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　　4月21日上午9點(diǎn)，臺(tái)州市浙東廢舊汽車回收有限公司辦公室內(nèi)電話響起，董事長(zhǎng)蔣友星接聽一位朋友打來(lái)的電話，問(wèn)詢汽車報(bào)廢有關(guān)政策。他對(duì)這位朋友說(shuō):"現(xiàn)在臺(tái)州報(bào)廢車輛的補(bǔ)貼政策還沒(méi)有落地，但我建議你趕緊來(lái)注銷報(bào)廢，因?yàn)?月1日起，報(bào)廢車輛不注銷登記，新車將上不了牌。"

　　2009年6月至2010年12月底，機(jī)動(dòng)車"以舊換新"政策讓臺(tái)州市浙東廢舊汽車回收有限公司進(jìn)入廣大車主的視野中，2014年6月至2015年12月底，"黃標(biāo)車淘汰"政策更是讓廢舊汽車回收業(yè)務(wù)達(dá)到頂峰。然而，當(dāng)各種補(bǔ)貼政策到期后，臺(tái)州市廢舊汽車回收企業(yè)再次進(jìn)入"寒冬"。

　　記者從臺(tái)州市浙東廢舊汽車回收有限公司了解到，作為臺(tái)州市唯一一家正規(guī)回收?qǐng)?bào)廢車輛的企業(yè)，擁有一年3萬(wàn)輛拆解能力的他們，在2016年僅回收了4597輛報(bào)廢車，共拆解12308輛，導(dǎo)致公司內(nèi)許多拆解設(shè)備成為擺設(shè)。

　　6月1日起，報(bào)廢車輛不注銷，新車將上不了牌，臺(tái)州機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)能否借此走出"寒冬"呢?

　　有無(wú)補(bǔ)貼政策，廢舊車回收數(shù)差距大

　　4月21日，記者在蔣友星的陪同下，來(lái)到位于黃巖區(qū)江口街道永達(dá)路臺(tái)州浙東廢舊汽車回收有限公司黃巖回收部，公司堆場(chǎng)內(nèi)有序停放了各類報(bào)廢車，工人正按規(guī)定進(jìn)行拆解分類。

　　蔣友星告訴記者，這幾年報(bào)廢車輛的回收數(shù)量非常不均，國(guó)家政策有補(bǔ)貼的年份，回收的報(bào)廢車數(shù)量就比較多，而沒(méi)有補(bǔ)貼的年份，報(bào)廢車數(shù)量"一落千丈"。

　　"2009年，機(jī)動(dòng)車'以舊換新'政策實(shí)施，那一年，公司回收車輛只有1857輛，但次年，回收?qǐng)?bào)廢車輛升到了12585輛。而政策到期后的2011年，回收數(shù)量馬上降回了1539輛。"蔣友星說(shuō)。

　　同樣，2014年6月至2015年12月底，憑借臺(tái)州實(shí)施"黃標(biāo)車"報(bào)廢政策的助力，臺(tái)州市浙東廢舊汽車回收有限公司兩年回收?qǐng)?bào)廢車分別為18603輛和19831輛。

　　而2016年"黃標(biāo)車"幾乎完全淘汰后，公司回收車輛再次銳減，僅回收4597輛。不過(guò)蔣友星說(shuō)，同樣是沒(méi)有政策支持的2016年，回收?qǐng)?bào)廢車輛的數(shù)量比2011年要高很多，這是因?yàn)槲沂袡C(jī)動(dòng)車保有量大幅增長(zhǎng)以及現(xiàn)在人們對(duì)環(huán)保和法律意識(shí)的不斷增強(qiáng)。

　　回收成本高數(shù)量少，處虧損狀態(tài)

　　面對(duì)較少的報(bào)廢車回收數(shù)量，蔣友星告訴記者，單車拆解成本比較高，目前公司處于虧損狀態(tài)。

　　記者了解到，目前，臺(tái)州市浙東廢舊汽車回收有限公司的回收價(jià)格為300元每噸，這是公司基于報(bào)廢汽車的廢鋼鐵含量、當(dāng)?shù)氐膹U鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格以及參考周邊地市報(bào)廢汽車回收價(jià)格等因素綜合考慮而定的。

