9月8日，合肥供電公司首次應(yīng)用無(wú)人機(jī)“空中快遞”80斤重設(shè)備，參與電網(wǎng)線路搶修，保障商合杭高速鐵路等安全。

當(dāng)天，合肥供電公司輸電運(yùn)檢中心采用中型無(wú)人機(jī)將避雷器運(yùn)輸至位于巢湖市鳳凰山半山腰的220千伏巢大4VQ4線5號(hào)塔，用于線路檢修人員完成該處避雷器的維修更換工作。

巢大4VQ4線是合肥電網(wǎng)的重要輸電通道之一，為商合杭高速鐵路大楊牽引站等關(guān)鍵用戶供電。此前，運(yùn)維人員在日常巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)該線路5號(hào)塔上的避雷器存在缺陷，若不及時(shí)更換，將影響線路安全平穩(wěn)運(yùn)行。該處鐵塔位于海拔約290米的鳳凰山半山腰，沒(méi)有車輛通行道路。單個(gè)避雷器重量約80斤，如果依靠人力搬運(yùn)需要兩個(gè)多小時(shí)。面對(duì)現(xiàn)實(shí)難題，合肥供電公司決定采用中型無(wú)人機(jī)執(zhí)行避雷器運(yùn)輸任務(wù)。

當(dāng)天10時(shí)許，在鳳凰山的山腳下，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作陸續(xù)就緒。本次使用的FC30中型無(wú)人機(jī)具備八個(gè)螺旋槳，單個(gè)長(zhǎng)度超過(guò)60厘米，最大載重可達(dá)百斤。起飛之前，工作負(fù)責(zé)人李方耀按照標(biāo)準(zhǔn)工作流程測(cè)量檢查四周環(huán)境是否具備起飛條件，計(jì)劃航線周邊是否存在障礙物。工作班成員范軒軒帶領(lǐng)兩位同事檢查無(wú)人機(jī)電池電量是否充足，并進(jìn)行了一次簡(jiǎn)單試飛，確認(rèn)了無(wú)人機(jī)各項(xiàng)功能均運(yùn)行正常。

范軒軒和同事們相互配合，將提前準(zhǔn)備好的絕緣繩一端固定于無(wú)人機(jī)本體上，另一端固定于避雷器上。絕緣繩保留約20米長(zhǎng)度，飛行過(guò)程中既不會(huì)纏繞到無(wú)人機(jī)的螺旋槳，也與周邊線路保持一定距離。起飛前，重點(diǎn)確認(rèn)絕緣繩在無(wú)人機(jī)和避雷器的兩端都使用鎖扣進(jìn)行固定，避雷器捆綁平衡、重心穩(wěn)定。

10時(shí)39分，起飛指令下達(dá)。范軒軒操縱著無(wú)人機(jī)穩(wěn)穩(wěn)升起，1分鐘內(nèi)抵達(dá)100米高空，吊載著避雷器沿著預(yù)定航線向鐵塔飛去。“注意保持安全距離！”“無(wú)人機(jī)保持飛行高度！”李方耀緊盯無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)，不時(shí)地向操作人員進(jìn)行提醒。用時(shí)不到5分鐘，無(wú)人機(jī)直線飛行距離350米，準(zhǔn)確將避雷器送達(dá)目標(biāo)鐵塔附近。鐵塔下方的三位工作人員默契配合，迅速接過(guò)避雷器，并將其安放至預(yù)定位置。

在隨后的40分鐘內(nèi)，無(wú)人機(jī)飛行多次，將其余避雷器及附件全部運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。檢修人員隨即開(kāi)展更換作業(yè)，全程高效協(xié)同，于當(dāng)日順利完成所有作業(yè)。目前，220千伏巢大4VQ4線已恢復(fù)正常運(yùn)行，全線供電穩(wěn)定。

“無(wú)人機(jī)運(yùn)輸不僅省時(shí)省力，也更安全可靠，尤其適合山地、水域等復(fù)雜環(huán)境，今后我們計(jì)劃在更多場(chǎng)景中推廣無(wú)人機(jī)運(yùn)輸材料和設(shè)備，以新技術(shù)、新裝備不斷提升電網(wǎng)運(yùn)維效率與智能水平。”合肥供電公司輸電運(yùn)檢中心主任許義介紹。

合肥在線-合新聞?dòng)浾?吳奇 通訊員 李巖