中國江蘇網(wǎng)3月12日訊（顧曉昕）講文明，不是一個新鮮話題，卻常說常新。因為隨著人民生活的改善，一些不文明的現(xiàn)象也隨之發(fā)生改變。連日來，本報記者針對一些不文明現(xiàn)象分專題進行采訪。“有則改之，無則加勉”。文明與否，每個人都是分享者和承擔者，真正的理性就是從我做起、做小事做起，時時處處牢記文明二字，勿以惡小而為之，讓文明新風(fēng)勁吹港城。

　　人車爭道、越線搶行、橫穿馬路、隨意停車等一系列交通不文明行為，每天都發(fā)生在我們的身邊，可是大家卻好像對這些行為早已“習(xí)以為常”。但事實上，正是這些交通陋習(xí)，讓本已不堪重負的城市交通更加擁堵，市民應(yīng)大聲向不文明的交通行為說“不”。

　　機動車：不文明行為給交通添堵

　　道路擁堵是每個城市都不可避免出現(xiàn)的現(xiàn)象，除了車多、路窄等客觀因素，有些路段出現(xiàn)擁堵更多有人為原因。據(jù)交通民警介紹，從我市交通狀況來看，出現(xiàn)堵車在很大程度上是由于一些不太文明的交通行為、駕駛習(xí)慣造成的。

　　輕微事故不撤離 車輛行駛難免會發(fā)生剮碰，但是許多人的做法卻是當街理論，全然不顧已經(jīng)被堵在后面的車流。但是很多情況下，雙方理論了半天還是請交警來處理，而后面的車輛就這樣堵著。其實按照《交通法》的規(guī)定，“在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜”。完全沒有必要當街理論。在其他一些城市，交警對應(yīng)當自行撤離現(xiàn)場而未撤離造成交通堵塞的，反而要依法對駕駛?cè)颂幰?00元罰款。

　　交警建議：在發(fā)生小事故時，不要任憑道路擁堵，由著性子與人爭論。為了不給交通添堵，應(yīng)該盡量通過私了的方式快速解決小事故。

　　綠燈時起步慢吞吞 在綠燈起步的一剎那，一些駕駛員不緊不慢，慢吞吞地起步，如果趕上交通高峰期，這樣過慢的起步就會把后面的車輛擠成一條長龍。甚至有些司機停下來等紅燈后思想“開小差”，任憑綠燈早已點亮卻是不動，直到被身后四起的喇叭聲驚醒，才很不情愿地向前挪動。

　　交警建議：作為綠燈前的頭車司機應(yīng)該思想高度集中，綠燈亮前幾秒鐘就要做好起步的準備，綠燈亮?xí)r迅速通過。同時等綠燈時，大小車輛就應(yīng)該分道停車，大車加速再快還是會影響小車正常起步的。

　　隨意變道、插隊不知讓行 據(jù)介紹，很多時候，交通堵塞就是由車輛之間互不讓行導(dǎo)致的。原先只是兩輛車互不相讓，隨著車子越來越多，最終盤根錯節(jié)釀成大堵車。《交通法》規(guī)定“轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛先行，相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機動車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行”等等，但是在實際日常駕駛過程中，當面臨“讓行”的時候，許多駕駛員往往做不到這一點。

　　交警建議：讓行規(guī)則是為了疏導(dǎo)交通而設(shè)定的，由于交通情況多變，讓行規(guī)則也是層出不窮。但是一定要記住，在駕駛過程中只要以大局為重，不盲目見縫插針，這是對讓行最好的理解。

　　不合理規(guī)劃出行路線　許多駕駛者埋怨自己開車遭遇堵車，但是沒有合理規(guī)劃出行路線也是遭遇堵車的原因之一。雖然私家車不是公交車，無須遵照固定線路行駛。但是如果明知道某路段、某個時段堵車嚴重，卻依舊習(xí)慣性地走這條路，遇到堵車可以說是自找的，而且在浪費了自己寶貴時間的同時，也為馬路的擁堵再添一份“堵”。如在有學(xué)校的路段，遇到上學(xué)、放學(xué)的時候，交通必然難行。因此要合理安排出行的時段和路段。

