中國(guó)江蘇網(wǎng)3月12日訊（顧曉昕）講文明，不是一個(gè)新鮮話(huà)題，卻常說(shuō)常新。因?yàn)殡S著人民生活的改善，一些不文明的現(xiàn)象也隨之發(fā)生改變。連日來(lái)，本報(bào)記者針對(duì)一些不文明現(xiàn)象分專(zhuān)題進(jìn)行采訪(fǎng)。“有則改之，無(wú)則加勉”。文明與否，每個(gè)人都是分享者和承擔(dān)者，真正的理性就是從我做起、做小事做起，時(shí)時(shí)處處牢記文明二字，勿以惡小而為之，讓文明新風(fēng)勁吹港城。

　　人車(chē)爭(zhēng)道、越線(xiàn)搶行、橫穿馬路、隨意停車(chē)等一系列交通不文明行為，每天都發(fā)生在我們的身邊，可是大家卻好像對(duì)這些行為早已“習(xí)以為常”。但事實(shí)上，正是這些交通陋習(xí)，讓本已不堪重負(fù)的城市交通更加擁堵，市民應(yīng)大聲向不文明的交通行為說(shuō)“不”。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)：不文明行為給交通添堵

　　道路擁堵是每個(gè)城市都不可避免出現(xiàn)的現(xiàn)象，除了車(chē)多、路窄等客觀(guān)因素，有些路段出現(xiàn)擁堵更多有人為原因。據(jù)交通民警介紹，從我市交通狀況來(lái)看，出現(xiàn)堵車(chē)在很大程度上是由于一些不太文明的交通行為、駕駛習(xí)慣造成的。

　　輕微事故不撤離 車(chē)輛行駛難免會(huì)發(fā)生剮碰，但是許多人的做法卻是當(dāng)街理論，全然不顧已經(jīng)被堵在后面的車(chē)流。但是很多情況下，雙方理論了半天還是請(qǐng)交警來(lái)處理，而后面的車(chē)輛就這樣堵著。其實(shí)按照《交通法》的規(guī)定，“在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜”。完全沒(méi)有必要當(dāng)街理論。在其他一些城市，交警對(duì)應(yīng)當(dāng)自行撤離現(xiàn)場(chǎng)而未撤離造成交通堵塞的，反而要依法對(duì)駕駛?cè)颂幰?00元罰款。

　　交警建議：在發(fā)生小事故時(shí)，不要任憑道路擁堵，由著性子與人爭(zhēng)論。為了不給交通添堵，應(yīng)該盡量通過(guò)私了的方式快速解決小事故。

　　綠燈時(shí)起步慢吞吞 在綠燈起步的一剎那，一些駕駛員不緊不慢，慢吞吞地起步，如果趕上交通高峰期，這樣過(guò)慢的起步就會(huì)把后面的車(chē)輛擠成一條長(zhǎng)龍。甚至有些司機(jī)停下來(lái)等紅燈后思想“開(kāi)小差”，任憑綠燈早已點(diǎn)亮卻是不動(dòng)，直到被身后四起的喇叭聲驚醒，才很不情愿地向前挪動(dòng)。

　　交警建議：作為綠燈前的頭車(chē)司機(jī)應(yīng)該思想高度集中，綠燈亮前幾秒鐘就要做好起步的準(zhǔn)備，綠燈亮?xí)r迅速通過(guò)。同時(shí)等綠燈時(shí)，大小車(chē)輛就應(yīng)該分道停車(chē)，大車(chē)加速再快還是會(huì)影響小車(chē)正常起步的。

　　隨意變道、插隊(duì)不知讓行 據(jù)介紹，很多時(shí)候，交通堵塞就是由車(chē)輛之間互不讓行導(dǎo)致的。原先只是兩輛車(chē)互不相讓?zhuān)S著車(chē)子越來(lái)越多，最終盤(pán)根錯(cuò)節(jié)釀成大堵車(chē)?！督煌ǚā芬?guī)定“轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)輛先行，相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)讓左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛先行”等等，但是在實(shí)際日常駕駛過(guò)程中，當(dāng)面臨“讓行”的時(shí)候，許多駕駛員往往做不到這一點(diǎn)。

