在杭州至湖州德清市域鐵路工程浙工大站、德清高鐵站，近段時間地正緊鑼密鼓推進(jìn)連墻作業(yè)?！澳壳?，千秋廣場站進(jìn)入主體開挖階段，體育中心站、區(qū)間風(fēng)井、莫干山高新區(qū)站也將全面施工，今年會實現(xiàn)全線開工建設(shè)。”德清交通水利集團介紹。

　　作為2021年浙江省政府為民辦實事項目和浙江省“十四五”期間首個開工建設(shè)的市域鐵路項目，杭州至湖州德清市域鐵路工程目前已進(jìn)入快速推進(jìn)期。項目計劃于2026年12月底竣工，屆時將實現(xiàn)從湖州德清60分鐘內(nèi)到達(dá)杭州中心城區(qū)。

　　近年來，德清牢牢把握交通“先行官”定位，著力構(gòu)建“對外大聯(lián)通，對內(nèi)大循環(huán)”交通格局，大力推進(jìn)實施一批重點交通項目，為打造共同富?？h域樣板奠定堅實的交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐。自2002年該縣第一條高速公路杭寧高速通車至今，該縣現(xiàn)已形成杭寧、練杭、杭州繞城高速西復(fù)線三條高速，杭寧高鐵、宣杭鐵路以及規(guī)劃建設(shè)中的合杭高鐵湖杭段、杭州至湖州德清市域鐵路等構(gòu)建起的“軌道交通網(wǎng)”，縣域綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)日趨完善。

　　德清(秋山)收費站是杭寧高速公路的收費站點，也是該縣首個高速收費站，于2002年投入運營。收費站每日進(jìn)出車流量現(xiàn)已從不到3000輛增加到2.5萬輛左右，進(jìn)口車道數(shù)少、基礎(chǔ)設(shè)施陳舊、智能化程度不高、入口貨車和小客車車流交織嚴(yán)重等問題日益凸顯，進(jìn)行改造迫在眉睫。6月15日又將啟動杭寧高速德清(秋山)收費站改造項目，對該收費站進(jìn)行為期2個月的提升改造，將原本“3進(jìn)5出”的車道數(shù)拓寬改造為“5進(jìn)5出”，同時對收費站外部建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造提升，并增設(shè)智能檢測設(shè)施。