嘉賓：

　　市經(jīng)信委消費(fèi)品處處長

　　李小華

　　市委黨校經(jīng)濟(jì)教研室主任 盧山

　　海通公交公司副總經(jīng)理

　　于京濤

　　電力公司能效及市場拓展管理專職 崔景俠

　　連云港環(huán)宇節(jié)能環(huán)保科技有限公司總經(jīng)理 劉如畢

　　連云港市吉田汽車銷售有限公司 解江權(quán)

　　新能源汽車推廣如何起步？

　　中國江蘇網(wǎng)4月30日訊 主持人：2013年底，國家啟動(dòng)新一輪新能源汽車推廣應(yīng)用工作（新一輪推廣期2013至2015年）之后，我省南京、蘇州、鹽城、南通、常州、揚(yáng)州等6個(gè)城市申報(bào)成為全國新能源汽車推廣應(yīng)用城市。今年，省政府出臺(tái)了《省政府關(guān)于進(jìn)一步支持新能源汽車推廣應(yīng)用的若干意見》（蘇政發(fā)〔2014〕128號(hào)），將無錫、徐州、連云港、淮安、鎮(zhèn)江、泰州、宿遷等7市正式列入新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市，這就意味著港城將成為國家新能源汽車推廣應(yīng)用城市，享受國家、省有關(guān)的補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)政策。那么，港城新能源汽車推廣工作應(yīng)該從哪里開始呢？

　　盧山：作為新一輪技術(shù)革命的產(chǎn)物，新能源汽車以其獨(dú)特的能源供給方式被認(rèn)為是汽車界的革命性產(chǎn)品。隨著它的推廣，將緩解環(huán)境壓力，減少霧霾。目前國內(nèi)城市推廣新能源汽車主要是在公共領(lǐng)域，例如環(huán)衛(wèi)、物流、執(zhí)法和公交、出租汽車等。這主要是因?yàn)檫@些領(lǐng)域內(nèi)的車輛運(yùn)行軌跡主要在市內(nèi)，可以很好地推廣新能源汽車概念，起到示范的作用。同時(shí)因?yàn)檫@些車輛都是公共領(lǐng)域用車，因此可以實(shí)現(xiàn)資源的共享共用，減少充電站點(diǎn)的布點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)站點(diǎn)多家使用。

　　李小華：今年是我市首次推廣新能源汽車，大家對新能源汽車的認(rèn)識(shí)不足，購買能力不能確定，因此，先在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車，形成示范效應(yīng)，可以逐步擴(kuò)大推廣范圍。為了鼓勵(lì)公共領(lǐng)域使用新能源汽車，省內(nèi)有專門的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，按照1:1.5的比例配套省補(bǔ)資金，其中環(huán)保、物流最高補(bǔ)貼額為9萬元，出租車最高補(bǔ)貼為3.6萬元，客車最高補(bǔ)貼為30萬元。因?yàn)槭堑谝荒晖茝V新能源汽車，我市可先以環(huán)保、物流車為主，逐漸向其他領(lǐng)域延伸。

　　解江權(quán)：在連云港，新能源汽車并不是一個(gè)新鮮的話題。以廣汽豐田為例，目前油電混合的凱美瑞賣得就比較好。雖然價(jià)格比同款的普通轎車貴3萬多，但是依舊占據(jù)了整個(gè)凱美瑞銷售的十分之一。消費(fèi)者主要看中其能夠省油的特點(diǎn)。以一輛同款凱美瑞為例，在城市里，普通的凱美瑞每百公里消耗汽油約10升，而油電混合車則僅需要6升，還是比較省油的。

　　新能源汽車上路需邁哪些坎？

　　主持人：4月14日，省政府召開專題會(huì)議部署了2015年全省新能源汽車推廣應(yīng)用工作，會(huì)議明確提出連云港市2015年推廣應(yīng)用車輛為200輛。隨著這些汽車進(jìn)入港城，港城是否會(huì)迎來新能源汽車銷售高峰？港城各個(gè)方面對新能源汽車態(tài)度又如何呢？

　　盧山：目前，國家大力提倡發(fā)展新能源汽車，但是目前新能源汽車發(fā)展還存在一些問題，例如價(jià)格貴、充電難等。在貼補(bǔ)稅收上，不同的新能源電動(dòng)車稅收補(bǔ)貼也不同。一些不需要充電的混合動(dòng)力車更是不被納入到補(bǔ)貼的范疇。這些都影響了新能源汽車的推廣。

