8月3日，中國民航局發(fā)布公示，擬批準江蘇京東貨運航空有限公司籌建，目前民航華東地區(qū)管理局已初審通過這一申請。公示顯示，京東航空注冊資本為6億元，由宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司和南通機場集團有限公司合資成立。早在去年底，京東便提交“京東航空”等商標申請。

　　正式獲批后的京東航空，將成為國內(nèi)第一家由電商企業(yè)投資創(chuàng)建的貨運公司。據(jù)中國民航局統(tǒng)計，今年前5個月，貨郵吞吐量310.1萬噸，同比增長28.1%，較2019年同期增長6.75%。而且，全球快遞巨頭的競爭中，飛機已成為標配。2021年5月，京東物流成功在港交所上市，京東航空的組建，無疑將讓從京東集團拆分出來的快遞物流發(fā)展如虎添翼。

　　未來，京東航空將以南通興東國際機場為運營基地，主要經(jīng)營國內(nèi)(含港澳臺)、國際航空貨郵運輸業(yè)務，擬執(zhí)飛機型為波音窄體機B737系列。

　　南通與京東的這一合作醞釀多時。2018年12月20日，京東便與南通市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，提出把南通機場打造為京東物流航空貨運樞紐；一年后，京東集團全球航空貨運樞紐華東地區(qū)項目在南通正式開工，該項目由京東集團投資，總投資達200億元，機場基礎設施由南通興東國際機場代建，主要包括航空物流臨空產(chǎn)業(yè)園、京東集團華東地區(qū)總部及相關配套設施、購置專業(yè)運輸飛機等。去年，京東物流還向社會發(fā)布招聘飛機引進崗、飛行訓練崗、維修工程師等30多個崗位，工作地點就在江蘇南通。

　　京東航空為何選擇南通?關鍵之一還是區(qū)位。1993年正式通航的南通興東國際機場，是江蘇最早通航的民用機場，十多年前，南通興東國際機場便被民航局總體定位為“上海國際航空樞紐輔助機場”，作為上海周邊空域條件最優(yōu)的支線機場之一，此前南通興東國際機場就與上海機場集團合作組建滬通空港物流發(fā)展有限公司，打造長三角北翼重要航空物流基地。后來，南通興東國際機場還逐步加深與中國商飛的合作，成為國產(chǎn)飛機C919、ARJ21的交付、試飛、訓練和備降機場。

　　但是南通興東國際機場依舊存在不少問題，南通機場集團原黨委書記陳林曾表示，該機場國際貨運發(fā)展還存在航線網(wǎng)絡不健全、服務能力不適應、功能平臺不匹配等問題，南通機場集團將以京東物流全球航空樞紐一期等新項目為抓手，提升貨運基礎設施，同時加快申報國際快件監(jiān)管中心等功能，持續(xù)發(fā)力航空貨運。京東航空落地南通興東國際機場，不僅將充分運用機場原有貨運發(fā)展基礎，助力當?shù)睾娇肇涍\的發(fā)展，隨著南通新機場的規(guī)劃建成，興東這個“老機場”的發(fā)展和定位，也將進一步明晰。

　　近期，《長江三角洲地區(qū)民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》印發(fā)，明確提出，在貨運方面，長三角將加快合肥國際航空貨運集散中心、蕪湖航空貨運樞紐、淮安航空貨運樞紐建設，規(guī)劃建設嘉興航空聯(lián)運中心。2020年10月，京東和蕪湖市政府合作打造京東全球超級港項目，建設航空貨運樞紐，包括機場樞紐工程、京東貨航運營基地等。京東與南通、蕪湖等長三角城市的合作，意味著長三角的航空發(fā)展契合了市場需求，長三角地區(qū)民航協(xié)同發(fā)展未來可期。(記者 任俊錳)