迅速螞蟻無人機(jī)正在頌外賣（羅浩宇攝）

閆寶林正在檢查無人機(jī)（羅浩宇攝）

閆寶林正在調(diào)度無人機(jī)（羅浩宇攝）

在合肥，隨著新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展，涌現(xiàn)出一大批新職業(yè)。在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，無人機(jī)的發(fā)展正如火如荼，分布式駕駛員在這座城市中選點(diǎn)位、設(shè)計(jì)航線、測(cè)試飛行，一條條空中通道正在合肥低空“生長(zhǎng)”，惠及百姓生活方方面面。

心系無人機(jī)達(dá)成“最初的夢(mèng)想”

7月10日中午，在合肥園博園北京園旁，一架無人機(jī)“轟轟”地飛來，懸停在半空中，下降的繩索帶著外賣緩緩降落，送到訂餐者手中。

在園博園運(yùn)行監(jiān)控中心，分布式駕駛員閆寶林坐在大屏幕后，全程監(jiān)管無人機(jī)的飛行航線和運(yùn)行情況，直到無人機(jī)完成配送順利返航。

今年24歲的閆寶林是山西人，兩年前大學(xué)畢業(yè)，入職杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，成為一名分布式駕駛員。

“相較于傳統(tǒng)無人機(jī)飛手的‘一人負(fù)責(zé)一機(jī)’，分布式駕駛員其實(shí)分工更明確了，它將飛行過程流程化，每位分布式駕駛員負(fù)責(zé)多架飛機(jī)的不同流程，比如飛機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、異常處理、設(shè)備的維修管理以及極端天氣下前往現(xiàn)場(chǎng)保障備降等。”

早在14歲時(shí)，閆寶林就對(duì)無人機(jī)非常感興趣，看著天空中自由飛翔的無人機(jī)，閆寶林夢(mèng)想著，等自己長(zhǎng)大一定要從事無人機(jī)相關(guān)工作。家人看他太過喜歡，就給他買了小型的無人機(jī)模型，讓他體驗(yàn)一把。

高考后，閆寶林懷著“最初的夢(mèng)想”，在報(bào)志愿前搜索無人機(jī)相關(guān)的專業(yè)，但那時(shí)我國(guó)無人機(jī)的發(fā)展起步不久，并沒有專門針對(duì)無人機(jī)的專業(yè)。

閆寶林最終選了“航空攝影測(cè)繪”專業(yè)，去了鄭州讀大學(xué)。“其實(shí)這個(gè)專業(yè)是和建筑行業(yè)里的地質(zhì)測(cè)繪相關(guān)，但多少也和無人機(jī)搭了點(diǎn)邊。”

大學(xué)畢業(yè)后，閆寶林的大部分同學(xué)都去了傳統(tǒng)建筑行業(yè)工作，他還是一門心思奔著無人機(jī)去。“我就想找些新興的職業(yè)，我國(guó)無人機(jī)的發(fā)展也有10年了，這個(gè)領(lǐng)域的工作一定有缺口。”

終于，閆寶林在杭州入職迅蟻科技，自此，每天和心心念念的無人機(jī)打交道。

設(shè)計(jì)最優(yōu)航線全力保障順利飛行

成立于2015年的杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，是一家致力于構(gòu)建城市空中配送網(wǎng)絡(luò)的科技公司。其設(shè)計(jì)開發(fā)的物流無人機(jī)、無人站及云端UTM系統(tǒng)能夠無縫協(xié)同運(yùn)行，為城市提供安全快速的自動(dòng)化航空貨運(yùn)服務(wù)。

今年3月，迅蟻科技正式落地合肥。

隨著公司的落戶，閆寶林也從杭州來到合肥，一切從頭開始——選點(diǎn)位、實(shí)地考察、設(shè)計(jì)航線、測(cè)試飛行……一條條無人機(jī)配送航線在合肥低空拓展。

