浙江在線03月26日訊 昨天，記者從杭州公交集團了解到，今年主城區(qū)將新增782輛天然氣公交車。

　　目前杭州主城區(qū)共有788輛天然氣公交車，可是加氣站只有3個，每天只能供600輛車加氣，已有部分車因加氣緊張無法上路。那么，再新增782輛天然氣公交車，杭城天然氣公交車“加氣難”會雪上加霜嗎?

　　“我們使用的是液化天然氣，跟出租車的壓縮天然氣不一樣。一般公交車出場前加滿氣，跑一天綽綽有余。”杭州公交集團科技信息部副經(jīng)理來浩燦告訴記者。

　　新增加857輛車，加氣站供應得過來嗎?據(jù)了解，目前杭州主城區(qū)只有3個加氣站，每個加氣站可供200輛天然氣公交車加氣，而主城區(qū)的天然氣公交車有788輛，也就是說，還有188輛車加氣比較緊張。對此，公交集團相關負責人透露，主城區(qū)的確有部分車因為加氣緊張而沒有上路。

　　目前，16路、17路、73路、86路、89路、333路、349路等不少線路都用上了天然氣公交車。部分公交司機表示，希望加氣站能夠多一點。“晚上加氣經(jīng)常要排隊，一排就要20多分鐘，本來晚上下班就挺晚了。”一位不愿透露姓名的司機告訴記者。

　　有些司機為了減少排隊，會錯峰去加氣。比如下午班的晚上加氣，兩頭班的中午抽空去加氣。“中午相對比較空，不怎么會排隊，我一般都中午去。”一位常跑兩頭班的司機告訴記者，并不是所有車都適合中午去加氣的，兩頭班跑早晚高峰，剛好中午休息才有空去加氣。

　　另外，也有司機表示，希望加氣站多一點，因為現(xiàn)在僅有的三個加氣站對部分司機不是很方便。“我們這條線路，從場站過去振華路那邊加氣，起碼要開半個小時以上，不是很方便。”

　　主城區(qū)本來就有點“接不上氣”，那今年新增加782輛車，加氣問題怎么解決?記者了解到，今年將新增三個加氣點，目前正在跟相關部門協(xié)商中。據(jù)了解，主城區(qū)目前三個加氣點分別在城西的振華路，城北的拱康和石橋。“新增的加氣點，我們會考慮七堡、九堡、下沙，爭取年中投入使用。另外，之江區(qū)域、江南區(qū)域、城東區(qū)域等也是以后考慮的方向。”

　　相比之下，蕭山的加氣就寬裕很多了。記者從蕭山公交分公司了解到，蕭山目前有212輛天然氣公交車，三個加氣點。每個加氣點可以容納150輛至200輛公交車加氣。“加氣點容量目前完全可以滿足需求，暫時不考慮增加。天然氣公交車今年將新增75輛，已經(jīng)招標結束了，5月份就可以交車。”

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　　到2020年，50%的公交車普及天然氣

　　根據(jù)《杭州市機動車“油改氣”工作實施方案》和市政府的目標任務要求，至2015年底，建成并投運CNG(壓縮天然氣)和LNG(液化天然氣)加氣站12至15座，發(fā)展油氣兩用雙燃料出租車4000至5000輛;新增LNG公交車1000輛。

　　按照省能源局制定的規(guī)劃，到2015年，浙江將建設天然氣汽車加氣站155座;到2020年，發(fā)展天然氣加氣站320座，屆時天然氣汽車大約會有13.5萬輛。

　　計劃到2015年，使全省30%的公交車和超過50%的出租車用上清潔高效的天然氣，到2020年，在50%的公交車和80%的出租車中普及天然氣，以進一步減少汽車尾氣排放對大氣的污染。