今年一季度，湖州安吉上港集裝箱吞吐總量達5.26萬標箱，同比增長13%。取得飄紅的數(shù)據(jù)，并非安吉上港的初次體驗，從2011年成立以來，該港口就基本保持著增長勢頭，去年吞吐總量增幅甚至達到54.9%。 外貿(mào)形勢保持良好 談起連年增長的態(tài)勢，安吉上港國際港務有限公司總經(jīng)理助理張琴十分謙虛，“主要是經(jīng)濟形勢好，我們縣里的企業(yè)‘給力’。”

　　安吉上港的客戶中，以縣內外貿(mào)企業(yè)為主。整個外貿(mào)進出口業(yè)務中，走水運的占比25%至30%。“只要企業(yè)經(jīng)營好，我們的量就大。” 今年安吉縣前兩個月外貿(mào)取得開門紅，為安吉上港提供了充足的訂單。據(jù)商務局統(tǒng)計，今年1至2月，安吉縣完成進出口總額36.4萬元，同比增長28.9%，進出口總額、自營出口總額兩項指標名列全市第一。單看2月，安吉縣實現(xiàn)自營出口總額15.9萬元，同比增長82.2%，外貿(mào)延續(xù)回穩(wěn)向好態(tài)勢。

　　不斷增加的外貿(mào)總量，正持續(xù)轉化為安吉上港的訂單。張琴分析，這與水運的優(yōu)勢密不可分。相比陸路運輸，水運有價格與環(huán)保兩大優(yōu)勢。按單個標箱來算，水運平均能節(jié)省25%左右成本。不僅如此，一個集裝箱船能夠運輸48個標箱，相當于24輛大集卡車的運量，能夠節(jié)省的碳排放量可想而知，這兩年隨著企業(yè)的環(huán)保意識提升，使用水運的企業(yè)比例逐年提高。 水運優(yōu)勢持續(xù)放大 除了先天優(yōu)勢，行政成本的降低，也將水運的優(yōu)勢持續(xù)放大。

　　今年，縣港航局積極參與“最多跑一次”改革，通過一系列簡化措施，使得水路運輸手續(xù)更加簡便。 以往實行船舶上岸簽證辦法，船舶每到一港都要上岸報港，費時費力。為了方便企業(yè)，安吉縣實行電子簽證，船舶到港后可在手機上即時報港，省去上岸和排隊的時間，提高了航運效率。

　　除了讓數(shù)據(jù)多跑路，港航局還爭取讓船戶“跑零次”。新過戶船舶都會進行一周左右的修整、涂裝、機械保養(yǎng)等準備工作，再進入船檢環(huán)節(jié)，勢必延誤開船時間。今年，這部分時間也被省了下來。縣港航局相關負責人介紹，為盡早開航，船檢科工作人員為船戶提供上門檢查、即時發(fā)證服務，將開航提前了一周左右。 港航局還提出“我先跑”，提前服務船戶。面對大量辦證業(yè)務，港航局行政審批科開通服務熱線，船戶可提前聯(lián)系工作人員，告知需要辦理的業(yè)務。工作人員提前查找船舶檔案，預審材料，準備工作就緒后，再讓船戶到窗口一次辦理。

　　“通過多種舉措，水運的使用更加簡易，船戶出航效率更高，也就有更多企業(yè)愿意使用水運。”該負責人說。 上港不斷內修外練 外部形勢良好，安吉上港也通過不斷內修外練，增強著自身實力。 張琴介紹，從訂倉到運輸?shù)缴洗?，安吉上港能根?jù)企業(yè)需求，提供量身定制的服務。就在不久前，臨安地區(qū)的一家企業(yè)生產(chǎn)了一批羽絨服，需要通過水運出口。在寧波、杭州等港口中，該企業(yè)選擇了安吉上港。“因為羽絨服不能受潮，我們通過調配，能夠確保該企業(yè)的標箱都在上層，完全符合了顧客需求。”張琴說，“私人訂制”式的服務讓企業(yè)省心，也為安吉上港爭取了更多顧客。

　　安吉上港對內部的管理也在逐年提升。目前，安吉上港已實現(xiàn)箱源從提單到上船全方位監(jiān)控。“如果提錯了標箱，卡口處立即就會報警，根本出不去。”張琴說，這是港口精細化管理的一個縮影。此外如采用H986大型集裝箱掃描系統(tǒng)，將清關從一件件開箱再裝箱變?yōu)橹苯訏呙?，?jié)省時間的同時還節(jié)省了企業(yè)貨損;建設公共物流服務平臺，實現(xiàn)了內部管理與外部訂倉統(tǒng)一辦理等，都為安吉上港進行精細化管理加碼。 有了硬實力作為基礎，安吉上港也有了開拓市場的底氣。

　　今年以來，安吉上港不斷調整進口結構，促使業(yè)務多元化。原本以廢紙為主導的進口結構迎來了變化。就在近日，安吉上港與南潯某企業(yè)達成合作，幫助該企業(yè)運輸數(shù)萬標箱的木材。“貨物從母船到上海港有個清關的過程，但這在上海港并不方便。”張琴介紹，由于上海港船舶較多，往往不能及時清關，延誤時間，而安吉上港憑借迅速清關的優(yōu)勢，成功爭取了該訂單。張琴表示，此類原本沒有開拓的業(yè)務呈增加趨勢，成為上港的新增長點。