12月2日，在海門街道畢徑河路高北橋下，施工人員穿上厚重的潛水服躍入水中，修復(fù)橋梁水中樁基。

橋梁水中樁基是橋梁結(jié)構(gòu)的主要承重部分。施工人員修復(fù)時需清除樁基表面的污漬和疏松組織，清理完成后將按序進(jìn)行玻纖套筒以及底部密封條安裝、澆筑灌漿料、頂部封閉等流程。這是海門首次使用水下玻纖套筒加固系統(tǒng)“夾克法”修復(fù)橋梁樁基，修復(fù)完成后將有效提升轄區(qū)航道橋梁通行安全水平。

前期，為掌握彥英橋、豐功橋、高北橋的樁基受河流水位升降、沖刷、腐蝕變化等因素影響的情況，海門區(qū)公路部門組織專業(yè)檢測單位采用“蛙人”下水探摸以及水下錄像的方式對這三座橋梁水下樁基進(jìn)行檢測。檢測結(jié)果發(fā)現(xiàn)，高北橋和耀中橋的部分樁基受損，根據(jù)破損樁基所處深度、位置，綜合航道通航等因素影響，公路部門決定組織施工單位對這兩座橋梁采用“夾克法”修復(fù)處理。目前施工正在有序推進(jìn)中，預(yù)計12月上旬完成。

據(jù)悉，水下玻纖套筒加固系統(tǒng)“夾克法”是一種用于水下樁基、墩柱加固修復(fù)和防護的技術(shù)，主要由水下環(huán)氧灌漿料和玻纖套筒組成，能在水下環(huán)境完成混凝土樁、鋼樁、木樁等多種材質(zhì)的橋樁修復(fù)和加固。相比傳統(tǒng)加固方法，水下玻纖套筒加固系統(tǒng)的防腐性能極佳、抗沖刷能力強、耐久性好，可做到真正意義上的水下施工。