　　交警建議：讓行規(guī)則是為了疏導(dǎo)交通而設(shè)定的，由于交通情況多變，讓行規(guī)則也是層出不窮。但是一定要記住，在駕駛過(guò)程中只要以大局為重，不盲目見(jiàn)縫插針，這是對(duì)讓行最好的理解。

　　不合理規(guī)劃出行路線(xiàn)　許多駕駛者埋怨自己開(kāi)車(chē)遭遇堵車(chē)，但是沒(méi)有合理規(guī)劃出行路線(xiàn)也是遭遇堵車(chē)的原因之一。雖然私家車(chē)不是公交車(chē)，無(wú)須遵照固定線(xiàn)路行駛。但是如果明知道某路段、某個(gè)時(shí)段堵車(chē)嚴(yán)重，卻依舊習(xí)慣性地走這條路，遇到堵車(chē)可以說(shuō)是自找的，而且在浪費(fèi)了自己寶貴時(shí)間的同時(shí)，也為馬路的擁堵再添一份“堵”。如在有學(xué)校的路段，遇到上學(xué)、放學(xué)的時(shí)候，交通必然難行。因此要合理安排出行的時(shí)段和路段。

　　交警建議：為了減少馬路的擁堵，如果預(yù)知前方會(huì)發(fā)生擁堵，請(qǐng)?jiān)谧袷亟煌ǚㄒ?guī)的前提下選擇繞行，不要堵上添堵。　

　　占用對(duì)向車(chē)道　占用對(duì)向車(chē)道往往使得堵上加堵。有這樣一種情況，在單邊路段堵車(chē)、另一邊車(chē)不多時(shí)，大家都在耐心等待，但這時(shí)一輛車(chē)如入無(wú)人之境般逆行而上，結(jié)果就被反向車(chē)輛擋住了，使得原本單向堵車(chē)成了雙向堵車(chē)，原本只需一點(diǎn)時(shí)間即可通暢現(xiàn)在卻是遙遙無(wú)期，這就是典型的“添堵”。不占用對(duì)向車(chē)道完全需要駕駛者的自律。

　　交警建議：很多時(shí)候駕駛習(xí)慣正體現(xiàn)了駕駛者的人格素質(zhì)。為了自己能快跑兩步不惜占用對(duì)向車(chē)道，最終導(dǎo)致堵車(chē)，害了別人也拖累了自己，這表明駕駛者不僅自私，并且不聰明。

　　隨意停車(chē)、掉頭 這種做法在出租車(chē)司機(jī)的表現(xiàn)中屢見(jiàn)不鮮。他們沿馬路找客，看見(jiàn)有人招手，不管后面情況如何就猛踩剎車(chē)，如果人在路的另一邊，一打方向盤(pán)就轉(zhuǎn)彎過(guò)去；空載出租車(chē)為了尋客不但速度慢，而且時(shí)不時(shí)地停下等待，使得后面車(chē)輛想超又超不上去；有些非出租車(chē)也喜歡隨意停車(chē)，甚至毫不顧忌地停在路口，阻礙交通。

　　交警建議：對(duì)于出租車(chē)來(lái)說(shuō)，只能選擇在不影響其他車(chē)輛的地段或正規(guī)的出租車(chē)上客點(diǎn)停車(chē)。對(duì)于一般車(chē)輛，在計(jì)劃停車(chē)前就應(yīng)該打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈并緩慢停車(chē)，停車(chē)時(shí)應(yīng)該盡量靠近路沿，減少對(duì)正常車(chē)輛的影響。隨意減速、停車(chē)，嚴(yán)重影響了后車(chē)的正常行駛，甚至可能造成追尾事故。

　　掉頭、轉(zhuǎn)彎車(chē)道前加塞 一般來(lái)說(shuō)，等待轉(zhuǎn)彎或掉頭的路口，車(chē)龍是會(huì)比較長(zhǎng)一點(diǎn)，但有人就是沒(méi)有那個(gè)耐心，非得在直行車(chē)道堅(jiān)持到最后一刻，到了綠燈前開(kāi)始瘋狂地朝轉(zhuǎn)彎道并線(xiàn)，真是什么便宜都占了，覺(jué)得自己特別聰明。但萬(wàn)一沒(méi)變過(guò)去，卻把直行車(chē)道給堵死了，害得身后喇叭聲響一片。

