原標題：淮安以“硬聯(lián)通+軟服務”打造黃金水道
水運提速，跑出“物流成本最低”
5月27日，在淮安市楊莊船閘的閘室內(nèi)，近10艘千噸級貨船有序排列等候通行。這些即將開往連云港出海港口方向的貨船，大多來自淮河上游。
記者抵達現(xiàn)場時，適逢上下閘室封閉放水。船上等候的貨運人員告訴記者，從貨船駛入待閘區(qū)到駛離閘室，一般只需45分鐘，“只要在‘船訊通’APP上提前報備貨船的到達時間和計劃過閘時間，基本上能實現(xiàn)‘隨到隨走’?！?/p>
淮安市港航事業(yè)發(fā)展中心主任羅衍慶介紹，“以前受航道等級限制，大船進不來，運貨得‘大船換小船’多次轉(zhuǎn)運，周期長、貨損率高、中轉(zhuǎn)費貴。近年來，市交通港航部門加快推進港航基礎設施建設，用‘硬聯(lián)通+軟服務’雙重提檔舉措，確保轄區(qū)內(nèi)河水運良好的營商環(huán)境?！?/p>
作為鹽河航道的關鍵樞紐，楊莊船閘現(xiàn)為雙線船閘。其中，二號船閘于2012年建成并投入運行。截至目前，二號船閘的年船舶通過量已由建成之初的1200萬噸增長到逾2400萬噸，整整翻了一倍。2024年，二號船閘年貨物通過量更是創(chuàng)下新高，為1719.72萬噸，優(yōu)良閘次率達100%。
“我們實行24小時排班制，對于有特殊通行需要的船只，如急需趕海運航班的，都會盡可能協(xié)助其快速過閘，保障物流成本的降低?！绷_衍慶說。
憑借“物流成本最低”這一營商優(yōu)勢，近年來淮安在助力產(chǎn)業(yè)降本增效上不斷拿出新舉措，以持續(xù)打好城市水運發(fā)展“服務牌”，加快推進港航基礎設施建設的“軟服務”“硬聯(lián)通”，釋放新時代“黃金水道”的樞紐聚合效益。
“因公司產(chǎn)能提升，盤條庫存不足，企業(yè)面臨停產(chǎn)風險，現(xiàn)有從常州港始發(fā)的5艘載有盤條的船舶申請優(yōu)先過閘。”5月26日，淮安交通港航部門收到中天鋼鐵集團淮安公司提交的優(yōu)先通行申請后，迅速安排人員核對船舶信息和優(yōu)先過閘手續(xù)，及時為其開辟水上“綠色通道”。
江蘇省楊莊船閘管理所負責人透露，便捷高效的水路運輸服務不僅降低了運輸成本，也有利于優(yōu)化原材料和產(chǎn)成品的倉儲方案，還能進一步助企降低生產(chǎn)成本。對此，中天鋼鐵集團淮安公司生產(chǎn)調(diào)度中心負責人深表認同，“產(chǎn)品生產(chǎn)出來后需放置半個月左右才能使用，采用水路運輸正好解決了倉儲問題。每壓縮一天庫存，就能為公司釋放流動資金約500萬元?！?/p>
今年以來，淮安交通港航部門與中天鋼鐵淮安公司、京杭運河蘇北航務管理處聯(lián)合成立“淮水潤企”黨建聯(lián)盟，建立跨部門、跨區(qū)域協(xié)同，全流程服務的工作機制，強化政企溝通，在助力企業(yè)降本增效上出實招、見實效。
目前，淮安不僅“鏈”接了以冶金、建材等為集群化方向的沿河產(chǎn)業(yè)帶，還招引來10余個百億級項目，陸續(xù)在運河、鹽河等干線航道沿線落地開工。尤其是境內(nèi)的鹽河，現(xiàn)已成為全市重大產(chǎn)業(yè)布局走廊，以運量大、能耗小、運價低等優(yōu)勢，成功牽手中天鋼鐵等百億級企業(yè)。未來，淮安還將以加快構建鹽河產(chǎn)業(yè)帶建設為重要抓手，聚力推動鹽河產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，形成多個千億級規(guī)模產(chǎn)業(yè)群。
近年來，淮安不斷加大水運基礎設施建設力度，高水平、高標準打造高質(zhì)量的現(xiàn)代化港口與航道體系。2024年，全市水運基礎設施建設完成投資20.15億元，占全市交通投資總量的比例由2020年的9%提升至22%，連續(xù)三年水運建設投資超20億元。去年，淮安還出臺了《加快打造更具特色的“水運淮安”實施方案》，編排23個港航重點項目，總投資超300億元。
當前，淮安同步在建港口、航道水運項目達13個，創(chuàng)歷史之最。與此同時，該市推進淮安四線船閘、淮安東船閘、鹽河航道“三改二”升級改造等項目前期工作，推動“公轉(zhuǎn)水”“鐵轉(zhuǎn)水”運輸結構調(diào)整，推行“抵港直裝”新型通關模式，全面壓降過程性交易成本，進一步扮靚“物流成本最低”營商環(huán)境。
數(shù)據(jù)顯示，今年1—4月，淮安完成港口貨物吞吐量2730.42萬噸、同比增長10.6%；完成集裝箱吞吐量17.72萬標箱，其中，集裝箱多式聯(lián)運量4.9萬標箱、同比增長106.6%，外貿(mào)箱量5.68萬標箱、同比增長77.4%，呈現(xiàn)強勁發(fā)展態(tài)勢。
