昨晚8點(diǎn)30分，溫州至武昌的3510次列車(chē)從溫州火車(chē)站駛出，該列車(chē)車(chē)體也為傳統(tǒng)綠皮火車(chē)。圖為車(chē)內(nèi)場(chǎng)景。郭進(jìn) 攝

　　昨天上午8點(diǎn)31分，溫州火車(chē)站發(fā)出今年春運(yùn)期間的首趟臨客K4402次列車(chē)(溫州到南昌)，車(chē)體為傳統(tǒng)綠皮火車(chē)。潘祝平 攝

　　浙江在線01月26日訊 沒(méi)有空調(diào)、票價(jià)低且速度慢，車(chē)身和座椅都是綠色……這是傳統(tǒng)綠皮火車(chē)的顯著標(biāo)志，在上世紀(jì)90年代，它是春運(yùn)的主力。

　　后來(lái)，隨著時(shí)代的發(fā)展，綠皮火車(chē)慢慢淡出了人們的視野。2015年2月1日，在溫州，最后一趟綠皮火車(chē)停運(yùn)。

　　讓人想不到的是，2016年春運(yùn)第2天，也就是昨天，溫州火車(chē)站又出現(xiàn)了這傳統(tǒng)綠皮火車(chē)。

　　春運(yùn)新增臨客中有傳統(tǒng)綠皮火車(chē)

　　上個(gè)月，鐵路部門(mén)就發(fā)布消息稱(chēng)，2016年1月25日到2月6日，溫州火車(chē)站將增開(kāi)3趟臨客：溫州到南昌的K4402次列車(chē)，溫州到漢口的K4556次，溫州到武昌的3510次列車(chē)。

　　根據(jù)鐵路官方網(wǎng)站顯示，新增臨客中，溫州到南昌的K4402次列車(chē)，沒(méi)有臥鋪，只有硬座和無(wú)座，全程需要12小時(shí)59分，票價(jià)只要56元。相比其他圖定的普速列車(chē)(溫州至南昌)，這趟車(chē)的票價(jià)便宜了42元。

　　票價(jià)為何這么便宜?業(yè)內(nèi)人士透露，K4402次車(chē)體為傳統(tǒng)綠皮火車(chē)，沒(méi)有空調(diào)，沒(méi)有臥鋪，連座位都是綠皮的。“K4402次列車(chē)不是春運(yùn)期間唯一的傳統(tǒng)綠皮車(chē)。”有關(guān)業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，溫州到武昌的3510次列車(chē)所用車(chē)體也是傳統(tǒng)綠皮火車(chē)，與K4402次一樣，它沒(méi)有臥鋪，只有硬座和無(wú)座，唯一不同的是，它增加了部分軟座。

　　根據(jù)12306鐵路官網(wǎng)顯示，這趟車(chē)的全程運(yùn)行時(shí)間需要18小時(shí)，與圖定的普速列車(chē)差不了多少。但是，由于沒(méi)有空調(diào)，它全程票價(jià)(硬座)只要66.5元，比圖定的普速空調(diào)列車(chē)的硬座便宜了75元。

　　乘客：對(duì)它是又愛(ài)又怕

　　根據(jù)計(jì)劃，K4402次列車(chē)首趟發(fā)車(chē)時(shí)間是1月25日上午8點(diǎn)31分，候車(chē)地點(diǎn)位于火車(chē)站廣場(chǎng)東側(cè)的臨時(shí)候車(chē)棚。

　　昨天清晨7點(diǎn)許，市區(qū)的氣溫約在零下3℃。記者趕往溫州火車(chē)站廣場(chǎng)時(shí)，火車(chē)站進(jìn)站口的三個(gè)驗(yàn)票口都已打開(kāi)，驗(yàn)票口前均排起了長(zhǎng)隊(duì)。首趟臨客K4402次列車(chē)的乘客量達(dá)到了1800人。

　　車(chē)站有關(guān)人士稱(chēng)，由于氣溫太低，車(chē)站改了候車(chē)點(diǎn)——從臨時(shí)候車(chē)棚改到了車(chē)站2樓1號(hào)和3號(hào)候車(chē)廳。

