路口事故發(fā)生率比普通路段高，“馬路殺手”多是新手司機(jī)，這種說法應(yīng)該能得到大部分人的認(rèn)同?？勺蛱?，寧波市交警部門發(fā)布的一季度道路交通事故數(shù)據(jù)，卻把這樣的傳統(tǒng)看法推翻了。

　　數(shù)據(jù)顯示，普通路段事故死亡人數(shù)是路口事故的3倍，受傷人數(shù)超過2倍多;20年以上駕齡的司機(jī)肇事致人死亡數(shù)同比上升200%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新手司機(jī)。

　　普通路段事故死亡人數(shù)是路口的3倍

　　根據(jù)很多司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)判斷，路口往往是交通事故的高發(fā)地。但數(shù)據(jù)表明，在過去的3個(gè)月里，普通路段上報(bào)事故372起;受傷350人，同比上升6.71%;死亡81人，同比上升8%。普通路段上報(bào)事故的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都超過了路口。其中，死亡人數(shù)更是路口事故的3倍，受傷人數(shù)超過2倍多。

　　從道路事故分析來看，農(nóng)村道路上報(bào)事故也明顯高于城市路段，機(jī)動非機(jī)動混合道事故扎堆。記者了解到，農(nóng)村道路上報(bào)事故191起，死亡49人，受傷180人。

　　“相比城市路段，農(nóng)村道路路況更為復(fù)雜多變，再加上道路車少人少，很多司機(jī)行駛過程中不自覺地就猛踩油門，等到發(fā)現(xiàn)緊急情況，已經(jīng)來不及了。”采訪中，鄞州櫟社交警中隊(duì)的楊警官提醒，在經(jīng)過這樣的路段時(shí)，一定要密切觀察路況，注意力要高度集中。

　　星期五事故多發(fā)，“馬路殺手”多是老司機(jī)

　　“星期五事故多發(fā)，看來‘黑色星期五’這一說法也并非毫無根據(jù)。”寧波市公安局交通警察局民警郝海濤告訴記者，分析一季度數(shù)據(jù)，星期五發(fā)生事故死亡人數(shù)同比上升64.29%，雙休日發(fā)生事故數(shù)量同比下降16.67%。

　　若把發(fā)生的事故具體到某個(gè)時(shí)段，傍晚時(shí)段死亡事故高發(fā)。16：00—17：00，死亡8人;18：00—19：00，死亡19人;06：00—07：00，死亡8人;08：00—09：00，死亡10人。整個(gè)傍晚時(shí)段(16時(shí)—19時(shí))的死亡人數(shù)是全天時(shí)段平均數(shù)的2.5倍。

　　為何星期五和傍晚時(shí)段事故多發(fā)?鄞州東吳交警中隊(duì)的陳警官分析，因?yàn)樾瞧谖搴桶頃r(shí)段車流量相對較大。下班回家和出來吃飯、娛樂的人很多，車多路堵，事故發(fā)生率自然就高了。“有些司機(jī)下班回家心切，遇到堵車或其他情況，情緒上會有些焦慮，從而影響駕駛安全。”陳警官說。

　　另外，市交警部門還統(tǒng)計(jì)了一季度事故肇事者的駕齡，其中20年以上駕齡的老司機(jī)肇事致人死亡數(shù)上升明顯，致6人死亡，同比上升200%;6到10年駕齡的司機(jī)肇事致人死亡數(shù)占比也高達(dá)28.9%;而3年駕齡以下的新手司機(jī)肇事致人死亡數(shù)同比下降。

　　究其原因，陳警官分析，很多老司機(jī)開車時(shí)沒有心理防備，狀態(tài)松懈，自認(rèn)為車技嫻熟，結(jié)果發(fā)生緊急情況時(shí)來不及采取應(yīng)急措施。

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　　妨礙安全駕駛等是引發(fā)事故主要原因

　　據(jù)悉，今年一季度，全市各級公安交通管理部門共受理道路交通事故77202起。其中，上報(bào)事故544起、死亡107人、受傷528人、直接財(cái)產(chǎn)損失121.93萬元。同比去年，這四項(xiàng)指數(shù)“二升二降”：事故數(shù)量和受傷人數(shù)同比分別上升4.62%和0.96%，死亡人數(shù)和直接財(cái)產(chǎn)損失同比分別下降30.77%和2.74%。

　　市交警部門還分析了引發(fā)這些交通事故的主要原因：妨礙安全駕駛，未按規(guī)定讓行，違反交通信號燈通行以及逆向行駛。其中，妨礙安全駕駛致62人死亡，未按規(guī)定讓行致11人死亡，違反交通信號燈通行致6人死亡，因逆向行駛致2人死亡。