“起步穩(wěn)一點(diǎn)，方向盤把穩(wěn)。”“別緊張，放松情緒。”——這些在駕考科目三(路考)過程中，坐在副駕駛位置考官的人性化提醒，考生今后可能再也聽不到了。昨日上午，市交警支隊(duì)車管所在運(yùn)泰駕校學(xué)員的科目三考試中，試運(yùn)行電子路考系統(tǒng)，以往由人工評判打分的科目三考試，全部由該系統(tǒng)進(jìn)行智能評判。

　　電子路考給考試車帶來了哪些新變化？電子路考和以往相比更難了嗎？昨日上午，晚報(bào)記者前往運(yùn)泰駕校考場進(jìn)行了電子路考“初體驗(yàn)”。

　　上午10時(shí)許，在運(yùn)泰駕校教練王翔的帶領(lǐng)下，記者一行來到了一輛裝有電子路考系統(tǒng)的考試車輛邊。與普通的教練車相比，這輛電子路考專用車的車頂多了兩根“觸角”，王教練解釋，這是新增的車位接收器。打開駕駛室車門，車內(nèi)的裝備更加齊全。最顯眼的變化是兩個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭對準(zhǔn)駕駛座，在副駕駛位置，還設(shè)有一個(gè)車內(nèi)液晶顯示屏(車載評判設(shè)備)。王翔說，這個(gè)顯示屏就是“新考官”，“路考的所有行車指令、學(xué)員考試得分，都是由它來公布”。

　　據(jù)車管所民警介紹，電子路考每輛考試車內(nèi)依然是4名學(xué)員，不同的是原本坐在副駕駛位置的考官被一名安全員所取代，他們不再像以前一樣拿著本子對每一項(xiàng)考試項(xiàng)目進(jìn)行記錄，只負(fù)責(zé)在突發(fā)情況下對車輛緊急制動(dòng)，并負(fù)責(zé)車載設(shè)備操作，不能做任何提示或考評成績。

　　考試中，學(xué)員和助考員的行為全部在車載監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控之下，畫面同步在監(jiān)控中心，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)情況，位于監(jiān)控中心的車管所考試員將立即中止考試并取消考試成績。

　　為了更直觀地感受一下電子路考，在征得車管所民警的同意后，記者與王教練駕駛著一輛空置的考試車，進(jìn)入了位于齊落山路與長江北路交叉口處的考試地點(diǎn)。在車內(nèi)的液晶顯示屏上記者看到，電子路考項(xiàng)目共計(jì)16個(gè)，包括上車準(zhǔn)備、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎、通過人行橫道線、通過學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站、會(huì)車、超車、掉頭、夜間行駛。考試?yán)锍?公里，考試總分為100分，90分為合格。

　　在做好行車準(zhǔn)備后，車載設(shè)備下達(dá)的第一個(gè)指令，就讓記者有些措手不及。原來，電子路考增加了模擬夜間駕駛。每位考生首先必須進(jìn)行該項(xiàng)考試，再進(jìn)入實(shí)際道路考試環(huán)節(jié)。“夜間通過路口”、“夜間會(huì)車”、“夜間停車”，根據(jù)車內(nèi)語音系統(tǒng)描述的模擬場景，記者依次進(jìn)行了開關(guān)遠(yuǎn)光燈、雙跳燈、霧燈等操作，順利通過了這一環(huán)節(jié)。“如果這一環(huán)節(jié)錯(cuò)用了燈光，直接就扣100分，后面就不用考了。”王教練一番話讓剛有點(diǎn)沾沾自喜的記者嚇得不輕。

　　雖然有著多年的駕齡，但記者在隨后的路面正常駕駛過程中，還是“險(xiǎn)象環(huán)生”，幸虧有熟悉考試環(huán)節(jié)的教練坐在一旁，否則100分怕是不夠扣。例如語音提醒變更車道，記者打開轉(zhuǎn)向燈，觀察后方無車時(shí)立即準(zhǔn)備打方向，被教練及時(shí)制止，“在變更車道打轉(zhuǎn)彎燈后，一定要等轉(zhuǎn)彎燈亮起3秒鐘再進(jìn)行變道，否則會(huì)被扣分。”在語音提示前方有公交車站時(shí)，記者只是進(jìn)行了減速操作，系統(tǒng)立即給出了“扣5分”的提醒。原來，該場景還需要駕駛員鳴喇叭警示。

