“寧波的‘東大門’亟待擦亮，否則都影響城市形象了。”

　　“潘火立交的綠化方案應(yīng)該好好規(guī)劃規(guī)劃，關(guān)鍵要落實日常管養(yǎng)單位。”

　　“互通區(qū)面積這么大，有沒有可能考慮設(shè)置一些能凸顯寧波文化的主題雕塑?”

　　這兩天，寧波“東大門”改造牽動著很多市民的心，很多讀者紛紛打進(jìn)本報熱線參與我們的話題討論，其中不乏規(guī)劃設(shè)計等領(lǐng)域的專業(yè)人士。我們將匯總讀者的這些建議，反饋給相關(guān)部門。我們期待，寧波的“東大門”能盡快“變臉”，本報將持續(xù)關(guān)注。 □記者薛曹盛攝影賈東流

　　●新聞回顧

　　上周五,市民葛先生打進(jìn)金報熱線反映:“寧波東高速互通區(qū)的綠化毫無生氣,不少樹木已經(jīng)枯死,白色垃圾無人清理。好像還有人在那里種菜呢。”

　　上周末,記者來到寧波東(潘火互通)實地探訪,潘火互通區(qū)在林立的高樓中央,總的綠化面積達(dá)10萬多平方米,被橋梁和高架分割成4個區(qū)域。綠化區(qū)里不少樹木枯死,垃圾也無人清理。

　　據(jù)了解,目前每天進(jìn)出寧波東的車流量達(dá)到3萬輛次,很多人從這里上下高速。潘火互通屬于甬臺溫高速公路一期范疇,互通區(qū)內(nèi)的綠化、橋梁等現(xiàn)由北侖港高速公路公司按公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管養(yǎng)。“潘火互通剛好位于城鄉(xiāng)接合部,周邊居住的老年人和外來務(wù)工者較多。有些人自帶農(nóng)具,破壞了互通區(qū)的植被,開墾自留地。公司已經(jīng)多次勸說但沒效果,我們也沒辦法強(qiáng)制驅(qū)趕。”該公司副總經(jīng)理孫勝海說。

　　寧波“東大門”灰頭土臉的新聞見報之后，引來市民熱議。(詳情見現(xiàn)代金報3月31日A03版、4月1日A05版)

　　市民聲音

　　寧波“東大門”需改頭換面

　　該區(qū)域應(yīng)該制訂整體提升方案

　　“成家以后，我就住在寧波城區(qū)，基本上每周都會回北侖看父母，回家吃頓飯。我已經(jīng)連續(xù)5年從寧波‘東大門’進(jìn)出，但五年來，我?guī)缀鯖]有看到過驚喜，卻常常失望。”魯女士打進(jìn)熱線說，寧波“東大門”不光是綠化欠缺，更需要全方位的提升。

　　從寧波東上高速回北侖，擁堵幾乎成了家常便飯。“路況很糟糕，坑坑洼洼的?，F(xiàn)在，很多路段在整修，車速更是快不起來。”在魯女士的印象中，甬臺溫高速公路算是全寧波路況最糟糕的一條。在這條高速上開車就沒舒暢過，不是擁堵，就是大型貨車扎堆，一路提心吊膽。

　　“雖說是‘東大門’，但收費站卻有些陳舊，一點沒有門面的氣魄。加上現(xiàn)在正在建設(shè)東苑立交，一到這個地方就感覺亂糟糟的。”電話里，魯女士一個勁吐槽，但她依舊心有期待。“329國道常洪隧道口算是寧波的‘北大門’，以前一樣是臟亂差，但現(xiàn)在早就大變樣了。不知道，‘東大門’有沒有改頭換面的一天?”

　　五年前高速口做過景觀提升

　　很有寧波氣質(zhì)但卻“曇花一現(xiàn)”

　　“以前，寧波的高速公路出入口景觀升級改造過，但往往都是‘一陣風(fēng)’，過了就又回到了灰頭土臉的老樣子。”打進(jìn)熱線的潘亮，說的問題挺尖銳。

　　他說，早在2010年4月份，當(dāng)時考慮世博會寧波主題論壇要在江東舉行，寧波市政部門曾對段塘、寧波東和寧波北三個主要高速出入口的景觀進(jìn)行過升級改造。

　　記者查詢到，當(dāng)時段塘出入口的景觀升級改造工程主要包括段塘立交橋環(huán)島綠地和天馬廣場，其中在環(huán)島綠地上錯落點綴上大小不一的明珠燈，營造出“大珠小珠落玉盤”的特色景觀;寧波東出入口在收費站依托建筑本身線條安裝藍(lán)色點光源象征海浪，同時打亮建筑頂部的立柱和周邊繩索象征航船，用海浪和航船的意象展現(xiàn)港城氣質(zhì);寧波北出入口則設(shè)置名為《風(fēng)帆》的景觀小品組合，以此寓意港城寧波揚(yáng)帆起航。

