昨日下午，無(wú)錫、連云港南北聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)建造的國(guó)內(nèi)首艘深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船“未來(lái)”號(hào)從母港連云港港出發(fā)，前往深遠(yuǎn)海進(jìn)行海試，這標(biāo)志著“未來(lái)”號(hào)正式邁向深遠(yuǎn)海履行科學(xué)試驗(yàn)使命。

市科技局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“未來(lái)”號(hào)不僅僅是一座“實(shí)驗(yàn)室”，更是進(jìn)一步整合無(wú)錫研發(fā)、制造資源和連云港海洋資源稟賦的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的集合體?！拔磥?lái)”號(hào)的建設(shè)以及后期的產(chǎn)學(xué)研合作將為無(wú)錫、連云港南北共建開創(chuàng)嶄新模式，即通過(guò)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈三鏈融合，立足沿江沿海城市的自然地理位勢(shì)和創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，以新質(zhì)生產(chǎn)力跨區(qū)域分工，勾勒江強(qiáng)海興的生動(dòng)圖景。

據(jù)了解，“未來(lái)”號(hào)由中國(guó)船舶科學(xué)研究中心牽頭研制，中船澄西船舶修造有限公司總裝建造。該船于2023年10月18日開工，2025年7月23日在無(wú)錫江陰正式交付，7月27日抵達(dá)母港連云港，成為太湖實(shí)驗(yàn)室及其連云港中心海上試驗(yàn)?zāi)芰ㄔO(shè)的重大科技基礎(chǔ)設(shè)施。作為“移動(dòng)的海上實(shí)驗(yàn)室”，其模塊化、預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)化接口的設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)設(shè)備及系統(tǒng)的即插即用式更換，且集成智能綠色動(dòng)力、智能航行、動(dòng)態(tài)測(cè)試等技術(shù)，支持綠色智能技術(shù)中試驗(yàn)證、深海裝備水面支持保障及海洋科學(xué)綜合調(diào)查服務(wù)任務(wù)，填補(bǔ)了我國(guó)船舶實(shí)海驗(yàn)證中試平臺(tái)空白。

從7月抵達(dá)連云港港以來(lái)，“未來(lái)”號(hào)在連云港港碼頭及連云港近海海域緊鑼密鼓地開展了智能船舶動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)、水下輻射噪聲測(cè)量等試驗(yàn)，全體作業(yè)人員緊密協(xié)作，高標(biāo)準(zhǔn)完成全部預(yù)定科目。連云港所在的黃海是太平洋的一個(gè)邊緣海，其地理特征表現(xiàn)為一個(gè)近似南北走向的半封閉淺海。黃海的北部邊緣與渤海相連，南部則通過(guò)長(zhǎng)江口與東海相接。黃海的平均水深約為44米，海底較為平坦，構(gòu)成了東亞大陸架的一部分。專家介紹，連云港港灣風(fēng)浪條件適中，因此比較適合“未來(lái)”號(hào)開展試驗(yàn)。

此次“未來(lái)”號(hào)開赴深遠(yuǎn)海,將主要開展特裝設(shè)備實(shí)海試驗(yàn)及深遠(yuǎn)?？瓶荚囼?yàn)。深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室連云港中心主任張海華表示，這些試驗(yàn)將加速深遠(yuǎn)海裝備從“實(shí)驗(yàn)室”到“大洋”的跨越，推動(dòng)船舶工業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型、智能化升級(jí)、高端化發(fā)展，為海洋強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)省建設(shè)貢獻(xiàn)力量。