一個(gè)好的分布式駕駛員，要對(duì)每條航線非常熟悉。

“剛來合肥時(shí)，要在一個(gè)醫(yī)院和血站間設(shè)立航線，從點(diǎn)位選擇、實(shí)地考察，到航線設(shè)計(jì)、測(cè)試飛行等，我都全程跟蹤。”閆寶林說。

無人機(jī)行駛的航線并非是點(diǎn)到點(diǎn)的直線，航線的設(shè)立得花點(diǎn)心思。

從選點(diǎn)開始，無人機(jī)起降時(shí)有一個(gè)垂直爬升的過程，要保證起飛時(shí)的凈空環(huán)境，就要求周圍不宜有高樓和遮擋物，還得通過信號(hào)測(cè)試。另外，要在起降點(diǎn)周圍幾百米內(nèi)找尋合適的備降機(jī)場(chǎng)，一旦有極端天氣等緊急情況還有備選方案。

每天早上，分布式駕駛員做的第1件事就是申請(qǐng)飛行空域，1人可以監(jiān)控10架無人機(jī)，查看飛行狀態(tài)，保障它在任何環(huán)境因素下順利飛行。

“最怕的就是大風(fēng)。”執(zhí)飛1萬架次以上的閆寶林，仍對(duì)大風(fēng)天氣束手無策，“中等以下的雨雪天氣，無人機(jī)都能平穩(wěn)飛行，突然的大風(fēng)會(huì)影響無人機(jī)的飛行狀態(tài)，如果飛機(jī)無法緊急備降，分布式駕駛員也要趕去現(xiàn)場(chǎng)保障飛機(jī)安全降落。”

對(duì)于無人機(jī)發(fā)展的未來，閆寶林有無限暢想。

“目前的空中交通，最低點(diǎn)在高架，最高點(diǎn)是民航客機(jī)，在高架和飛機(jī)中間，無人機(jī)是空中交通發(fā)展的理想狀態(tài)，我希望未來無論是載人還是載物，空中每個(gè)流層都有各自的飛行路線，打造一個(gè)3D立體的交通網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)城市都形成一張網(wǎng)，再把每張網(wǎng)連接起來，將網(wǎng)織得更大。”閆寶林期許著。

合肥將加快打造“低空之城”

近年來，我國(guó)的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐顯著，被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。低空經(jīng)濟(jì)在物流、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、旅游等多個(gè)領(lǐng)域展示出了廣闊的應(yīng)用前景。

在合肥，低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，合肥已將低空經(jīng)濟(jì)納入“6+5+X”集群體系布局，構(gòu)建“4120”工作體系，著力推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)無人化、智能化、綠色化發(fā)展。

同時(shí)，依托全國(guó)首個(gè)國(guó)先中心，發(fā)揮合肥場(chǎng)景中心、場(chǎng)景公司作用，打造“低空經(jīng)濟(jì)超級(jí)場(chǎng)景”，通過場(chǎng)景引領(lǐng)、科技賦能、產(chǎn)業(yè)配套、生態(tài)支撐，招引落地億航智能、零重力、迅蟻科技等一批行業(yè)龍頭，集聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)近100家，實(shí)現(xiàn)了低空經(jīng)濟(jì)從無到有的跨越。

今年3月6日，合肥首次試飛血液空中通道，拓展“低空+醫(yī)療”應(yīng)用；5月1日，合肥首批無人機(jī)物流配送航線正式開通；5月25日，合肥首條無人機(jī)投遞郵路成功首飛……更多低空?qǐng)鼍罢徊讲阶哌M(jìn)百姓生活。

按照已發(fā)布的《合肥市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2023—2025年）》，合肥今年將基本建成駱崗低空融合飛行試驗(yàn)片區(qū)，在科技研發(fā)、產(chǎn)業(yè)集聚、應(yīng)用場(chǎng)景、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則、飛行保障等方面走在前列。

未來，合肥將圍繞文旅觀光、物流配送、消防應(yīng)急等領(lǐng)域，拓展更多低空應(yīng)用場(chǎng)景，加快建成具有國(guó)際影響力的“低空之城”。

合肥通客戶端-合報(bào)全媒體記者黃紫燕