原標題：百年德企在中國啟動二次創(chuàng)業(yè)

　　此次中國之行的第一站，德國菲尼克斯電氣集團CEO弗蘭克·斯敦貝格選擇了南京溧水。7月9日清晨，他和菲尼克斯電氣集團企業(yè)發(fā)展和新業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁安德里亞斯·勞考察了菲尼克斯電氣中國公司第三基地項目(一期)新能源汽車配套設(shè)備智能制造項目工地。

　　現(xiàn)場，綠色防護網(wǎng)中的3幢四層小樓即將封頂。項目投資額約2500萬美元，建成投產(chǎn)后，計劃年產(chǎn)100萬支交直流充電槍和100萬套車身充電插座。

　　德國百年家族企業(yè)菲尼克斯電氣集團是全球電氣制造隱形冠軍、全球首批9家智能制造“燈塔工廠”之一。中國菲尼克斯是該集團在海外最大的研發(fā)和生產(chǎn)基地之一，從1993年創(chuàng)業(yè)伊始，管理團隊就100%是中國人，被稱為“最中國的德國企業(yè)”。對于中國菲尼克斯的二次創(chuàng)業(yè)，第三基地建設(shè)是標志性項目之一。當天與中國同事交流時，弗蘭克再次表達堅定投資中國、與中國經(jīng)濟共舞的集團戰(zhàn)略。在接下來的一周里，他馬不停蹄赴青島、深圳、惠州等地拜訪中國客戶和合作伙伴。

　　在今年的元旦獻詞中，中國菲尼克斯總裁顧建黨將2024年稱為“二次創(chuàng)業(yè)元年”。談起二次創(chuàng)業(yè)的初衷，顧建黨在接受記者采訪時將原因歸納為：世界在變化，中國在發(fā)展，產(chǎn)業(yè)在升級，“生態(tài)”在重組。

　　近年來國際關(guān)系復雜多變，貿(mào)易戰(zhàn)、脫鉤斷鏈、小院高墻等名詞經(jīng)常出現(xiàn)在新聞報道中，中國也提出自主可控等應(yīng)對策略。隨著中國的進步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生新一輪“洗牌”，新興產(chǎn)業(yè)在壯大、未來產(chǎn)業(yè)在培育、企業(yè)在加速淘汰和新生，產(chǎn)業(yè)生態(tài)也在巨變。要跟上中國發(fā)展的步伐，各行各業(yè)的企業(yè)都必須有自我革新的勇氣。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一種范式革命，是門票之爭，而不僅僅是效率之爭。中國擁有超大規(guī)模市場，科技成果轉(zhuǎn)化效率高，智能制造和新能源等產(chǎn)業(yè)處于世界前列，同時也是產(chǎn)業(yè)智能化改造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的高地。對于中國菲尼克斯而言，二次創(chuàng)業(yè)的核心是圍繞數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能制造、工業(yè)4.0方面的技術(shù)優(yōu)勢賦能千行百業(yè)，成為中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動者之一，同時投身電動汽車等新興領(lǐng)域，在未來5—10年再造一項新業(yè)務(wù)。

　　在中國菲尼克斯的第二基地——菲尼克斯電氣中國公司全價值鏈超級工廠，已經(jīng)可以看到未來的雛形。這是一座智慧工廠，在智能系統(tǒng)的控制下，一支支機械手臂不知疲倦地組裝零部件，穿梭車來往于庫房和生產(chǎn)線之間運送零部件和成品，在看不見的地方，柔性生產(chǎn)線確保生產(chǎn)流程效率最高，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的樓宇控制系統(tǒng)實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保……集智能生產(chǎn)、智能物流、智能建筑于一體，可以實現(xiàn)從采購、生產(chǎn)到最終的物流配送全程自動化、智能化。

　　然而技術(shù)優(yōu)勢并不等同于市場優(yōu)勢。“拿電動汽車領(lǐng)域來說，我們投了十幾年，一直沒有獲得顯著的收益，直到現(xiàn)在才看到希望。當年跟中國菲尼克斯同時躬身入局的，95%以上也都身處逆境?！鳖櫧h并不諱言二次創(chuàng)業(yè)面臨的困難和挫折，“我們要和最進取的中國企業(yè)同頻共振，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，與中國產(chǎn)業(yè)共同轉(zhuǎn)型升級，重塑新的競爭力?！?/p>

　　菲尼克斯電氣是電氣連接、電子接口技術(shù)和自動化領(lǐng)域的世界市場領(lǐng)袖，世界上第一片組合式接線端子、全球第一個現(xiàn)場總線標準INTERBUS都出自該公司。在中國，公司對自己的定位是“改革開放的一扇窗、連接世界的一座橋”。重新出發(fā)總是充滿挑戰(zhàn)，但真正的機遇往往蘊藏在時代的挑戰(zhàn)中，二次創(chuàng)業(yè)的征程中，菲尼克斯電氣將會找到屬于自己的“中國答案”。