　　交警建議：有經(jīng)驗(yàn)、有素質(zhì)的駕駛者應(yīng)該根據(jù)自己的行進(jìn)計(jì)劃預(yù)先選擇車(chē)道，以免靠近路口時(shí)被動(dòng)。如果未能及時(shí)變道，也必須在虛線(xiàn)變實(shí)線(xiàn)前完成并線(xiàn)。

　　非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人：不文明行為埋下安全隱患

　　在抱怨機(jī)動(dòng)車(chē)不文明行為的同時(shí)，作為交通參與者的個(gè)別行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，也應(yīng)該檢討一下自己的行為。像橫穿馬路、闖紅燈這樣的行為，同樣可能埋下“炸彈”，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，不但會(huì)傷害自己，也會(huì)影響他人，是一種得不償失的行為。

　　翻越護(hù)欄 這種不文明的交通行為，既給正常交通秩序帶來(lái)干擾，也為自己留下了極大的安全隱患。可是這一幕每天都在街頭上演，也著實(shí)令人替他們捏著一把汗，甚至還有一些老人，其“難度系數(shù)”和“驚險(xiǎn)程度”都顯得頗高。對(duì)于這種現(xiàn)象，司機(jī)們可謂是“深?lèi)和唇^”。出租車(chē)司機(jī)馬師傅告訴記者，這種情況他遇到過(guò)好幾次，都是急剎車(chē)停在了“跨欄者”的面前，因?yàn)槁飞宪?chē)很多不敢急打方向盤(pán)，怕造成更大的交通事故，只能采取急剎車(chē)的方式，常常驚得自己也是一身冷汗，氣得想罵人。

　　交警建議：面對(duì)冷不丁冒出的行人，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T往往特別緊張，尤其在車(chē)流量大車(chē)速又快的主干道上，突然發(fā)現(xiàn)車(chē)前躥出個(gè)行人，一些經(jīng)驗(yàn)不豐富的駕駛員往往來(lái)不及緊急剎車(chē)，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。行人不要貪一時(shí)之便，置自己于危險(xiǎn)境地，為了生命安全，切記從人行橫道上安全過(guò)馬路。

　　闖紅燈　在城區(qū)各路口，由于安裝了電子監(jiān)控設(shè)備，機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈的現(xiàn)象日漸減少，基本上都能很好地遵守交通規(guī)則。然而，不受電子警察約束的非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人，經(jīng)常視紅燈而不顧，“勇往直前”。昨天，在朝陽(yáng)路與通灌路路口，記者就看到3名騎電動(dòng)車(chē)的市民，在紅燈還有20多秒的情況下，結(jié)伴闖紅燈向北行駛，將正常左轉(zhuǎn)的汽車(chē)逼停在路中央。

　　交警建議：紅燈停，綠燈行，這個(gè)交通規(guī)則人人都懂。但是到了現(xiàn)實(shí)生活中，仍然有一些騎著電動(dòng)車(chē)的市民或行人，將規(guī)則拋之腦后，認(rèn)為紅綠燈是用來(lái)指揮機(jī)動(dòng)車(chē)的，殊不知，在自己隨心所欲過(guò)馬路的時(shí)候，危險(xiǎn)已經(jīng)逼近了你。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員看到路口綠燈時(shí)，往往會(huì)加足馬力通過(guò)路口，這時(shí)候如有電動(dòng)車(chē)和行人闖紅燈橫穿馬路，被撞上的幾率相當(dāng)大。每年，因此而引發(fā)的交通事故比較多，而且不乏死亡事故。

　　非機(jī)動(dòng)車(chē)擋道 在路口，最司空見(jiàn)慣的情景之一就是當(dāng)紅燈亮起時(shí)，其他自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)都停在線(xiàn)后等，偏偏有一些人總要越過(guò)停車(chē)線(xiàn)停到前面去，甚至擠到了右行的機(jī)動(dòng)車(chē)道前面。就是這樣看似不經(jīng)意的越線(xiàn)行為，極大地干擾了右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)的通行，很容易在路口形成長(zhǎng)隊(duì)。

　　交警建議：雖然《交通法》規(guī)定了車(chē)讓人，但那是建立在雙方都遵章行駛的基礎(chǔ)之上，切不能把此當(dāng)成“擋箭牌”。行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)也應(yīng)該嚴(yán)格遵守法規(guī)，等紅燈的時(shí)候停在停車(chē)線(xiàn)后。

