紅綠燈會“思考”，道路懂“呼吸”，合肥的智慧交通網(wǎng)絡(luò)正讓一路綠燈從愿景變?yōu)槿粘！?/p>

“您現(xiàn)在正行駛在綠波路段，以當(dāng)前速度行駛，可通過3個紅綠燈。”在合肥街頭，這種“被綠波牽引”的體驗正成為越來越多車主的日常。

隨著190條綠波道路覆蓋全市918個路口，一條條看不見的“綠絲帶”正悄然改變這座城市的出行脈搏。

市民體驗看得見的通行變革

走進市公安局交警支隊交通指揮中心，電子屏上實時跳動著全市交通數(shù)據(jù)洪流。每天多源信息在此匯聚、分析、決策——這是支撐合肥綠波帶高效運行的“交通超腦”。

這個系統(tǒng)融合了互聯(lián)網(wǎng)路況與行業(yè)數(shù)據(jù)，構(gòu)建起城市交通的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。通過AI算法動態(tài)調(diào)整信號配時，讓紅綠燈從“車看燈”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;燈看車”的智能模式。

“現(xiàn)在是在龍川路上，跟著綠波帶出發(fā)！大家看，時速穩(wěn)定在55碼左右……一個、兩個、三個……連續(xù)綠燈！”記者體驗時，這種一路暢行的流暢感成為最直觀的感受。

數(shù)據(jù)印證著體驗的變化。在高德地圖《2024年全國主要城市分析報告》中，合肥交通健康指數(shù)躍居全國省會城市第2位。

挑戰(zhàn)攻堅優(yōu)化仍在路上

在綠波帶建設(shè)取得顯著成效的同時，挑戰(zhàn)依然存在。2025年初，有市民在網(wǎng)絡(luò)上反映：“市內(nèi)一些路口人行紅燈時間過長。”

合肥市公安局坦誠回應(yīng)：由于全市道路眾多、交通路網(wǎng)復(fù)雜，加上路口硬件設(shè)施智能化程度參差不齊，部分綠波道路通行效果有待提高。

對此，交警部門制定《交通信號大周期專項優(yōu)化工作方案》，將根據(jù)路口大小、流量、行人過街、高峰、平峰、節(jié)假日等特點優(yōu)化信號周期，并將路口綠波道路優(yōu)化維護列為重點，

暑假模式出行更順暢

針對暑期學(xué)校周邊交通流量減少的特點，合肥交警對140處121個重點中小學(xué)周邊路口信號方案進行專項優(yōu)化，讓信號優(yōu)化進入假期模式：

調(diào)整路口放行模式，減少車輛無效等待。合肥交警在部分學(xué)校周邊路口將保障上下學(xué)過街安全而啟用的信號燈由“上學(xué)專用相位”切換為“黃閃控制”模式。部分周邊路口縮短因上下學(xué)額外增加時間，減少停車等待時間，提升路口通行效率。

隨著2025年全市精細化治理工作推進，合肥信號優(yōu)化工作持續(xù)發(fā)力，覆蓋范圍持續(xù)擴大，老舊設(shè)備改造加速，推動城市道路全面智能化持續(xù)提升。智慧綠波已超越紅綠燈的簡單切換，成為城市脈動的節(jié)拍器。

“從‘走得了’到‘走得好’，我們旨在讓市民順暢出行、舒心出行、安全出行。”市公安局交警支隊相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

合肥日報-合新聞記者 李想