　　“從幾個高速口的景觀提升來看，營造的是‘書藏古今，港通天下’的寧波味道，很符合寧波的城市氣質(zhì)，當(dāng)時我去看過，還不錯，挺有文化味的?？上Ш镁安婚L，這些高速口就被打回原形了。”潘亮建議，寧波高速口的整體形象提升，政府部門應(yīng)該做好規(guī)劃，形成一套相對完善的方案，落實日常管養(yǎng)的責(zé)任單位，應(yīng)該有長效機(jī)制，而不是“曇花一現(xiàn)”。

　　寧波門面不夠亮眼

　　能否設(shè)立“寧波味”的主題雕塑

　　馮先生從事的是設(shè)計行業(yè)。電話里，他直言，寧波的幾個高速路口，大多是一些大大小小的廣告牌，缺少能體現(xiàn)寧波地方文化特色的亮點。

　　去年底，寧波榮獲“最佳國際旅游度假目的地”，去年一年，寧波實現(xiàn)旅游總收入1068億元，其中接待國內(nèi)游客6874萬人次，接待入境游客139萬人次。但馮先生坦言，作為旅游城市，寧波的門面實在不夠亮眼，沒有吸引力。

　　他說，現(xiàn)在很多城市的高速路口都有地標(biāo)性的雕塑。比如，江西井岡山高速公路出入口碩大的標(biāo)志性建筑物——八一軍旗雕塑，山東曲阜高速路口對面的駕車周游列國的大型孔子雕塑，上海市黃浦江邊路口的陳毅廣場上標(biāo)志性的建筑物——陳毅雕塑等。“這些雕塑不光能提升高速口的整體形象，而且能讓游客一眼就記住，從雕塑中去了解屬于這座城市的特有屬性。”

　　“寧波是不是可以借鑒一些旅游城市的經(jīng)驗，在互通區(qū)，設(shè)立單體或群體彰顯寧波文化特色的大型雕塑，比如可以集中體現(xiàn)寧波的藏書文化、港口文化以及寧波幫精神等。”馮先生覺得，潘火互通區(qū)的面積很大，應(yīng)該有條件可以設(shè)置主題雕塑。

　　專家觀點

　　政協(xié)委員楊仁法

　　寧波東急需提升門戶形象

　　讓外地游客一目了然認(rèn)識寧波

　　寧波工程學(xué)院交通學(xué)院院長楊仁法的另一個身份是寧波市政協(xié)委員，對寧波的交通問題，他一直特別關(guān)注。

　　“高速口就相當(dāng)于城市的門面，寧波的‘東大門’急需擦亮。”楊仁法說，以前很多高速公路的橋下空間遍布違章建筑，不但雜亂無序，而且存在很大的安全隱患。隨著寧波“三改一拆”工作的推進(jìn)，現(xiàn)在很多橋下空間都騰出來了，寧波應(yīng)該做好這方面的規(guī)劃，把這些橋下空間更好地利用起來，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)?，F(xiàn)在，潘火街道正在著手潘火特大橋橋下空間利用規(guī)劃設(shè)計方案及福明路高架橋橋下空間利用規(guī)劃設(shè)計方案，這些都是很好的嘗試。

　　潘火互通建成時間已有近20年了，看起來有些舊?，F(xiàn)在，路面有些破損，橋梁混凝土有些局部腐蝕，需要進(jìn)行系統(tǒng)整修。與此同時，互通區(qū)的綠化應(yīng)該做一個整體方案，提高整潔度和美觀度，提升寧波的門戶形象。“最好能有一些展示寧波形象的公益廣告，讓外地游客一進(jìn)入這個高速口，就能一目了然知道寧波到了。”

　　匯綠園林副院長熊忠武

　　可考慮成片種植開花類樹木

　　突出地形起伏和色彩變化

　　在這兩天的熱線電話中，有不少專業(yè)人士參與本報的話題討論。匯綠園林副院長熊忠武就是其中一個。他曾參與設(shè)計寧波北出口以及穿好公路互通樞紐綠化景觀方案，這兩個項目在業(yè)內(nèi)都有不錯的口碑。其中，寧波北出口的亮眼風(fēng)景更是讓很多車主過目不忘。

　　他說，作為寧波的“東大門”，從目前的現(xiàn)狀來看，景觀的特征性確實不夠強(qiáng)，顯得有些雜亂，和門戶形象有差距。

　　“現(xiàn)在，很多城市對高速路口的景觀提升越來越看重。很多高速公路早在建設(shè)之初，就對互通區(qū)的綠化有全盤的考慮。比如寧波穿山至好思房公路，這雖然是一條疏港公路，但不同的互通都有不同的綠化設(shè)計，形成‘一路一景’。”熊忠武特別提到了穿好公路互通樞紐的綠化景觀設(shè)計。

　　針對寧波“東大門”，熊忠武從專業(yè)角度提出了幾點建議：首先要滿足交通功能，保證實現(xiàn)通透，使行車有一種舒適安全的感覺;其次利用地形可考慮成片種植開花類樹木，從春天到冬天，不同的季節(jié)能呈現(xiàn)不同的色彩。