在杭州至湖州德清市域鐵路工程浙工大站、德清高鐵站，近段時間地正緊鑼密鼓推進連墻作業(yè)。“目前，千秋廣場站進入主體開挖階段，體育中心站、區(qū)間風井、莫干山高新區(qū)站也將全面施工，今年會實現(xiàn)全線開工建設?！钡虑褰煌ㄋ瘓F介紹。

　　作為2021年浙江省政府為民辦實事項目和浙江省“十四五”期間首個開工建設的市域鐵路項目，杭州至湖州德清市域鐵路工程目前已進入快速推進期。項目計劃于2026年12月底竣工，屆時將實現(xiàn)從湖州德清60分鐘內到達杭州中心城區(qū)。

　　近年來，德清牢牢把握交通“先行官”定位，著力構建“對外大聯(lián)通，對內大循環(huán)”交通格局，大力推進實施一批重點交通項目，為打造共同富裕縣域樣板奠定堅實的交通基礎設施支撐。自2002年該縣第一條高速公路杭寧高速通車至今，該縣現(xiàn)已形成杭寧、練杭、杭州繞城高速西復線三條高速，杭寧高鐵、宣杭鐵路以及規(guī)劃建設中的合杭高鐵湖杭段、杭州至湖州德清市域鐵路等構建起的“軌道交通網”，縣域綜合立體交通網建設日趨完善。

　　德清(秋山)收費站是杭寧高速公路的收費站點，也是該縣首個高速收費站，于2002年投入運營。收費站每日進出車流量現(xiàn)已從不到3000輛增加到2.5萬輛左右，進口車道數(shù)少、基礎設施陳舊、智能化程度不高、入口貨車和小客車車流交織嚴重等問題日益凸顯，進行改造迫在眉睫。6月15日又將啟動杭寧高速德清(秋山)收費站改造項目，對該收費站進行為期2個月的提升改造，將原本“3進5出”的車道數(shù)拓寬改造為“5進5出”，同時對收費站外部建筑結構進行改造提升，并增設智能檢測設施。