2017年12月27日，杭州地鐵2號(hào)線全線開(kāi)通。2018年1月9日，杭州地鐵4號(hào)線一期南段也“開(kāi)門迎客”，杭州地鐵運(yùn)營(yíng)里程從此達(dá)到117.6公里。6500名地鐵員工在不同崗位上各司其職，造就杭州地鐵迅速成長(zhǎng)。
提到站長(zhǎng)、司機(jī)、維修工等崗位，很多人會(huì)不假思索地給它們貼上“男人”標(biāo)簽。其實(shí)，許多女地鐵人活躍在男性為主的崗位上，克服重重困難，憑借自己的出色表現(xiàn)撐起了杭州地鐵“半邊天”。
今天，記者就帶你認(rèn)識(shí)3位來(lái)自不同崗位的女地鐵人，她們不僅是“顏值擔(dān)當(dāng)”，也在“責(zé)任擔(dān)當(dāng)”上不輸男兒。
站長(zhǎng)“霸王花”：能文能武能拍片
“還記得9月份剛過(guò)來(lái)時(shí)，我們車站的樣子嗎?”由王新導(dǎo)演的視頻短片《印象·楊家墩》在騰訊視頻上火熱傳播。王新的真實(shí)身份是杭州地鐵4號(hào)線楊家墩站站長(zhǎng)。在她三個(gè)多月的“導(dǎo)演”下，楊家墩車站從無(wú)到有成長(zhǎng)起來(lái)。
4號(hào)線一期南段今年初剛開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，新增的8座車站每個(gè)都需要配備一名站長(zhǎng)“開(kāi)荒”。開(kāi)荒站長(zhǎng)要提前進(jìn)入車站，熟悉周邊環(huán)境，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。1989年出生的王新是這8位開(kāi)荒站長(zhǎng)中唯一的女性。
頭戴安全帽，身穿熒光背心，腳踩絕緣勞保鞋。9月的杭州暑氣未消，車站還未安裝通風(fēng)設(shè)備，站內(nèi)比站外悶熱得多，灰塵也出不去。她不僅要防止施工建材掉落、被工程材料絆倒，還要仔細(xì)檢查每個(gè)角落，查找并督促整改存在的問(wèn)題和隱患，整理收集消防設(shè)施、行車設(shè)備等方面的數(shù)據(jù)。每天至少巡站三趟，衣服和安全帽里濕了又干，干了又濕。
王新很厲害，熟悉各種施工圖紙，自學(xué)Visio制圖軟件，能按照?qǐng)D紙1：1畫(huà)出辦公化圖表。開(kāi)荒期間，她不僅出色地完成了車站監(jiān)管等任務(wù)，還額外畫(huà)出了車站客流組織、消防設(shè)施分布等多種圖表。
司機(jī)“木蘭花”：事業(yè)愛(ài)情“一線牽”
在杭州地鐵2號(hào)線的司機(jī)隊(duì)伍里，陳為麗是唯一一個(gè)上線駕駛列車的女司機(jī)。2013年，同批招錄的76個(gè)司機(jī)中女的只有5個(gè)，后來(lái)陸續(xù)有人辭職、轉(zhuǎn)崗了，陳為麗是唯一一個(gè)堅(jiān)持到現(xiàn)在的。
成為合格的地鐵司機(jī)，要經(jīng)過(guò)一輪輪嚴(yán)格培訓(xùn)、淘汰和考核，才能拿到“上崗證”。目前杭州地鐵可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，但在狹長(zhǎng)的地下隧道中行駛，不僅需要良好的身體和心理素質(zhì)，對(duì)專業(yè)技能的要求也很高。地鐵司機(jī)要同時(shí)面對(duì)四塊屏幕和上百個(gè)按鈕，開(kāi)車過(guò)程中要做“手指口呼”，把看到的每個(gè)信息都用手指到，用嘴說(shuō)到，確保任何一個(gè)操作萬(wàn)無(wú)一失。正常情況下，地鐵2號(hào)線單程行駛需要40分鐘。40分鐘里，陳為麗必須待在不足3平方米的駕駛室內(nèi)，手機(jī)必須關(guān)機(jī)，也不能去洗手間。
陳為麗還在工作中收獲了愛(ài)情，她的丈夫也是杭州地鐵司機(jī)，2013年兩人在培訓(xùn)中相識(shí)。“地鐵不僅給我職業(yè)上的成就感，更讓我獲得了一份難得的愛(ài)情，地鐵線就是我的‘姻緣線’。”
維修“茉莉花”：想比男同事更出色
1996年出生的王瑞祺，看上去頗有幾分女神范兒。如果不是穿著一件深藍(lán)色工服，很多人不會(huì)把她和地鐵檢修聯(lián)系在一起。王瑞祺是杭州地鐵4號(hào)線通號(hào)班的一名車載信號(hào)檢修工，負(fù)責(zé)地鐵列車上信號(hào)設(shè)備的檢修工作。
看起來(lái)文弱的女生，怎么會(huì)干起檢修的活?高考填報(bào)志愿時(shí)，因?yàn)榭春玫罔F行業(yè)，她報(bào)考了上海工程技術(shù)大學(xué)。“學(xué)著學(xué)著，我更加喜歡上這個(gè)專業(yè)了。”她讀的是城市軌道交通技術(shù)通信信號(hào)專業(yè)，畢業(yè)后通過(guò)校園招聘來(lái)到杭州地鐵工作。
現(xiàn)在，杭州地鐵線網(wǎng)有電客車121列，各工種維修人員2000余名。其中4號(hào)線有500多名維修保障人員，女生僅22名。王瑞祺笑著說(shuō)，雖然男同事會(huì)照顧我，重的東西上來(lái)搭把手，但自己分內(nèi)的事，不管多臟多累都要自己頂上。
車載信號(hào)維修工日常需要檢查設(shè)備板卡插頭及螺絲有無(wú)松動(dòng)。板卡相當(dāng)于手機(jī)里的芯片，如果信號(hào)系統(tǒng)出故障，重啟機(jī)器又不行，就要把板卡拔出來(lái)更換，“拔板卡對(duì)女生來(lái)說(shuō)比較費(fèi)力，但習(xí)慣了也就好了。”王瑞祺說(shuō)，自己一直在學(xué)習(xí)的路上，地鐵檢修關(guān)乎安全，不能有半點(diǎn)松懈，“男人能做的事，我相信我一樣能做，而且要做得更出色。”