　　蔣友星告訴記者，正規(guī)的廢舊汽車回收公司在拆解、回收機(jī)動(dòng)車方面有很多不可缺少的成本。

　　首先是拖運(yùn)費(fèi)，據(jù)公司統(tǒng)計(jì)，近3成報(bào)廢車需要上門自行拖車。

　　此外，報(bào)廢車拆下的廢油、廢舊電瓶等危險(xiǎn)廢棄物，需要送到環(huán)保部門指定企業(yè)處理，運(yùn)輸需由?；愤\(yùn)輸部門專門運(yùn)輸。

　　還有垃圾處理費(fèi)用，每輛車大約有20%-30%不可利用的廢物需要送到環(huán)衛(wèi)指定處理中心進(jìn)行填埋處理，再加上拆解人工費(fèi)，總體成本比較高。如果沒(méi)有國(guó)家或地方政府出臺(tái)報(bào)廢汽車補(bǔ)貼相關(guān)政策，企業(yè)很難獲利，基本上屬于虧損狀態(tài)。

　　蔣友星說(shuō)，這些年市民大多購(gòu)買了新車，新車基本上都是國(guó)四和國(guó)五的排放標(biāo)準(zhǔn)，再加上前幾年的"以舊換新"和"黃標(biāo)車"報(bào)廢政策，排放不達(dá)標(biāo)的老舊汽車已回收的差不多了。

　　"雖說(shuō)是開到60萬(wàn)公里就強(qiáng)制報(bào)廢，但是沒(méi)有幾輛車子能開到60萬(wàn)公里的，車子開到10年以后，一年一次年檢，15年以后，一年兩次年檢，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的車子依舊可以開。"蔣友星說(shuō)。

　　廢舊鋼鐵價(jià)格持續(xù)低迷，許多拆解設(shè)備成為擺設(shè)

　　記者了解到，目前，國(guó)內(nèi)整個(gè)廢鋼鐵行業(yè)持續(xù)低迷，我市廢鋼鐵統(tǒng)料價(jià)格在850元一噸左右(含稅)。而報(bào)廢汽車拆解的廢鋼因含雜質(zhì)較多，價(jià)格相對(duì)較低，廢舊汽車回收公司目前統(tǒng)料銷售價(jià)格為780元每噸(含稅)。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，不少拆解設(shè)備成為擺設(shè)。

　　蔣友星表示，社會(huì)上其實(shí)還有很多報(bào)廢車輛可尋，如因連續(xù)3個(gè)審驗(yàn)周期不審車而被強(qiáng)制報(bào)廢的車輛、因事故被遺棄的車輛、僵尸車以及少數(shù)黃標(biāo)車等。"按理說(shuō)，這些車輛都應(yīng)該被直接送往正規(guī)廢舊汽車回收企業(yè)進(jìn)行報(bào)廢、注銷、拆解，但公司現(xiàn)在收到的車輛中仍多為運(yùn)營(yíng)車輛和公務(wù)用車，其他車輛的數(shù)量都非常少。如果上述車輛不按正常報(bào)廢處理，還遺留在社會(huì)上行駛，不僅會(huì)造成交通安全隱患，還會(huì)造成環(huán)境污染。"

　　面對(duì)6月1日起，臺(tái)州市開始執(zhí)行報(bào)廢車輛不注銷，新車將上不了牌的政策，蔣友星表示，這是針對(duì)個(gè)人誠(chéng)信體系建設(shè)的又一個(gè)好政策，對(duì)臺(tái)州的交通和環(huán)境都有很大的幫助，"我們希望政府能對(duì)廢舊車合法回收企業(yè)給予更多關(guān)注和支持，讓存在安全隱患的車輛能夠通過(guò)合法的渠道銷毀。"

　　而報(bào)廢汽車回收企業(yè)能否真正走出"寒冬"，蔣友星認(rèn)為，這還需要通過(guò)實(shí)際的回收量和廢舊鋼鐵的價(jià)格來(lái)檢驗(yàn)。