日?qǐng)?bào)訊 （通訊員郗林 王軍凱 記者吳霄云）10日23時(shí)30分，隨著勘察平臺(tái)“大運(yùn)01”輪上的鉆機(jī)鉆桿從最后一個(gè)孔中拔出江面，標(biāo)志著蘇通第二過江通道水上初步勘察65個(gè)勘察孔全部順利完成，南通市“八龍過江”格局中的“第七龍”建設(shè)又向前邁出關(guān)鍵一步。

據(jù)蘇通第二過江通道項(xiàng)目經(jīng)理張國超介紹，水上勘察是蘇通第二過江通道項(xiàng)目建設(shè)的前期基礎(chǔ)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，勘察作業(yè)共分為初勘和詳勘兩個(gè)階段，共設(shè)置4個(gè)施工分區(qū)，初勘布置49個(gè)鉆孔、16個(gè)原位測試孔，勘察工程路線由南向北依次穿越通州沙西水道、通州沙淺灘、長江主航道以及南通聯(lián)檢錨地。

“由于勘察水域通航環(huán)境復(fù)雜，勘察施工占用水域范圍大，施工水域動(dòng)態(tài)變化頻繁，其安全保障可謂困難重重。一方面，作業(yè)區(qū)緊鄰長江主航道與生產(chǎn)作業(yè)碼頭，施工期間周邊船舶會(huì)遇局面十分復(fù)雜，交通組織難度大；另一方面，南通一側(cè)勘探期間要占用錨地區(qū)域，可錨泊水域明顯縮減，將影響正常港口調(diào)度，水上勘察和安全監(jiān)管壓力只增不減。”南通經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)海事處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

自5月24日勘探開工以來，南通海事局充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，主動(dòng)作為、靠前服務(wù)，全力保障勘察施工作業(yè)和周邊船舶通航“兩安全、兩不誤”。

據(jù)悉，蘇通第二過江通道是江蘇省重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，起于南通市主城區(qū)，終于蘇州常熟市204國道，設(shè)計(jì)全長約43千米，其中跨江段10.5千米，其主航道橋采用主跨2300米懸索斜拉協(xié)作體系方案，是目前世界在研最大跨徑橋梁，項(xiàng)目規(guī)模宏大，為世界級(jí)超級(jí)工程。