經(jīng)常來(lái)杭州出差的陳先生最近留意到一個(gè)細(xì)節(jié),現(xiàn)在在杭州打車(chē)碰到的出租車(chē),車(chē)況很多都不盡如人意。
“有的車(chē)子空調(diào)不給力,有的車(chē)子車(chē)內(nèi)裝飾老舊。”陳先生說(shuō),和兩年前來(lái)杭州相比,明顯感覺(jué)杭州出租車(chē)的整體“顏值”降低了。
究竟陳先生遇到的是個(gè)例,還是如今杭州出租車(chē)“老齡化”了呢?錢(qián)江晚報(bào)記者近日對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。
出租車(chē)司機(jī)
比起新車(chē),更喜歡老車(chē)
因?yàn)槌邪诙?/p>
47歲的白師傅在杭州開(kāi)了13年出租車(chē)。前兩天,他承包的那輛出租車(chē)5年期滿(mǎn)。
幾乎沒(méi)有猶豫,他放棄了公司現(xiàn)有的大把新車(chē),繼續(xù)承包他原有的老車(chē)。
白師傅說(shuō),現(xiàn)在杭州出租車(chē)普遍的行情,新車(chē)的承包期都是5年,每月的承包金是5300元,老車(chē)每月的承包金是4000元左右。
從表面上來(lái)看,老車(chē)的承包金比較占優(yōu)勢(shì),可以便宜1000多元錢(qián)。
“不過(guò),加上老車(chē)每月的維修費(fèi)和多耗費(fèi)的油費(fèi),其實(shí)成本和新車(chē)差不多。”他主要看中的是老車(chē)的承包期年限短,只需要一年。
白師傅說(shuō),目前杭州出租車(chē)行業(yè)受到的沖擊不僅僅來(lái)自于網(wǎng)約車(chē),共享單車(chē)和陸續(xù)新開(kāi)通的地鐵對(duì)行業(yè)的影響也在逐漸加大。
地鐵2號(hào)線(xiàn)西北段7月開(kāi)通,這段時(shí)間做生意,白師傅覺(jué)察到,從城西打車(chē)去火車(chē)東站、城站的單子比原來(lái)少了。“現(xiàn)在到處都是共享單車(chē),也讓一些路近的乘客放棄了打車(chē)。”
白師傅說(shuō),老車(chē)的承包期短,到時(shí)候行業(yè)萬(wàn)一不行,轉(zhuǎn)行也快。“但要是簽了5年的新車(chē),到時(shí)候想脫身就沒(méi)這么容易了。”
另外一位承包了老車(chē)的出租車(chē)司機(jī)徐師傅告訴錢(qián)報(bào)記者,2013年他剛開(kāi)始來(lái)杭州開(kāi)出租車(chē)的時(shí)候,開(kāi)白班每月的收入最低也有7000元?，F(xiàn)在從早上6點(diǎn)開(kāi)到下午4點(diǎn),每月的收入是5000多元。收入銳減,可是租房等生活成本卻是水漲船高。
徐師傅考慮,等到手頭老車(chē)一年承包期到,如果杭州的出租車(chē)生意沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn),他考慮轉(zhuǎn)行或者回老家做點(diǎn)小生意。
出租車(chē)企業(yè)
新車(chē)少人問(wèn)津
老車(chē)更新比原來(lái)延長(zhǎng)一兩年
杭州出租汽車(chē)集團(tuán)有限公司是杭州最大的出租車(chē)企業(yè)。目前,杭州主城區(qū)約有1萬(wàn)多輛出租車(chē)。它旗下?lián)碛械某鲎廛?chē)數(shù)量占杭城出租車(chē)總數(shù)的五分之一。其中,自有車(chē)輛1235輛,掛靠私牌車(chē)1000多輛。
公司負(fù)責(zé)人告訴記者,杭州出租車(chē)的“老齡化”,和最近一兩年很多公司延遲車(chē)輛更新年限有一定關(guān)系。
“出租車(chē)的報(bào)廢時(shí)限是8年。原本我們公司自有出租車(chē)一般到了5年就會(huì)更新。”不過(guò),從去年開(kāi)始,車(chē)子5年承包期到期后,他們會(huì)順延一兩年更新。
負(fù)責(zé)人解釋,主要還是更新的新車(chē)少人問(wèn)津。公司當(dāng)時(shí)在出租車(chē)確權(quán)時(shí),獎(jiǎng)勵(lì)了100多個(gè)新車(chē)指標(biāo)。“這兩年陸續(xù)在推,不過(guò)直到現(xiàn)在還有30多輛新車(chē)沒(méi)有承包出去。”
而公司延期更新的老車(chē)倒成了“香餑餑”。“幾乎每出來(lái)一輛,就會(huì)被人搶包掉。”
另外,延長(zhǎng)車(chē)輛更新年限,也可以緩解公司的資金壓力。“一輛更新出租車(chē),車(chē)價(jià)加上GPS等設(shè)備費(fèi)用、附加稅,大約需要9萬(wàn)多元。如果同期有多輛車(chē)更新,就目前杭州出租車(chē)的經(jīng)營(yíng)狀況,也是一個(gè)不小的壓力。”
而車(chē)齡老舊的問(wèn)題,在另外一家出租車(chē)公司更突出。這家出租車(chē)公司擁有200多輛出租車(chē),車(chē)齡5年以上的出租車(chē)在60%左右。
業(yè)內(nèi)人士透露:“為了利潤(rùn)最大化,很多私牌車(chē)都要開(kāi)到接近報(bào)廢年限才會(huì)更新。”
樂(lè)見(jiàn)新舊業(yè)態(tài)充分競(jìng)爭(zhēng)融合
新車(chē)的承包率,一直都是出租車(chē)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。“司機(jī)不愿意承包新車(chē),說(shuō)明他們對(duì)這個(gè)行業(yè)的預(yù)期值低。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在杭州街頭跑生意的出租車(chē)“老齡化”日益嚴(yán)重,說(shuō)明杭州出租車(chē)行業(yè)不像以前那么紅火了。
采訪(fǎng)時(shí),也有出租車(chē)司機(jī)表示,市場(chǎng)的“低迷”和一些不合法的網(wǎng)約車(chē)仍在路上和出租車(chē)搶生意也有關(guān)系。錢(qián)江晚報(bào)記者從杭州市運(yùn)管局了解到,目前杭州有9526個(gè)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)拿到“從業(yè)證”,5672輛網(wǎng)約車(chē)拿到“準(zhǔn)運(yùn)證”。對(duì)于網(wǎng)約車(chē)的管理一直在進(jìn)行中。今年5月,杭州運(yùn)管部門(mén)首次向網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)開(kāi)出行政處罰告知書(shū)。到現(xiàn)在,累計(jì)已發(fā)出了44張“行政處罰事先告知書(shū)”。
杭州市運(yùn)管局表示,杭州出租車(chē)的“老齡化”問(wèn)題的確存在,這是行業(yè)市場(chǎng)化逐步呈現(xiàn)的一種現(xiàn)象。“作為行業(yè)管理部門(mén),我們樂(lè)于見(jiàn)到的是新舊業(yè)態(tài)在一個(gè)健康的市場(chǎng)化環(huán)境中充分競(jìng)爭(zhēng)融合,這樣最后得益的才是廣大的乘客。而搭建市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)制正是我們目前在做的事。”
