昨天14：47左右，107路公交車(chē)司機(jī)王師傅剛把車(chē)開(kāi)到濱江長(zhǎng)河公交總站，就接到車(chē)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)電話，說(shuō)是地鐵1號(hào)線出現(xiàn)故障，緊急需要公交接駁。

　　王師傅連水都來(lái)不及喝一口，趕緊開(kāi)上車(chē)，在15:05左右按指示到達(dá)地鐵江陵路站A口。和他同時(shí)到達(dá)的還有其他4輛公交車(chē)。

　　沒(méi)過(guò)多久，地鐵站出來(lái)一群乘客，在穿藍(lán)色制服的地鐵站務(wù)員指引下，分批上了公交車(chē)。

　　怎么回事?王師傅一打聽(tīng)，原來(lái)虛驚一場(chǎng)，只是演習(xí)地鐵遇到故障后公交緊急接駁。

　　杭港地鐵新聞發(fā)言人吳艇說(shuō)，這也是杭州地鐵1號(hào)線開(kāi)通以來(lái)首場(chǎng)公交接駁的應(yīng)急演習(xí)，參與演習(xí)的有上百號(hào)杭港地鐵工作人員。

　　去年9月8日20:13，一列由湘湖開(kāi)出的列車(chē)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中突遭停電，“趴”在錢(qián)塘江底，113位乘客經(jīng)歷驚魂一刻，不得不花30分鐘從江底走回江陵路站，造成地鐵延誤48分鐘。

　　事情發(fā)生后，杭港地鐵遭到市民質(zhì)疑：為什么沒(méi)有啟動(dòng)公交接駁，讓乘客快速離開(kāi)?

　　昨天的演習(xí)就從乘客們離開(kāi)故障地點(diǎn)，疏散到站臺(tái)上，等待接駁公交車(chē)開(kāi)始。

　　吳艇說(shuō)，今后如果再遇到地鐵故障，杭港方面從現(xiàn)場(chǎng)情勢(shì)判斷，覺(jué)得需要公交接駁的，將向交通運(yùn)輸部門(mén)報(bào)告，提出接駁需求。同時(shí)，電話通知公交公司指揮中心，請(qǐng)公交公司做好準(zhǔn)備。

　　公交公司在接到交通局指揮中心下達(dá)的接駁指令后，會(huì)立即從最近的公交總站調(diào)車(chē)，指揮車(chē)子停到哪個(gè)地鐵站、把乘客送到哪里等。

　　明天，杭州地鐵1號(hào)線將迎來(lái)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)以來(lái)第二次春運(yùn)考驗(yàn)。吳艇說(shuō)，這次演習(xí)選在這個(gè)時(shí)間，也是為了切實(shí)提高應(yīng)對(duì)春運(yùn)高峰時(shí)突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力。