　　在排隊(duì)人群中，49歲的李先生說(shuō)，外出打工20多年了，早些年在廣東，傳統(tǒng)綠皮火車(chē)經(jīng)常坐。“對(duì)這種車(chē)太熟了，冬天冷，夏天熱，而且速度還慢。”李先生說(shuō)，有時(shí)，上不了車(chē)都是從車(chē)窗爬進(jìn)去。

　　“相比有空調(diào)的普速列車(chē)，傳統(tǒng)綠皮車(chē)雖然冷了點(diǎn)，速度也有些慢。但是，它便宜。”李先生說(shuō)，傳統(tǒng)綠皮火車(chē)對(duì)他來(lái)說(shuō)，是又愛(ài)又怕啊。

　　這次春運(yùn)，李先生也打算買(mǎi)高鐵或普速空調(diào)列車(chē)回家。由于車(chē)票緊張，沒(méi)有搶到空調(diào)車(chē)及高鐵動(dòng)車(chē)，只好選擇了臨客。他說(shuō)：“坐它回家，就當(dāng)是重溫一下青春年代的歲月吧。”

　　列車(chē)員：綠皮火車(chē)再現(xiàn)能滿足不同群體需求

　　昨晚8點(diǎn)30分，溫州至武昌3510次列車(chē)從溫州火車(chē)站駛出。當(dāng)晚8點(diǎn)許，記者趕到溫州火車(chē)站時(shí)，乘客已經(jīng)檢票上車(chē)。

　　來(lái)自有關(guān)渠道的數(shù)據(jù)顯示，這趟車(chē)的乘客達(dá)到了2400人。“最大的特點(diǎn)就是便宜，太便宜了。”多名乘客說(shuō)，從溫州至武昌66.5元，在溫州，這價(jià)格只能買(mǎi)包稍好的香煙。“因?yàn)楸阋?，所以我們選擇了它，這也是這趟車(chē)人多的原因”。

　　“沒(méi)有空調(diào)，燒水要用煤，從速度來(lái)講，它并不比圖定的空調(diào)車(chē)慢。”該車(chē)的一位列車(chē)員分析說(shuō)，春運(yùn)期間，傳統(tǒng)綠皮火車(chē)再現(xiàn)“江湖”主要有兩個(gè)原因，一是滿足不同群體的出行需求，二是鐵路部門(mén)動(dòng)用一切車(chē)體擴(kuò)大運(yùn)能。

　　雖然，這趟車(chē)沒(méi)有空調(diào)，但由于車(chē)上的人多，并且都是同一個(gè)方向，因此多名乘客接受采訪時(shí)稱(chēng)，回家路上，并不會(huì)感到冷。

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　　溫州與傳統(tǒng)綠皮火車(chē)

　　在二十世紀(jì)90年代以前，“綠皮”是中國(guó)鐵路客車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)涂裝。溫州關(guān)于“傳統(tǒng)綠皮火車(chē)”的歷史，是從1998年開(kāi)始的。

　　有關(guān)人士介紹，溫州火車(chē)站開(kāi)行傳統(tǒng)綠皮火車(chē)，是1998年6月11日金溫線全線通車(chē)后，溫州至金華(西站、南站)開(kāi)通了兩對(duì)列車(chē)，其中溫州至金華南的列車(chē)是綠皮的。至此，溫州才有了綠皮火車(chē)，這也是金溫鐵路公司唯一一趟圖定的綠皮火車(chē)。

　　2009年4月1日，這趟火車(chē)延伸至蘭溪，也就是K8476/5次列車(chē)。

　　在此期間，其他鐵路局也往溫州開(kāi)行過(guò)綠皮火車(chē)，如鄭州至溫州等。但隨著列車(chē)的升級(jí)換代，傳統(tǒng)的綠皮火車(chē)慢慢淡出人們的視野。特別是2014年7月1日，溫州至鄭州的綠皮火車(chē)退出運(yùn)行后，整個(gè)浙江，只有溫州至蘭溪的K8475/6還由綠皮火車(chē)運(yùn)行。

　　2015年2月1日之后，隨著溫州至蘭溪的綠皮火車(chē)停運(yùn)，傳統(tǒng)綠皮火車(chē)在人們的視野里消失。