臺(tái)傳媒記者王媛媛

7月20日深夜11時(shí)許，位于椒江區(qū)東環(huán)大道與市府大道交叉口的臺(tái)州市域鐵路S2線（簡(jiǎn)稱“S2線”）東環(huán)大道站燈火通明，中鐵電氣化局S2線土建5標(biāo)項(xiàng)目部百余名身著反光背心的施工人員配合默契協(xié)同戰(zhàn)斗，吊車將最后一塊導(dǎo)改圍擋精準(zhǔn)落位。

歷時(shí)600余天的前期工作攻堅(jiān)戰(zhàn)就此畫上句點(diǎn)。由此，位于S2線“心臟”位置的土建5標(biāo)全面轉(zhuǎn)入主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。

啃下項(xiàng)目前期“硬骨頭”

S2線全長(zhǎng)66.57公里，其中，土建5標(biāo)正線長(zhǎng)達(dá)5.7公里。而這短短的5.7公里，途經(jīng)市府大道，穿越了中心大道、東環(huán)大道、疏港大道等臺(tái)州主城區(qū)核心路段，如何在保障市民正常出行的前提下開展施工，成為建設(shè)者們必須啃下的“硬骨頭”。

“每個(gè)車站都涉及數(shù)十條管線遷改，建設(shè)過程中要進(jìn)行4次以上交通導(dǎo)改，協(xié)調(diào)難度大，是項(xiàng)目前期最硬的骨頭。”進(jìn)入前期籌備以來，S2線土建5標(biāo)項(xiàng)目黨支部書記、總工程師皇甫深洲每天盤算最多的就是每個(gè)站點(diǎn)涉及多少管線、如何優(yōu)化交通導(dǎo)改方案等，“市民廣場(chǎng)站管線遷改34條，東環(huán)大道站遷改57條……東環(huán)大道站與市民廣場(chǎng)站作為核心站點(diǎn)，面臨城區(qū)主干道交叉口施工的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?！?/p>

為盡快騰出施工面，椒江區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、臺(tái)州交投集團(tuán)及臺(tái)州軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人成立了專班，組建微信攻堅(jiān)群，實(shí)時(shí)掌握進(jìn)度；椒江區(qū)鐵路建設(shè)指揮部成立臨時(shí)黨支部，黨員帶頭開展“晨巡夜查”，現(xiàn)場(chǎng)督促落實(shí)問題；施工單位積極配合管線遷改、交通導(dǎo)改工作，在每個(gè)站點(diǎn)安排負(fù)責(zé)人，緊跟節(jié)奏，協(xié)調(diào)政策處理問題……

東環(huán)大道站位于東環(huán)大道與市府大道交叉口，日均車流量超8萬輛。為此，建設(shè)團(tuán)隊(duì)與交警部門成立聯(lián)合專班，采取“漸進(jìn)式導(dǎo)改”策略，最終確定分6次導(dǎo)改的方案。

面對(duì)市民廣場(chǎng)站周邊復(fù)雜的交通環(huán)境，施工單位主動(dòng)追加投資300余萬元在葭沚涇河道上方架設(shè)長(zhǎng)36米的鋼棧橋作為臨時(shí)導(dǎo)改路，不僅保留雙向4車道通行能力，更提前30天完成圍蔽施工條件，為車站主體結(jié)構(gòu)施工贏得寶貴時(shí)間。

經(jīng)過各方共同努力，項(xiàng)目前期作業(yè)實(shí)現(xiàn)了“施工不斷交通、導(dǎo)改不降效率”的雙贏目標(biāo)。據(jù)悉，S2線土建5標(biāo)3個(gè)站點(diǎn)共涉及交改14次，雨污水、給排水、燃?xì)?、通信、電力、中水等管線遷改118條。

激活“心臟”帶動(dòng)全線建設(shè)

7月17日，S2線市民廣場(chǎng)站施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)320噸履帶吊與一臺(tái)200噸履帶吊合力將一幅重達(dá)59.084噸的鋼筋籠穩(wěn)穩(wěn)吊起，在十幾名工人的配合下把鋼筋籠緩緩放入地槽……88幅地連墻正晝夜不息地澆筑。

市民廣場(chǎng)站車站長(zhǎng)211米，寬22米，地下兩層站。自5月10日完成交通疏解以來，土建5標(biāo)迅速展開場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，攻克2座11米廢棄沉井處理，完成槽壁加固，并于6月30日完成首幅地下連續(xù)墻施工。根據(jù)計(jì)劃，這88幅地連墻預(yù)計(jì)在8月底完成施工，年底車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)全部完工。

“根據(jù)工藝要求，地連墻澆筑需要連續(xù)8到10小時(shí)不間斷施工，因此會(huì)存在夜間施工的情況?！盨2線土建5標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人崔晉中指著一旁的智能噪音檢測(cè)設(shè)備介紹，“噪音一超過設(shè)定值就會(huì)發(fā)出警報(bào)，施工人員會(huì)立即對(duì)噪音工序進(jìn)行調(diào)整。此外，我們還關(guān)閉了警示語音功能，采用噪音小、性能好的機(jī)器設(shè)備，將噪音降到最低，盡量不影響周邊居民生活工作?！?/p>

此外，該項(xiàng)目部還積極踐行綠色發(fā)展理念，采用噴淋降塵、霧炮等智能環(huán)保設(shè)備，安排專人清掃周邊道路，最大程度降低施工對(duì)周邊環(huán)境的影響。

土建5標(biāo)還配備技術(shù)骨干，精心編制專項(xiàng)方案嚴(yán)控細(xì)節(jié)，有效保障施工過程中沉降可控。以機(jī)東路站到椒江八中站明挖區(qū)間為例，施工人員在開挖過程中采用“分層分段”“先支撐后開挖”等方式，緊湊安排工序，及時(shí)施作主體結(jié)構(gòu)?！皳?jù)目前監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，開挖段的沉降控制均在可控范圍內(nèi)。”S2線土建5標(biāo)項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理李思福說。

隨著東環(huán)大道站正式圍擋安裝，S2線全線施工組織難度最大的地下標(biāo)段所有工點(diǎn)已全面展開。面對(duì)工期緊、任務(wù)重的挑戰(zhàn)，全線建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用“兩班倒”輪班作業(yè)模式，白天搶抓黃金施工期，夜間利用照明設(shè)備延續(xù)作業(yè)，持續(xù)掀起建設(shè)熱潮。

截至7月中旬，S2線全線高架橋梁完成至48%，高架車站完成至50%，地下車站完成至21%，隧道完成至20%。根據(jù)計(jì)劃，今年項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)“高架車站完成至60%、高架橋梁完成至60%、地下車站完成至35%、隧道完成至25%”目標(biāo)任務(wù)。