昨天上午，市區(qū)通啟路高架主線通車；青年路隧道通車，帶動通京大道（原外環(huán)東路）全線通車；江海大道（原外環(huán)北路）西段地面道路和匝道全線竣工。至此，南通“一環(huán)一軸八射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)完成了大約四分之三，“一軸”和“一環(huán)”中的北環(huán)、西環(huán)、南環(huán)全部環(huán)通——

　　名詞解釋 “一環(huán)一軸八射”

　　南通 “一軸一環(huán)八射”的城市快速路網(wǎng)的 “一軸”為：通京大道 （原外環(huán)東路）—老通啟公路—洪江路—通富路；“一環(huán)”為江海大道 （原外環(huán)北路）—長江路—嗇園路—通滬大道—東快速路；“八射”分別為：長江北路通往寧啟高速平潮收費站、通寧大道通往寧啟高速陳橋收費站、通京大道通往寧啟高速橫港收費站、江海大道通往通金公路寧啟高速興仁收費站、青年東路通往通州、通滬大道通往沿海高速小海收費站、星湖大道通往沿海高速竹行收費站、東方大道接沿江公路通往沿海高速開發(fā)區(qū)收費站。

　　經(jīng)過近3年的努力，我市已經(jīng)建成通滬大道、江海大道中段、通寧大道、長江路等快速路，城市快速路的總里程約34.2公里。

　　通啟路高架，城區(qū)連接快速路網(wǎng)的重要通道

　　昨天主線通車的通啟路高架，西起工農(nóng)路虹橋路口，南至通滬大道，全長6.5公里，工程投資13.12億元。共分四個標段，其中C標南起通滬大道，北至洪江東路，今年6月底主線通車，使中軸快速路與環(huán)城快速路的南環(huán)實現(xiàn)了連接。其他三個標段今年2月開工建設(shè)，創(chuàng)造了我市高架道路當年開工建設(shè)、當年主線竣工通車的紀錄。

　　通啟路高架是中軸快速路的重要組成部分，也是核心城區(qū)連接快速路網(wǎng)的重要通道。從工農(nóng)路虹橋路口起步，一路高架直達沈海高速小海收費站，全長12.6公里，通行時間不到10分鐘，比原來縮短了一半以上，大大方便了中心城區(qū)的交通出行。在南川河與通京大道交叉口，設(shè)有大型互通立交，從通京大道可以便捷地駛?cè)胪▎⒙犯呒?，從工農(nóng)路虹橋路口向東、從通滬大道高架向北，均可駛?cè)肭嗄曷匪淼馈?/p>

　　青年路隧道開放，標志著“一軸”全線通車

　　同樣在昨天通車的青年路隧道，位于通京大道主線下穿青年路處，全長750米，寬21.5米，隧道造價約8100萬元，是我市真正意義的第一條城市隧道。工程由中交二公局承建。青年路隧道的開放，標志著“一環(huán)一軸八射”快速路網(wǎng)中的“一軸”全線通車。“一軸”北起通京大橋（原三號橋），南至洪江路，全長約4.1公里，由鐘秀路跨線橋、人民路跨線橋、通甲路隧道（下穿通京大道）、教育路天橋、青年路隧道和全線地面主輔路6個單體工程組成。“中軸”全線貫通后，從通京大橋到沈海高速小海收費站全長17.1公里，按設(shè)計時速80公里計算，通行時間約13分鐘，比原來縮短了三分之二。該工程建成通車不僅能有效緩解工農(nóng)路的交通壓力，而且從主城區(qū)中部將港閘、崇川、開發(fā)區(qū)三區(qū)連成一體，大大提高了城市組團間的快速通勤能力。

　　江海大道西段，高架不再可望而不可即

　　江海大道西段地面道路和匝道東起長泰路，西至長江北路，高架全長3.7公里，先后跨越通揚運河、長平路、城港路，以互通立交方式與長江北路對接。

　　江海大道西段的主線（高架部分的城市快速路）已經(jīng)于今年9月通車。地面道路為城市主干道，設(shè)計時速每小時50公里。這條道路在城港路路口的東西兩側(cè)分別設(shè)有上下匝道，方便汽車上下高架。地面道路開放交通，標志著江海大道西段的高架和地面道路均已達到設(shè)計使用功能，有利于提高高架道路的使用效率，沿線單位和市民不再感到眼前的高架路可望而不可即。

　　“東環(huán)”，緊鑼密鼓推進中

　　根據(jù)市城建重點工程指揮部的統(tǒng)計，2012年，南通共開工建設(shè)了147個項目，總投資203億，其中包括9個快速路項目。經(jīng)過一年努力，市區(qū)快速路網(wǎng)總里程達到47公里，環(huán)城快速路已經(jīng)形成了合圍態(tài)勢，其中四分之三已經(jīng)通車。

　　目前，南通快速路網(wǎng)的“東環(huán)”——東方大道高架、通滬大道與東方大道連接線、江海大道東段高架路的工程正在緊鑼密鼓地推進，預(yù)計明年年底我市的快速路網(wǎng)總里程將達85.8公里； 2014年6月，整個中心城市的快速路網(wǎng)將達到規(guī)劃設(shè)計的功能。