6月24日，鄞州章水鎮(zhèn)，正在駕車的汪先生收到朋友發(fā)來的微信，他習(xí)慣性地拿起手機(jī)查看。就在他放下手機(jī)時(shí)，面包車撞向了一彎道上的山體，導(dǎo)致車輛側(cè)翻，幸好未造成人員傷亡。

　　如今不少人患上“手機(jī)依賴癥”，連開車等候紅綠燈時(shí)也不忘刷微博、發(fā)微信。這樣的交通陋習(xí)危害極大。據(jù)鄞州交警大隊(duì)統(tǒng)計(jì)，開車過程中查看手機(jī)或刷微信引發(fā)交通事故數(shù)占了總事故數(shù)的二成左右。

　　記者張貽富通訊員董力軍

　　調(diào)查：

　　七成車主曾開車玩手機(jī)

　　6月25日下午，在鄞縣大道與寧橫路交叉口，綠燈正常通行時(shí)，一輛黑色的普桑轎車卻遲遲未開動(dòng)，尾隨在后面的四五輛小轎車按起喇叭。

　　執(zhí)勤民警上前一看，原來，車內(nèi)一名30歲左右的男子正低頭刷微信。民警立即對司機(jī)作出了處罰。

　　鄞州交警為此對一企業(yè)內(nèi)的30名私家車主作了個(gè)調(diào)查，這些車主年齡在20歲到30歲之間，均使用智能手機(jī)，其中22人都有開車時(shí)用手機(jī)刷微博或聊微信、QQ的習(xí)慣。一名“微博控”車主說，他每隔幾分鐘就要刷一下微博，“聽到信息提示音，不看看就渾身難受”。

　　“一般刷微博或者寫微信，都是在交通堵塞或者等紅綠燈的時(shí)候，不會(huì)帶來什么大的危害。”一名80后車主說。

　　也有一些車主認(rèn)為，路面情況千變?nèi)f化，一旦注意力不集中就容易出事。“如果不是有特別緊急的事情，一般都不會(huì)在開車的時(shí)候用手機(jī)。”車主王某說。

　　測試：

　　低頭2秒盲駛超過30米

　　與撥打、接聽電話不同，看微博、瞄微信時(shí)低頭注視手機(jī)屏幕，比開車打電話更危險(xiǎn)。

　　為此，鄞州交警大隊(duì)民警試驗(yàn)了一下，從拿起手機(jī)打開微信，到瀏覽一條新信息，眼睛至少要在屏幕定格2秒左右。如果車輛分別按時(shí)速20公里、60公里行駛，1秒鐘就要跑5.6米和16.7米。從低頭再到抬頭，最快也要2秒，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有情況時(shí)，司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間是0.02秒，照此算下來，車輛又要行駛出5到10米。

　　而瀏覽一條信息大約需要10秒，當(dāng)汽車以30公里的時(shí)速行駛時(shí)，10秒就會(huì)開出去80多米，再加上反應(yīng)時(shí)間及制動(dòng)距離，從發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)到車輛靜止，所需的距離就可能超出100米。這短短的10秒鐘，足以讓多人喪命。

　　美國弗吉尼亞理工大學(xué)研究人員曾經(jīng)對100多名卡車司機(jī)進(jìn)行長達(dá)18個(gè)月的跟蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)：司機(jī)邊開車邊發(fā)短信時(shí)，發(fā)生車禍的概率是正常駕駛時(shí)的23倍，而打電話是2.8倍。

　　英國運(yùn)輸研究實(shí)驗(yàn)室也公布了一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：駕車時(shí)用手機(jī)發(fā)短信的司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間會(huì)比正常情況慢35%，相比之下，酒后駕車的司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間慢12%，吸食毒品后駕車的司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間慢21%。

　　提醒：

　　妨礙安全駕駛應(yīng)受處罰

　　鄞州交警大隊(duì)董警官說，對開車時(shí)用手機(jī)接打電話的行為，法律明確規(guī)定可對司機(jī)處以200元以下罰款，扣2分處罰。但對刷微博之類玩手機(jī)的行為，因法律沒有明文規(guī)定，目前不好定性。“如果司機(jī)在開車時(shí)頻頻用手機(jī)發(fā)短信、刷微博等，且有證據(jù)可以證明，應(yīng)屬妨礙安全駕駛行為，也可對其進(jìn)行處罰。”

　　交警部門提示，為了自己及他人的安全，開車時(shí)候請改掉“微”陋習(xí)，珍愛生命，若有需要接聽的電話或查看重要信息時(shí)，把車?？吭诼愤吅笤俳勇牎⒒貜?fù)。