　　于京濤：現(xiàn)在很多城市公交系統(tǒng)已經(jīng)推廣了新能源汽車。目前，我們正在等待連云港新能源汽車推行方案。其實(shí)新能源汽車進(jìn)港城還有幾個(gè)問題需要解決。首先就是新能源公交車基礎(chǔ)設(shè)施配套的問題。同普通的汽車不同，新能源汽車需要配備專門的充電站點(diǎn)，維持新能源公交車的能源供給。其次，需要解決土地規(guī)劃的問題。因?yàn)槟壳肮还静]有土地可以用于新能源充電站點(diǎn)的建設(shè)，需要規(guī)劃部門、土地部門給予支持。再次，新能源汽車購買的費(fèi)用比較高，需要政府財(cái)政給予一些補(bǔ)貼支持。最后，新能源公交車真正地跑起來還需要出臺(tái)文件，將各項(xiàng)支持新能源汽車的政策制度化。

　　劉如畢：目前，在連云港的純電動(dòng)汽車主要是老年代步車。其實(shí)新能源汽車不僅適合公共交通領(lǐng)域，也適合私人領(lǐng)域?，F(xiàn)在很多人購買電動(dòng)汽車最擔(dān)心的就是電動(dòng)汽車電池的問題。為了解決這個(gè)問題，很多電動(dòng)汽車廠家推出了電動(dòng)汽車電池10年15萬公里質(zhì)保。這個(gè)措施解決了消費(fèi)者對于電動(dòng)汽車電池的擔(dān)憂。那么電動(dòng)汽車充電是否難呢？舉個(gè)例子，一般的電動(dòng)汽車充電六七個(gè)小時(shí)，可以跑120公里至160公里，消耗10度電，大約每公里只花四分錢。此外，目前，眾泰、知豆等純電動(dòng)汽車都可以到車管所辦牌。這樣看電動(dòng)汽車上路并不難。

　　推廣應(yīng)用，港城還需做什么？

　　主持人：新能源汽車進(jìn)港城還有很多問題，但是隨著國家免征購置稅等一系列措施出臺(tái)，將釋放港城市場對新能源汽車的需求，使得新能源汽車由政府主導(dǎo)的集團(tuán)采購轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲋鲗?dǎo)的個(gè)人購買。目前，連云港將如何破解新能源汽車進(jìn)港城這個(gè)難題呢？

　　崔景俠：目前，國內(nèi)充電站修建方式比較多元，供電公司、企事業(yè)單位、居民都可以通過申請，修建電動(dòng)汽車充電樁。而高速公路充電站建設(shè)也全面鋪開。按照計(jì)劃，目前京滬高速公路已經(jīng)完成了新能源汽車充電樁的布點(diǎn)，而2015年，市供電公司計(jì)劃在沈海高速連云港境內(nèi)三個(gè)服務(wù)區(qū)建設(shè)雙向三組六個(gè)小型快速充電站。這些充電站可以滿足市民在高速公路上的充電需求。這些充電樁充電價(jià)格執(zhí)行國家規(guī)定的每度電1.6元的標(biāo)準(zhǔn)。而在市內(nèi)，不管是普通居民，還是企事業(yè)單位，如果需要修建充電樁，電力公司將負(fù)責(zé)充電樁的外部電源安裝。因此，隨著連云港進(jìn)入到新能源汽車試點(diǎn)城市，我市將有更多的企業(yè)事業(yè)單位和個(gè)人修建充電樁，完善其基礎(chǔ)設(shè)施。

　　李小華：完備的充電設(shè)施是新能源汽車推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)，因此，今年我市必須將完成充電設(shè)施布局建設(shè)作為新能源汽車推廣應(yīng)用的一項(xiàng)重要工作。根據(jù)國家的要求，每個(gè)城市新能源汽車推廣數(shù)量與充電樁數(shù)的比例為1:1.2，配套建設(shè)充電站（樁）。目前，我市應(yīng)先完成今年新能源汽車推廣所需要的充電樁建設(shè)需求，然后需要起草制定充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中長期規(guī)劃，滿足今后大范圍推廣應(yīng)用對充換電基礎(chǔ)設(shè)施的需求。此外，我市在推廣新能源汽車的時(shí)候應(yīng)堅(jiān)持推廣模式多元化。即在政府政策激勵(lì)作用外，引導(dǎo)新能源產(chǎn)品開發(fā)、推廣應(yīng)用市場的培育。同時(shí)鼓勵(lì)采取融資租賃等市場化方式，推動(dòng)建立新能源汽車租賃市場，有效降低用戶使用成本；在充電設(shè)施建設(shè)上，由充電站基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商提供能源補(bǔ)給服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃建設(shè)，解決用戶擔(dān)心的新能源車投放初期成本高、穩(wěn)定性差、充電不便利的問題，通過批量化應(yīng)用規(guī)模，降低新能源車生產(chǎn)和使用成本。