　　“在電子評判下，任何疏漏錯(cuò)誤都會(huì)被系統(tǒng)記錄，特別是一些小細(xì)節(jié)只要犯錯(cuò)，就直接扣除100分，所以對學(xué)員的要求提升了一個(gè)檔次。”

　　記者了解到，當(dāng)天運(yùn)泰駕校共有20名考生參加了電子路考。截至當(dāng)天下午考試結(jié)束，合格的有10人，合格率在50%，而以往的人工評測科目三考試，合格率約在80%左右，記者注意到，在不合格考生中，有多人都是因?yàn)樵谛旭傔^程中騎軋車道中心實(shí)線或者車道邊緣實(shí)線、或是錯(cuò)用夜間燈光，而被電子路考系統(tǒng)“一票否決”。

　　通過率降低，是否意味著電子路考難度大？車管所有關(guān)人士解釋說，電子路考僅是考試評判方式的調(diào)整，并不是考試內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)的改變，對駕校的教育培訓(xùn)也無改變。電子路考初期，由于一些學(xué)員面對新設(shè)備及考試新方式產(chǎn)生緊張情緒，或是有的駕校在適應(yīng)新的教學(xué)方式上還沒有充分準(zhǔn)備，所以過關(guān)率沒有人工測評考試高。運(yùn)泰駕校有關(guān)人士也表示，只要著力強(qiáng)化學(xué)員的安全養(yǎng)成意識(如變更車道側(cè)頭觀察)和實(shí)踐操作技巧，提高應(yīng)變控制能力，克服日常不良駕駛陋習(xí)，避免在一些小細(xì)節(jié)上被扣分，嚴(yán)格掌握教學(xué)大綱要求的操作技能，就能順利正常通過考試。

　　據(jù)了解，在試運(yùn)行階段，交警支隊(duì)車管所將隨機(jī)在每個(gè)駕校學(xué)員中抽取一組學(xué)員進(jìn)行電子路考，并逐步增大抽取比例。至今年5月底至6月初，電子路考有望在全市范圍內(nèi)取代人工評測。

　　友情提示：電子路考與現(xiàn)行路考的部分差別

　　1、上車模擬夜間行駛場景

　　在“請啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)”的語音提示后，開始進(jìn)行模擬夜間行駛場景燈光使用考試。每位考生首先必須進(jìn)行該項(xiàng)考試，再進(jìn)入實(shí)際道路考試環(huán)節(jié)。

　　2、變更車道開啟左轉(zhuǎn)向燈要停頓3秒鐘

　　當(dāng)聽到語音提示“請變更車道”后，應(yīng)開啟左轉(zhuǎn)向燈，通過內(nèi)外后視鏡觀察后方道路交通情況，并停頓3秒后，才能轉(zhuǎn)向進(jìn)入快車道(雙向道)或行車道(三車道)，不能連續(xù)變更兩條車道。

　　3、增加模擬公交車站、人行橫道等區(qū)域

　　在聽到語音提示“前方通過人行橫道線”后，應(yīng)踩剎車減速，左右觀察后，再及時(shí)松開剎車通過；在聽到語音提示“前方人行橫道線有行人通過”后，應(yīng)踩剎車及時(shí)停車，在聽到語音提示“行人已通過”后掛1擋起步繼續(xù)行駛；

　　當(dāng)聽到語音提示如：“通過公共汽車站”“通過人行橫道”“通過學(xué)校區(qū)域”“路口”時(shí)，都要減速慢行，無論當(dāng)時(shí)處于何種速度，都要點(diǎn)剎車，否則不合格。(大江晚報(bào) 記者李林克 涂志勤)