錢塘江邊，無人駕駛環(huán)衛(wèi)清掃車正有序作業(yè)，靈活避讓過往車輛；在余杭區(qū)，搭載激光雷達(dá)與高清攝像頭的送快遞無人車沿著道路緩緩前行……這樣的“未來場景”，在杭州已成為現(xiàn)實。為進(jìn)一步規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)車輛創(chuàng)新應(yīng)用，推動新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，近日，杭州印發(fā)了《智能網(wǎng)聯(lián)車輛創(chuàng)新應(yīng)用管理實施辦法》（下稱《實施辦法》）。

《實施辦法》適用于本市行政區(qū)域內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用，以及對搭載《汽車駕駛自動化分級》（GB/T40429—2021）中L3級以上自動駕駛系統(tǒng)的車輛（包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車和功能型無人車）上路通行監(jiān)管等工作。

根據(jù)《實施辦法》，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試主體、應(yīng)用主體應(yīng)符合《工業(yè)和信息化部 公安部 交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)〈智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）〉的通知》規(guī)定，開展L4級以上測試應(yīng)用的應(yīng)符合具備實時交互、視頻監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測、異常檢測預(yù)警、決策引導(dǎo)、行駛數(shù)據(jù)匯聚存儲等功能的遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺；建立完善的通信系統(tǒng)，保障車輛與遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺實時移動通信；具備實時監(jiān)控能力，1臺車輛應(yīng)配備1名遠(yuǎn)程安全員監(jiān)控，超過10萬公里道路測試或創(chuàng)新應(yīng)用里程，其間未發(fā)生嚴(yán)重交通違法行為、且未發(fā)生承擔(dān)主要以上責(zé)任或因車輛原因造成的安全事故，可向工作組申請由1名遠(yuǎn)程安全員監(jiān)控多臺車輛。

針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理方面，搭載L4級以上自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展道路測試的，測試主體應(yīng)取得第三方機(jī)構(gòu)出具的無駕駛?cè)四芰υu估報告，在申請區(qū)域或路段完成車內(nèi)配備安全員的單車測試或應(yīng)用不少于1000公里（規(guī)定連續(xù)里程，其中城市快速路和高速公路里程占比不高于30%）、時間不少于240小時，未發(fā)生嚴(yán)重交通違法行為、且未發(fā)生承擔(dān)主要以上責(zé)任或因車輛原因造成的安全事故，在車輛執(zhí)行最小風(fēng)險策略前無人工干預(yù)（緊急接管人員觸發(fā)安全策略除外）和人工接管，緊急接管人員通過遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺觸發(fā)安全策略的次數(shù)不高于1次/百公里。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行創(chuàng)新應(yīng)用前，應(yīng)經(jīng)過試運(yùn)行階段，在試運(yùn)行階段中，可以搭載探索商業(yè)模式所需的人員或者貨物，但應(yīng)提前告知搭載人員及貨物的所有人、管理人相關(guān)風(fēng)險，并采取必要的安全措施。開展創(chuàng)新應(yīng)用正式運(yùn)行的，車輛應(yīng)以自動駕駛模式在申請區(qū)域或路段完成單車不少于240小時或1000公里的創(chuàng)新應(yīng)用試運(yùn)行，未發(fā)生交通違法行為、且未發(fā)生因車輛原因造成的安全事故。

功能型無人車管理方面，初始開展道路測試前，測試主體應(yīng)確保車型由第三方機(jī)構(gòu)在測試區(qū)（場）等特定區(qū)域進(jìn)行不少于100公里的實車測試（含自動駕駛功能），符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。同時，按車輛數(shù)不低于10%的標(biāo)準(zhǔn)取得第三方機(jī)構(gòu)出具的安全行駛適應(yīng)性評估報告，報告中應(yīng)明確車輛設(shè)計運(yùn)行范圍與進(jìn)行道路測試路段或區(qū)域內(nèi)各類交通要素對應(yīng)關(guān)系。測試主體、應(yīng)用主體按規(guī)定及時將安全性自我聲明中載明的路段或區(qū)域告知屬地公安機(jī)關(guān)交通管理部門和經(jīng)信部門，市公安局、市經(jīng)信局定期公布屬地部門監(jiān)管情況。