4月15日凌晨1時(shí)58分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十一局承建的滬渝蓉高鐵通泰揚(yáng)特大橋跨X208縣道連續(xù)梁順利合龍，這也是滬渝蓉高鐵如皋段內(nèi)首座合龍的連續(xù)梁，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)橋梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，與長江黃金水道形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等省市，總長約2100公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中如皋段全長約38公里。

據(jù)中鐵十一局滬渝蓉高鐵滬寧段站前IX標(biāo)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，本次合龍的通泰揚(yáng)特大橋跨X208縣道連續(xù)梁位于如皋市境內(nèi)，全長111.4米，具有20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，澆筑混凝土1328.63立方米，采用主跨為48米的連續(xù)梁跨越交通運(yùn)輸繁忙的既有公路，存在澆筑難度大、施工時(shí)間長、安全風(fēng)險(xiǎn)高等困難，是滬渝蓉高鐵如皋段重點(diǎn)控制性工程之一。

為同時(shí)確保下方行車和橋上施工安全，中鐵十一局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在橋梁主體施工中采用掛籃兜底防護(hù)，防止連續(xù)梁施工時(shí)小型物件、混凝土碎屑等雜物墜落，對(duì)行車造成影響。在連續(xù)梁主體及橋面系施工時(shí)，采用翼緣板臨邊防護(hù)，同時(shí)對(duì)施工區(qū)域下方交通進(jìn)行疏解，確保了既有線路的行車安全。

為保證連續(xù)梁順利合龍，該項(xiàng)目超前謀劃、精心組織，對(duì)技術(shù)管理人員和一線作業(yè)人員多次開展專項(xiàng)培訓(xùn)及方案交底，為連續(xù)梁順利合龍做好了充足的準(zhǔn)備。針對(duì)連續(xù)梁施工的高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，該項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目班前教育、信息化監(jiān)控、高風(fēng)險(xiǎn)驗(yàn)收、現(xiàn)場帶班等安全管理制度，壓實(shí)安全責(zé)任。

在連續(xù)梁施工過程中，該項(xiàng)目創(chuàng)新采用掛籃移動(dòng)、懸臂澆筑的施工工藝。同時(shí)，精心編制施工方案，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，嚴(yán)格按照工程首件制、標(biāo)準(zhǔn)化及文明施工要求落實(shí)，明確施工技術(shù)要點(diǎn)，加強(qiáng)技術(shù)安全交底，嚴(yán)控支架搭設(shè)、模板拼裝、鋼筋綁扎、模板加固、混凝土澆筑等每一道工序，采取定人、定點(diǎn)、定責(zé)的方式進(jìn)行全方位盯控，確保工程安全可控。

滬渝蓉高鐵建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。