原標(biāo)題：首制船接連交付出海 拳頭產(chǎn)品創(chuàng)新不斷

　　揚(yáng)州船舶海工沖刺“500億”

　　6月13日，由招商局金陵船舶(江蘇)有限公司建造的全球最大汽車滾裝船“安吉宏盛號(hào)”輪在揚(yáng)州交付。這艘水上“巨無霸”擁有9500個(gè)車位，一次運(yùn)輸?shù)钠嚹芡M20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，不僅再次刷新該企業(yè)自身保持的世界紀(jì)錄，也成為目前全球裝載能力最強(qiáng)、能效水平較高的汽車滾裝船。

　　數(shù)據(jù)顯示，揚(yáng)州船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)72家規(guī)上企業(yè)，去年產(chǎn)值431.8億元、同比增長23.1%，增幅穩(wěn)居13條新興產(chǎn)業(yè)鏈榜首。揚(yáng)州高技術(shù)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)正以高端化、智能化、綠色化為主線，加速鍛造新質(zhì)生產(chǎn)力的“深藍(lán)引擎”。

　　發(fā)展態(tài)勢(shì)欣欣向榮，但面對(duì)當(dāng)前船舶建造周期普遍緊張、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的行業(yè)挑戰(zhàn)，企業(yè)唯有通過技術(shù)突破搶占先機(jī)。在中船澄西揚(yáng)州船舶公司，一艘62000噸重吊船較合同交船期提前223天交付，建造周期較首制船壓縮22.6%。談及其中的秘訣，公司總經(jīng)理羅伏祥表示，“關(guān)鍵在于三大工藝革新，一是攻克舵系關(guān)鍵部位的精確鉆孔技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舵安裝軸線一次校準(zhǔn)到位；二是將機(jī)艙整體油漆作業(yè)拆分為多個(gè)環(huán)節(jié)，提前在船臺(tái)補(bǔ)涂；三是利用電腦模擬預(yù)演重型艙蓋精準(zhǔn)定位?！惫に嚫镄轮苯愚D(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，該公司當(dāng)前手持訂單45艘，同步在建船舶9艘，訂單交付期已排至2028年。

　　招商局金陵船舶(江蘇)有限公司依靠生產(chǎn)組織優(yōu)化與技術(shù)革新實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能“爬坡”。公司生產(chǎn)部副經(jīng)理莊金華透露，儀征廠區(qū)在完成船塢接長工程后，塢內(nèi)總裝能力顯著提升，為大型船舶建造提供硬件支撐；同時(shí)通過數(shù)字化管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)滾裝船批量化、節(jié)拍化生產(chǎn)，單船建造周期較傳統(tǒng)模式大幅縮短。這套“硬件升級(jí)+數(shù)字賦能”的組合拳成效顯著，當(dāng)前公司交付的滾裝船數(shù)量位居世界第一，揚(yáng)州基地也有望成為全球綠色汽車運(yùn)輸船核心供應(yīng)基地。

　　在全球航運(yùn)業(yè)加速低碳轉(zhuǎn)型、綠色船舶國際市場(chǎng)需求激增的背景下，揚(yáng)州船舶企業(yè)正以差異化的技術(shù)方向、船型研發(fā)和市場(chǎng)定位，繪制轉(zhuǎn)型發(fā)展的藍(lán)圖。“2023年，我們建造交付了國內(nèi)首艘擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、全球首制萬噸級(jí)純電池動(dòng)力集裝箱船?！睋P(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司副總經(jīng)理錢天龍告訴記者，從減排成效看，該船全年可減少2918噸二氧化碳排放。而今年6月計(jì)劃交付的16000箱甲醇雙燃料集裝箱船，通過甲醇燃料與智能動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作，可減少8.9%的碳排放總量，將成為公司在大型遠(yuǎn)洋船舶領(lǐng)域的又一“拳頭”產(chǎn)品。

　　與此同時(shí)，曾經(jīng)的傳統(tǒng)船企新大洋造船也憑借綠色技術(shù)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突圍，在交付全球首艘950箱甲醇雙燃料支線集裝箱船后，成功進(jìn)入國際清潔能源船市場(chǎng)。日前在2025廣陵區(qū)招商會(huì)上新大洋造船與全球知名船東簽約三期綠色智能制造項(xiàng)目，進(jìn)軍MR油輪領(lǐng)域。新大洋造船常務(wù)副總經(jīng)理陳鶴榮透露，該MR油輪不僅智能化程度高，環(huán)保性能卓越，還前瞻性地適配未來甲醇燃料的應(yīng)用需求。

　　去年，揚(yáng)州發(fā)布高技術(shù)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施意見，提出實(shí)施產(chǎn)業(yè)升級(jí)煥新、創(chuàng)新能力提升、智能綠色制造升級(jí)、產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈、產(chǎn)業(yè)生態(tài)提質(zhì)發(fā)展等五大行動(dòng)?！皳P(yáng)州市船舶海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在產(chǎn)業(yè)鏈條單薄、產(chǎn)品附加值偏低等短板和不足。我們既要搶抓市場(chǎng)機(jī)遇做大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，也要‘苦練內(nèi)功’提升產(chǎn)業(yè)質(zhì)態(tài)。”揚(yáng)州市工信局軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)處處長卞智勇說。

　　一艘船舶的背后是一條超長供應(yīng)鏈，從核心設(shè)備到配套部件，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同合作。過去，企業(yè)間多以單打獨(dú)斗的模式發(fā)展，如今正實(shí)現(xiàn)從“各自為戰(zhàn)”到“串珠成鏈”的質(zhì)變。在江都，鏈主企業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用，攜手配套企業(yè)共同攻克關(guān)鍵技術(shù)難題。“公司聯(lián)合科研院所研發(fā)的船用新能源動(dòng)力系統(tǒng)，成功進(jìn)入國際頭部船企供應(yīng)鏈。”揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工執(zhí)行董事翟亞軍介紹，公司依托產(chǎn)業(yè)鏈黨委推行的“大廠帶小廠”模式，帶動(dòng)本地繩纜、電纜企業(yè)與全球總裝龍頭建立合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

　　伴隨著向海圖強(qiáng)的奮進(jìn)勢(shì)頭與產(chǎn)業(yè)協(xié)同的強(qiáng)勁動(dòng)能，揚(yáng)州船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)全力沖刺“2026年產(chǎn)值規(guī)模500億元”，高技術(shù)船舶占全省市場(chǎng)份額提升至40%，船舶海工配套產(chǎn)業(yè)占比提升至30%。