中國集裝箱第一大港再次刷新歷史紀(jì)錄。剛剛過去的8月，上海港集裝箱吞吐量突破502萬標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)月度吞吐量新高。

　　世界級(jí)樞紐港的吞吐量，是觀察中國外貿(mào)韌性、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和全球供應(yīng)鏈地位的最佳窗口。502萬標(biāo)準(zhǔn)箱的全新紀(jì)錄證明，當(dāng)外部世界不確定性加劇，中國經(jīng)濟(jì)的航船依然穩(wěn)健前行。

　　據(jù)上海海關(guān)公布的最新數(shù)據(jù)，今年前7月，上海市進(jìn)出口總值2.55萬億元，增長(zhǎng)3.4%，其中7月上海出口增長(zhǎng)8.5%、進(jìn)口增長(zhǎng)10.3%。

　　上海港創(chuàng)造新紀(jì)錄，固然有7月—9月屬于傳統(tǒng)出口旺季、中美貿(mào)易談判持續(xù)向好等有利因素，也有7月底臺(tái)風(fēng)“竹節(jié)草”過后，船舶集中靠泊上海港等“特殊原因”。然而，在這些事件背后，上海港作為樞紐港，展現(xiàn)出了令國際船公司和同行嘆為觀止的高效與韌性。

　　8月1日，臺(tái)風(fēng)警報(bào)解除，上海港全速運(yùn)行，應(yīng)對(duì)船舶集中靠泊。當(dāng)晚，碼頭燈火通明，橋吊起落律動(dòng)，集裝箱卡車穿梭不停。至當(dāng)天24時(shí)，上海港單晝夜集裝箱吞吐量定格于172181標(biāo)準(zhǔn)箱，刷新2024年7月21日創(chuàng)造的歷史紀(jì)錄。

　　今年另一有利因素，也為箱量增長(zhǎng)提供了有力支撐：今年2月，航運(yùn)巨頭馬士基與赫伯羅特成立的“雙子星”航運(yùn)聯(lián)盟開始運(yùn)營，上海港成為“雙子星”全球航線網(wǎng)絡(luò)中少數(shù)幾個(gè)主要樞紐港之一，由此，更多周邊國家的貨物通過上海港這個(gè)樞紐進(jìn)行中轉(zhuǎn)，大幅提升了上海港的國際中轉(zhuǎn)箱量。

　　任務(wù)爆滿，上海港的能力建設(shè)如何跟上?上港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理周勇介紹，加速數(shù)智化轉(zhuǎn)型、持續(xù)優(yōu)化港口服務(wù)是關(guān)鍵。

　　在上港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部智慧指揮中心的大屏上，上海港全域、全要素信息都能展示。工作人員通過大屏就能第一時(shí)間掌握船舶動(dòng)態(tài)、錨地動(dòng)態(tài)、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)碼頭和作業(yè)量等關(guān)鍵信息。 下轉(zhuǎn) 6版

　　(上接第1版)在計(jì)劃編排方面，上港集團(tuán)已實(shí)現(xiàn)靠離泊計(jì)劃全部線上流轉(zhuǎn)，一有變化系統(tǒng)就會(huì)有明顯提示。8月9日夜班，上港集團(tuán)明東公司遭遇“阿聯(lián)酋阿桑特”突發(fā)狀況——船期提前10小時(shí)，離泊前僅剩7小時(shí)仍有985自然箱待作業(yè)，管理人員第一時(shí)間統(tǒng)籌資源，部署三條重點(diǎn)作業(yè)路，最終提前半小時(shí)完成，為后續(xù)生產(chǎn)搶出關(guān)鍵窗口。

　　上海港的“硬核”底氣，來自洋山四期和羅涇集裝箱港區(qū)這兩個(gè)自動(dòng)化碼頭的持續(xù)迭代。通過數(shù)字孿生系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)分析，兩個(gè)自動(dòng)化碼頭的“大腦”——智能作業(yè)管控系統(tǒng)不斷迭代升級(jí)。依托新的智能算法，洋山四期岸橋整體裝卸效率提升5.37%、羅涇集裝箱港區(qū)外集卡平均每車作業(yè)效率提升近一倍。

　　8月13日，洋山四期晝夜集裝箱吞吐量達(dá)28536標(biāo)箱，創(chuàng)歷史新高。8月11日，羅東公司晝夜吞吐量達(dá)6514標(biāo)箱，刷新8月1日首破6000標(biāo)箱和8月8日創(chuàng)下的6086標(biāo)箱紀(jì)錄。整個(gè)8月，洋山四期集裝箱吞吐量超71萬標(biāo)準(zhǔn)箱、羅涇集裝箱港區(qū)集裝箱吞吐量超12.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，均刷新月度紀(jì)錄。

　　港口服務(wù)是上海國際航運(yùn)中心軟實(shí)力的體現(xiàn)。今年8月，上海共經(jīng)歷了27個(gè)高溫日，強(qiáng)對(duì)流天氣影響大，對(duì)此，上海港加強(qiáng)與引航站、海事等方面的合作，克服極端天氣影響，“搶”出了寶貴的碼頭有效作業(yè)窗口期。

　　“我們深化落實(shí)雙向通航、雙檔靠泊、雙套泊作業(yè)、雙窗口離泊服務(wù)舉措，以精細(xì)化的交通組織提升港口整體通航效率。”洋山港海事局船舶交通管理中心負(fù)責(zé)人表示，盡管8月洋山港先后經(jīng)歷了2次9級(jí)大風(fēng)，但靠泊的國際干線集裝箱船舶未受影響，內(nèi)支線船舶也通過分級(jí)分類管控、優(yōu)化待泊錨地管理、直靠直離等舉措，把惡劣氣象的影響降至最低。

　　一個(gè)高效、穩(wěn)定、智慧的上海港，如同一個(gè)“穩(wěn)定器”，為全球供應(yīng)鏈的暢通注入了確定性?！半p子星”聯(lián)盟評(píng)價(jià)稱，上海港的服務(wù)在其全球航線網(wǎng)絡(luò)中排名第一，有效保障了新聯(lián)盟90%準(zhǔn)班率的實(shí)現(xiàn)?！芭琶谝弧钡脑u(píng)價(jià)，是對(duì)上海國際航運(yùn)中心綜合能力的高度認(rèn)可。