　　非機(jī)動(dòng)車(chē)走機(jī)動(dòng)車(chē)道 非機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道現(xiàn)象可以說(shuō)高居不文明交通行為的“榜首”，幾乎每條道路上都存在電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道的現(xiàn)象，不但降低了機(jī)動(dòng)車(chē)道的通行效率，也留下許多安全隱患。

　　交警建議：每天駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道的電動(dòng)車(chē)數(shù)不勝數(shù)，在警力有限的情況下，民警只能發(fā)現(xiàn)一次管一次，遇上交通高峰期只能現(xiàn)場(chǎng)勸導(dǎo)一下就趕緊將其疏導(dǎo)到非機(jī)動(dòng)車(chē)道上。然而這樣的人性化處理方式，讓很多電動(dòng)車(chē)主“不買(mǎi)賬”，長(zhǎng)期抱有僥幸心理。事實(shí)上，這樣的“搶道”行為害人更害己。

　　消除不文明交通行為 需形成整治合力

　　對(duì)于產(chǎn)生不文明交通行為的原因，有關(guān)人士分析指出，一是交通參與者文明出行的觀(guān)念不強(qiáng)。各類(lèi)交通參與者由于文明出行觀(guān)念不強(qiáng)，對(duì)不文明交通行為帶來(lái)的危害性認(rèn)識(shí)不足，對(duì)文明交通行為的概念模糊，防范意識(shí)淡薄，很多參與者普遍認(rèn)為只要不是酒后駕車(chē)、超速行駛這樣的嚴(yán)重違法行為，騎車(chē)帶人、占道行駛、向車(chē)外拋撒雜物等，這樣的行為只要自己方便，根本不會(huì)有什么影響，更不會(huì)造成交通事故，久而久之便形成了不良行為和習(xí)慣。二是行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)管理難度較大。長(zhǎng)期以來(lái)，道路交通管理的側(cè)重點(diǎn)都放在機(jī)動(dòng)車(chē)違法行為查處上，對(duì)于文明交通行為習(xí)慣尤其是非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的不文明交通行為管理較少，造成了非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人任意與無(wú)所謂的交通參與態(tài)度，幾乎不受任何約束。三是交通參與者的誤解與對(duì)立情緒造成執(zhí)法難。對(duì)不文明交通行為，民警在路面勸導(dǎo)和糾違過(guò)程中，大部分人能夠理解并對(duì)不文明交通行為認(rèn)識(shí)態(tài)度較好。但不可否認(rèn)，有部分參與者不理解，甚至是誤解產(chǎn)生對(duì)立情緒。他們錯(cuò)誤地認(rèn)為，交警攔下來(lái)的目的就是為了罰款，因?yàn)樵谒麄兊臐撘庾R(shí)中不文明交通行為既沒(méi)犯法又不違規(guī)，憑什么攔我、管我、罰我款。所以對(duì)立情緒比較嚴(yán)重，對(duì)交通違法及不文明交通行為的蔓延和泛濫，在客觀(guān)上起了推波助瀾作用。

　　減少和消除不文明交通行為，首先要加強(qiáng)文明交通宣傳，在宣傳時(shí)，應(yīng)將文明參與交通活動(dòng)有的放矢地融入交通法律法規(guī)宣傳，全面提高交通參與者文明出行守法意識(shí)。并定期曝光不文明交通行為，營(yíng)造濃厚的社會(huì)輿論氛圍。此外，在執(zhí)勤過(guò)程中，民警要改變過(guò)去只處罰機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)硕鴮?duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人實(shí)行松管的做法，不光對(duì)駕駛?cè)艘幜P，對(duì)行人也要處罰，讓所有的道路交通參與者認(rèn)識(shí)不文明交通行為的危害，從而自覺(jué)遵法守規(guī)，養(yǎng)成安全出行、文明參與的良好行為習(xí)慣。

　　但是不文明交通行為的整治不僅是交警的責(zé)任，更是社會(huì)的責(zé)任、公眾的責(zé)任，光靠交警一個(gè)部門(mén)的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。必須充分發(fā)揮社會(huì)各部門(mén)、各階層的作用，從而形成整治的整體合力才能收到良好的效果。