宿遷網(wǎng)訊 12月11日凌晨，在宿城區(qū)250省道與通湖大道路口由西向東行駛的一輛大型貨車，為躲避交警的監(jiān)控抓拍，駕駛員劉某用黃色膠帶纏住了后車牌，還拉下遮陽板擋住臉部，且在15分鐘內(nèi)連闖2個(gè)紅燈。不過，他的違法行為已被警方全程掌控、精準(zhǔn)捕捉。

民警能夠在夜色中鎖定違法大貨車，得益于宿遷市公安局交警支隊(duì)搭建的“遷循”貨車闖紅燈治理模型。

市公安局交警支隊(duì)牢固樹立“事故可防可控”理念，充分發(fā)揮“專業(yè)+機(jī)制+大數(shù)據(jù)”新型警務(wù)運(yùn)行模式，運(yùn)用科技手段，突出智慧智能、實(shí)戰(zhàn)實(shí)效，于去年12月底創(chuàng)新搭建“遷循”貨車闖紅燈治理模型，截至目前，涉及貨車闖紅燈車牌識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)89.6%、涉貨車交通事故同比下降23.6%。

“貨車因號(hào)牌遮擋、污損以及車身過長等因素造成的闖紅燈違法，最終通過審核、構(gòu)成處罰的很少?！笔泄簿纸痪ш?duì)副支隊(duì)長肖強(qiáng)說，這種情況助長了貨車駕駛員的僥幸心理，給交通安全帶來極大隱患。

據(jù)介紹，貨車闖紅燈抓拍識(shí)別，存在三個(gè)場景難題，即“拍不全”“拍不清”“拍不準(zhǔn)”。電子警察設(shè)備安裝在距離停止線25米左右的位置，對(duì)于很多20余米的大貨車、半掛車，很難拍到車尾的號(hào)牌和特征；從車輛后方進(jìn)行闖紅燈違法抓拍，拍攝角度固定，對(duì)于那些改變號(hào)牌位置，或者是遮擋、污損號(hào)牌的車輛，難以拍清；因設(shè)備存在缺陷，對(duì)停止線位置、信號(hào)燈狀態(tài)判斷不準(zhǔn)，導(dǎo)致誤拍率高。

為有效防范道路交通安全事故，市公安局交警支隊(duì)組織技術(shù)人員進(jìn)行科技攻關(guān)。經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)和不懈努力，創(chuàng)新搭建了“遷循”貨車闖紅燈治理模型，找到了突破口。

該模型通過運(yùn)用前沿技術(shù)算法，標(biāo)注、區(qū)分車輛類型，同步識(shí)別車道線位置、信號(hào)燈狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)違法時(shí)，即時(shí)檢測跟蹤，拼接違法圖片、自動(dòng)截取視頻并上傳，有效解決了貨車闖紅燈違法中“拍不全”、“拍不清”和“拍不準(zhǔn)”的難題，單起違法查處時(shí)間由20分鐘縮短至30秒。為了提升即時(shí)震懾力，模型檢測發(fā)現(xiàn)大貨車闖紅燈時(shí)，還會(huì)通過AI語音電話、警示短信進(jìn)行警示干預(yù)。

對(duì)發(fā)現(xiàn)的大貨車闖紅燈違法行為，市公安局交警支隊(duì)立即推送指令讓一線民警進(jìn)行攔截查處，敲窗提醒。對(duì)一周內(nèi)發(fā)生2次以上嚴(yán)重違法的駕駛員，還會(huì)同交通運(yùn)輸部門深入運(yùn)輸企業(yè)上門約談、警告提示。對(duì)一月內(nèi)發(fā)生5次以上的，采取停運(yùn)轉(zhuǎn)崗、駕駛證降級(jí)等措施。

為鞏固治理效果，市公安局交警支隊(duì)堅(jiān)持疏堵結(jié)合，會(huì)同交通、住建等部門，針對(duì)性改善道路交通組織、優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，在主要省道開辟適用于貨車的綠波通道，從源頭上杜絕貨車闖紅燈違法行為的發(fā)生。（記者 張?jiān)?通訊員 田廷江 張晉）