無錫最大通江達海瓶頸打通，京杭運河與錫澄運河交匯處的平地開河航段今日正式通航，錫澄運河39公里航道至此全線達到三級航道標準，千噸級船舶可通過這條煥新升級的黃金水道一路暢行、直達長江，“水運無錫”建設攻堅取得重大突破。昨天，錫澄運河無錫市區(qū)段航道整治工程通過竣工驗收。

　　“從前，我們千噸級船舶必須‘兜個大圈子’繞行到鎮(zhèn)江諫壁船閘才能入江，以后這里就是一路暢行，通過錫澄運河到江陰就近通江入海，相較以前可縮短航程67公里。”揚州興隆機528號船長童斌，在這條水路上已經跑了十多年船，談到今后行船的便利，笑得合不攏嘴。

　　錫澄運河南連京杭大運河、北接長江，航道里程39公里，是江蘇省干線航道網規(guī)劃“兩縱五橫”中的第二縱“京杭運河通道”的組成部分，是長三角內河集裝箱運輸干線通道，承擔著蘇南地區(qū)與魯、豫、皖以及長江中上游地區(qū)能源、礦建等大宗物資的水運任務。

　　由于水運需求增長迅猛、船舶大型化趨勢加快，錫澄運河原有的五級航道標準已遠不能滿足現實需要，狹窄的河面上船舶時常擁堵，低矮的橋梁容易被大船碰撞，特別是京滬鐵路151號鐵路橋橋梁凈空高度僅3.8米，被船舶屢屢碰擦撞擊，“鐵路運營安全隱患”“水路安全通航瓶頸”“公路橋梁安全運行痛點”問題日趨突出，升級整治運河勢在必行。

　　錫澄運河無錫市區(qū)段航道整治工程全面建成，是完善江蘇省干線航道網、健全長三角內河集裝箱運輸核心通道體系的重要拼圖，對進一步發(fā)揮水路運輸優(yōu)勢、提質增效降低物流成本，具有重要意義。

　　“經整治后的錫澄運河全線達到三級航道標準，為建材、礦石、能源、糧食、工業(yè)原料和產成品、集裝箱等大宗物資高效流通創(chuàng)造了更加優(yōu)質的水運環(huán)境。”市交通運輸局港航中心相關負責人介紹，經整治后的錫澄運河底寬不小于45米，航道寬度不小于60米，航道口寬不小于70米，設計水深3.2米，橋梁凈空高度達7米，能夠保障千噸級船舶通江達海一路暢行。

　　根據江陰船閘統(tǒng)計，2023年錫澄運河船舶通過量和貨物通過量分別達到1.74億噸和8498萬噸，通過船舶19.18萬艘，船舶平均噸位達908噸，比2013年分別增長72%、55%、2.4%、68%，黃金航道升級整治的綜合效益初步顯現。

　　目前，錫澄運河在江蘇省干線航道網規(guī)劃中被提升為二級航道的規(guī)劃標準，下階段，交通港航部門將以完成三級航道整治為新起點，乘勢而上加快前期工作，力爭盡早啟動錫澄運河二級航道建設，矢志不移為“水運強省”建設爭作貢獻。