在突發(fā)疾病即將昏迷的危急時刻,遼寧撫順的公交車司機王旭強忍病痛將公交安全地停靠在路邊,保障了一車乘客的生命安全。
近年來,全國各地像王旭這樣的“最美司機”頻頻出現(xiàn),他們用自己的職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)贏得了社會的贊譽。而在另一方面,公交車司機的身體健康狀況也引起了人們的擔(dān)憂:司機的健康隱患會不會給乘客造成安全隱患呢?■方 列
公交司機突發(fā)疾病成重大安全隱患
?。玻埃保材辏保痹拢玻比丈衔纾保睍r左右,遼寧撫順市公交司機王旭在駕駛途中突感心口陣痛,頭暈眼花,手部痙攣,下半身麻木。緊要關(guān)頭,她用盡全力,完成了打方向燈、剎車、拉手剎、打開雙閃燈等一套動作后,一頭栽倒在方向盤上。
類似的事件此前已經(jīng)多次發(fā)生:2012年10月11日,長沙市公交司機盛利在駕駛公交車的過程中,突然身體不舒服。最后她吃力地將公交車停在公交站,便一下癱坐在坐椅上,呼吸急促。休息片刻后仍不見癥狀好轉(zhuǎn),盛利奮力將車停穩(wěn),拉好手剎后,便昏倒在方向盤上。
?。玻埃保蹦辏乖拢保橙?,新疆烏魯木齊市公交駕駛員鄭智謙,在出車過程中,突發(fā)腦梗塞,左半身不能動彈,但他仍竭力將車緩緩?fù)?吭诼愤?,確保了車上30多名乘客的安全。
雖然這些事例并未造成乘客人員傷亡,但是可以想見,這樣的突發(fā)事件若是持續(xù)發(fā)生,尤其是發(fā)生在車流量密集的區(qū)域,將成為重大的安全隱患。
長期超負荷工作成公交司機健康殺手
在杭州開了多年公交車的司機李師傅說,開公交是個高壓的職業(yè)。“一天到晚你都要緊繃著神經(jīng),生怕出事故。而且公司有很嚴格的規(guī)章制度,包括超速,人行道禮讓行人,靠站停車等,稍微犯錯誤就會扣獎金。”抵達終點站的時間亦有嚴格規(guī)定,“快不超一分(鐘),慢不過二分(鐘)”。
杭州公交290路的調(diào)度員說,正常司機一天工作8個小時,但因為公交公司并沒有對司機的工作時間作出明確限定,而且公交司機的獎金直接與工作量掛鉤,一些外聘司機一天都會工作12個小時左右。“很多早班司機因為家離單位較遠,早上三四點就要起床。有些司機七八點下班后,回到家基本上都是十一二點了。晚班司機回家基本上都是凌晨一兩點。”
?。玻梗奥返墓凰緳C王師傅說:“一些年輕人開個兩三年車可能會沒有什么感覺。但是像我們這樣開了十幾、二十年的老司機,各種職業(yè)病就來了。頸椎病、腰椎間盤突出等,都是因為長期坐著沒有活動而導(dǎo)致的。我們吃飯時間短,大家都是狼吞虎咽,長此以往,胃也不行了。身體有時候會疼,但是熬著熬著也就習(xí)慣了。”
記者了解到,因為請了病假,駕駛員請假期間的獎金就沒有了,剩下的基本工資扣除“五險一金”后,所剩無幾。所以很多駕駛員有了病也不肯請病假。
此外,新的公交駕駛員需要上崗培訓(xùn)。一位公交司機在真正上崗前需要2年左右的培訓(xùn)時間。而在考到公交車駕駛證到成為公交車司機之前,他每個月的收入很低。
“因為開公交車太累,待遇低,年輕人吃不了苦,現(xiàn)在公司的年輕駕駛員基本上干了兩三年就‘跑路’。但是在人才市場上又招不到人。司機人數(shù)不夠,但是乘客需求逐年遞增,只能讓已有的駕駛員增加班次。這就給駕駛員增加了工作負荷。”290路的調(diào)度員解釋道。
提高待遇吸引人員就業(yè)是良方
幾起公交司機發(fā)病事例引起了社會對公交車司機健康問題的重視和反思。記者了解到,杭州公交公司在體檢方面,男性司機每兩年在定點醫(yī)院免費體檢一次,女性司機每年在定點醫(yī)院體檢四次。這在一定程度上降低了公交司機的發(fā)病率。
一市民何國強建議,公交公司應(yīng)該要建立嚴格的行車作息制度,謹防疲勞駕駛。公交司機張師傅原來是在北京開公交,“北京市規(guī)定在行使一定時間和里程數(shù)后,要強制休假。這樣做的目的就是為了杜絕司機疲勞駕駛。但是不少地區(qū)因為尚沒有明確的條文規(guī)定,很多司機為了多賺錢經(jīng)常超時工作,特別是外地司機。”
一些公交車司機則表示,希望公交公司能夠提高司機的福利待遇。這樣不僅能夠讓他們生活更好些,也能吸引更多年輕人來就業(yè)。“工資那么低,工作強度那么大,現(xiàn)在的孩子大都不愿意干。我們?nèi)缃裼X得自己的付出和自己的收入嚴重不符,這樣下去,我們退休了,誰來開公交?”一位不愿透露姓名的公交車師傅這樣說道。