8月10日上午10點，記者走進江陰靖江長江隧道北接線JJSD-JJ1標項目工程建設現場看到，經過近半年的集中攻堅，目前該項目的864根鉆孔樁已經基本施工完成，承臺及墩柱迎來大面積施工，工程部分施工點已初見成效。
施工現場
由中鐵四局二公司承建的北接線工程JJ1標路線全長5.518千米，主線均為橋梁形式(寬33.1米)，設計鉆孔樁864根、承臺112個、墩柱464個、蓋梁179個。
“盛夏季節(jié)正是施工快速進展期和黃金期。目前，項目鉆孔樁基本施工完成，多個工作面正在同時展開，承臺、墩柱施工方面近期也取得了較快進展?！苯幘附L江隧道北接線JJSD-JJ1標項目工程部部長楊中原介紹，由于北接線工程JJ1標主線均為橋梁，墩柱施工尤為關鍵。
施工現場
據了解，項目全線共有464個墩柱，其中最高的有9層樓高，高度達27米。為保障墩柱順利澆筑，工程項目部不斷優(yōu)化施工方案，嚴格遵守“先試驗后使用”的原則，組織施工人員進行安全技術交底，打通安全生產“最后一公里”。在墩柱施工方面，創(chuàng)新采用全包圍定型梯籠，進行分段澆筑，極大縮短了單個墩柱施工周期，降低安全風險。墩柱澆筑后，采取混凝土節(jié)水保濕養(yǎng)護膜配合滴灌養(yǎng)生桶，實現長久保濕，有效避免水化熱反應出現混凝土裂紋，提高墩柱外觀質量。眼下，建設團隊每周能完成5個承臺及15根墩柱建設。截至目前，共完成71根墩柱施工，所有墩柱預計在年底全部施工完成。
施工現場
楊中原介紹，為保障工程進度，中鐵四局二公司精心策劃“大干90天”“大干60天”勞動競賽，克服工作面不足、管線遷改壓力大等不良因素的影響。項目部除了給一線工人發(fā)放防暑藥品和冷飲，還在確保工程進度的同時，采用錯時上班等方式，最大程度減少高溫作業(yè)時間，確保以最好的質量、最快的速度、標準化的安全文明施工，打造江蘇省重點示范工程。
