治堵進(jìn)行時(shí)：2016年，全市新增或優(yōu)化公交線路120公里，其中新增長度50公里以上;市區(qū)完成公交換乘站4個(gè)，市區(qū)公交萬人標(biāo)臺(tái)數(shù)達(dá)10以上。

　　臺(tái)州城市不大，坐公交車的人倒挺多，這是不少市民以及外來人士對(duì)市區(qū)公交的第一印象，尤其是從機(jī)場(chǎng)、火車站或是客運(yùn)站回市區(qū)，通常只有一條公交線路，有時(shí)甚至到不了核心區(qū)域。

　　這時(shí)，大家只能選擇換乘，但問題又來了，路程雖然不遠(yuǎn)，一換乘費(fèi)用增加了。不過，從今年5月5日起，市區(qū)公交推出1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)換乘。

　　記者從臺(tái)州公共交通集團(tuán)有限公司獲悉，這項(xiàng)政策覆蓋公交集團(tuán)全部99條線路和全天運(yùn)營時(shí)段，乘客通過“臺(tái)州通”卡刷卡乘車，可享受資費(fèi)6折、刷卡扣費(fèi)后1小時(shí)內(nèi)優(yōu)惠換乘的雙重優(yōu)惠和便利。

　　“據(jù)初步測(cè)算，市區(qū)公交實(shí)施1小時(shí)免費(fèi)換乘后，市財(cái)政一年優(yōu)惠補(bǔ)貼將增加約468萬元。”臺(tái)州公交集團(tuán)有限公司相關(guān)人士介紹，這項(xiàng)措施實(shí)行一個(gè)月來，有近20萬人次受惠，直接降低了市民公交出行成本，吸引更多市民改變出行習(xí)慣。

　　降低出行成本的同時(shí)，公交部門還在車輛運(yùn)行時(shí)間上進(jìn)行了縮短。

　　2015年，臺(tái)州公交集團(tuán)有限公司委托上海規(guī)劃設(shè)計(jì)院完成《臺(tái)州市區(qū)公交線網(wǎng)和站場(chǎng)規(guī)劃》(2014-2020)的編制工作，并報(bào)市政府同意實(shí)施。根據(jù)公交線網(wǎng)規(guī)劃，2016年計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整線路10條，實(shí)現(xiàn)環(huán)線與直線、區(qū)間線與區(qū)內(nèi)線、火車站專線與其他公交線路的有效銜接，構(gòu)建了區(qū)間快線、區(qū)內(nèi)干線和區(qū)內(nèi)直線的三級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)。

　　同時(shí)，加快公交樞紐站、首末站、港灣式停靠站建設(shè)，相繼規(guī)劃建設(shè)了臺(tái)州客運(yùn)總站、洪家東站、臺(tái)州客運(yùn)西站等公交站場(chǎng)，黃巖老車站、江濱路、工人路公交首末站，以及民輝停保場(chǎng)等36個(gè)公交站場(chǎng)和換乘中心，形成市內(nèi)公交與對(duì)外交通的轉(zhuǎn)換，形成“停車-換乘”樞紐，實(shí)施公交“零距離”換乘。