　　交警建議：為了減少馬路的擁堵，如果預(yù)知前方會發(fā)生擁堵，請在遵守交通法規(guī)的前提下選擇繞行，不要堵上添堵?！?/p>

　　占用對向車道　占用對向車道往往使得堵上加堵。有這樣一種情況，在單邊路段堵車、另一邊車不多時，大家都在耐心等待，但這時一輛車如入無人之境般逆行而上，結(jié)果就被反向車輛擋住了，使得原本單向堵車成了雙向堵車，原本只需一點時間即可通暢現(xiàn)在卻是遙遙無期，這就是典型的“添堵”。不占用對向車道完全需要駕駛者的自律。

　　交警建議：很多時候駕駛習(xí)慣正體現(xiàn)了駕駛者的人格素質(zhì)。為了自己能快跑兩步不惜占用對向車道，最終導(dǎo)致堵車，害了別人也拖累了自己，這表明駕駛者不僅自私，并且不聰明。

　　隨意停車、掉頭 這種做法在出租車司機的表現(xiàn)中屢見不鮮。他們沿馬路找客，看見有人招手，不管后面情況如何就猛踩剎車，如果人在路的另一邊，一打方向盤就轉(zhuǎn)彎過去；空載出租車為了尋客不但速度慢，而且時不時地停下等待，使得后面車輛想超又超不上去；有些非出租車也喜歡隨意停車，甚至毫不顧忌地停在路口，阻礙交通。

　　交警建議：對于出租車來說，只能選擇在不影響其他車輛的地段或正規(guī)的出租車上客點停車。對于一般車輛，在計劃停車前就應(yīng)該打開轉(zhuǎn)向燈并緩慢停車，停車時應(yīng)該盡量靠近路沿，減少對正常車輛的影響。隨意減速、停車，嚴重影響了后車的正常行駛，甚至可能造成追尾事故。

　　掉頭、轉(zhuǎn)彎車道前加塞 一般來說，等待轉(zhuǎn)彎或掉頭的路口，車龍是會比較長一點，但有人就是沒有那個耐心，非得在直行車道堅持到最后一刻，到了綠燈前開始瘋狂地朝轉(zhuǎn)彎道并線，真是什么便宜都占了，覺得自己特別聰明。但萬一沒變過去，卻把直行車道給堵死了，害得身后喇叭聲響一片。

　　交警建議：有經(jīng)驗、有素質(zhì)的駕駛者應(yīng)該根據(jù)自己的行進計劃預(yù)先選擇車道，以免靠近路口時被動。如果未能及時變道，也必須在虛線變實線前完成并線。

　　非機動車、行人：不文明行為埋下安全隱患

　　在抱怨機動車不文明行為的同時，作為交通參與者的個別行人和非機動車，也應(yīng)該檢討一下自己的行為。像橫穿馬路、闖紅燈這樣的行為，同樣可能埋下“炸彈”，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，不但會傷害自己，也會影響他人，是一種得不償失的行為。

　　翻越護欄 這種不文明的交通行為，既給正常交通秩序帶來干擾，也為自己留下了極大的安全隱患?？墒沁@一幕每天都在街頭上演，也著實令人替他們捏著一把汗，甚至還有一些老人，其“難度系數(shù)”和“驚險程度”都顯得頗高。對于這種現(xiàn)象，司機們可謂是“深惡痛絕”。出租車司機馬師傅告訴記者，這種情況他遇到過好幾次，都是急剎車停在了“跨欄者”的面前，因為路上車很多不敢急打方向盤，怕造成更大的交通事故，只能采取急剎車的方式，常常驚得自己也是一身冷汗，氣得想罵人。

　　交警建議：面對冷不丁冒出的行人，機動車駕駛?cè)藛T往往特別緊張，尤其在車流量大車速又快的主干道上，突然發(fā)現(xiàn)車前躥出個行人，一些經(jīng)驗不豐富的駕駛員往往來不及緊急剎車，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。行人不要貪一時之便，置自己于危險境地，為了生命安全，切記從人行橫道上安全過馬路。

　　闖紅燈　在城區(qū)各路口，由于安裝了電子監(jiān)控設(shè)備，機動車闖紅燈的現(xiàn)象日漸減少，基本上都能很好地遵守交通規(guī)則。然而，不受電子警察約束的非機動車和行人，經(jīng)常視紅燈而不顧，“勇往直前”。昨天，在朝陽路與通灌路路口，記者就看到3名騎電動車的市民，在紅燈還有20多秒的情況下，結(jié)伴闖紅燈向北行駛，將正常左轉(zhuǎn)的汽車逼停在路中央。

　　交警建議：紅燈停，綠燈行，這個交通規(guī)則人人都懂。但是到了現(xiàn)實生活中，仍然有一些騎著電動車的市民或行人，將規(guī)則拋之腦后，認為紅綠燈是用來指揮機動車的，殊不知，在自己隨心所欲過馬路的時候，危險已經(jīng)逼近了你。機動車駕駛員看到路口綠燈時，往往會加足馬力通過路口，這時候如有電動車和行人闖紅燈橫穿馬路，被撞上的幾率相當大。每年，因此而引發(fā)的交通事故比較多，而且不乏死亡事故。

　　非機動車擋道 在路口，最司空見慣的情景之一就是當紅燈亮起時，其他自行車、電動車都停在線后等，偏偏有一些人總要越過停車線停到前面去，甚至擠到了右行的機動車道前面。就是這樣看似不經(jīng)意的越線行為，極大地干擾了右轉(zhuǎn)機動車的通行，很容易在路口形成長隊。

　　交警建議：雖然《交通法》規(guī)定了車讓人，但那是建立在雙方都遵章行駛的基礎(chǔ)之上，切不能把此當成“擋箭牌”。行人和非機動車也應(yīng)該嚴格遵守法規(guī)，等紅燈的時候停在停車線后。

　　非機動車走機動車道 非機動車駛?cè)霗C動車道現(xiàn)象可以說高居不文明交通行為的“榜首”，幾乎每條道路上都存在電動車、自行車駛?cè)霗C動車道的現(xiàn)象，不但降低了機動車道的通行效率，也留下許多安全隱患。

　　交警建議：每天駛?cè)霗C動車道的電動車數(shù)不勝數(shù)，在警力有限的情況下，民警只能發(fā)現(xiàn)一次管一次，遇上交通高峰期只能現(xiàn)場勸導(dǎo)一下就趕緊將其疏導(dǎo)到非機動車道上。然而這樣的人性化處理方式，讓很多電動車主“不買賬”，長期抱有僥幸心理。事實上，這樣的“搶道”行為害人更害己。

　　消除不文明交通行為 需形成整治合力

　　對于產(chǎn)生不文明交通行為的原因，有關(guān)人士分析指出，一是交通參與者文明出行的觀念不強。各類交通參與者由于文明出行觀念不強，對不文明交通行為帶來的危害性認識不足，對文明交通行為的概念模糊，防范意識淡薄，很多參與者普遍認為只要不是酒后駕車、超速行駛這樣的嚴重違法行為，騎車帶人、占道行駛、向車外拋撒雜物等，這樣的行為只要自己方便，根本不會有什么影響，更不會造成交通事故，久而久之便形成了不良行為和習(xí)慣。二是行人和非機動車管理難度較大。長期以來，道路交通管理的側(cè)重點都放在機動車違法行為查處上，對于文明交通行為習(xí)慣尤其是非機動車和行人的不文明交通行為管理較少，造成了非機動車和行人任意與無所謂的交通參與態(tài)度，幾乎不受任何約束。三是交通參與者的誤解與對立情緒造成執(zhí)法難。對不文明交通行為，民警在路面勸導(dǎo)和糾違過程中，大部分人能夠理解并對不文明交通行為認識態(tài)度較好。但不可否認，有部分參與者不理解，甚至是誤解產(chǎn)生對立情緒。他們錯誤地認為，交警攔下來的目的就是為了罰款，因為在他們的潛意識中不文明交通行為既沒犯法又不違規(guī)，憑什么攔我、管我、罰我款。所以對立情緒比較嚴重，對交通違法及不文明交通行為的蔓延和泛濫，在客觀上起了推波助瀾作用。

　　減少和消除不文明交通行為，首先要加強文明交通宣傳，在宣傳時，應(yīng)將文明參與交通活動有的放矢地融入交通法律法規(guī)宣傳，全面提高交通參與者文明出行守法意識。并定期曝光不文明交通行為，營造濃厚的社會輿論氛圍。此外，在執(zhí)勤過程中，民警要改變過去只處罰機動車駕駛?cè)硕鴮Ψ菣C動車和行人實行松管的做法，不光對駕駛?cè)艘幜P，對行人也要處罰，讓所有的道路交通參與者認識不文明交通行為的危害，從而自覺遵法守規(guī)，養(yǎng)成安全出行、文明參與的良好行為習(xí)慣。

　　但是不文明交通行為的整治不僅是交警的責任，更是社會的責任、公眾的責任，光靠交警一個部門的努力是遠遠不夠的。必須充分發(fā)揮社會各部門、各階層的作用，從而形成整治的整體合力才能收到良好的效果。