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聚焦長三角

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5.2%,從成績單探上半年江蘇外貿(mào)新亮點

  據(jù)南京海關(guān)統(tǒng)計,上半年,江蘇省貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值2.81萬億元,較去年同期增長5.2%,增幅高于全國2.3個百分點。在復(fù)雜的國際經(jīng)濟(jì)形勢下,5.2%的成績來之不易。

  綜保區(qū)的魅力在哪里

  在常熟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的聚復(fù)科技公司生產(chǎn)車間,高分子材料聚乳酸等原料經(jīng)過精密加工,變身為一卷卷色彩豐富、性能各異的3D打印線材,它們即將跨越重洋,應(yīng)用于全球醫(yī)療、快速生產(chǎn)、消費電子等多個領(lǐng)域。

  “我們的產(chǎn)品在國際市場占有率約為10%。以往我們主要采用一般貿(mào)易模式,但是面對今年復(fù)雜多變的國際貿(mào)易形勢,我們在原料進(jìn)口、成品出口環(huán)節(jié)均面臨成本急劇增加的壓力,供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?!本蹚?fù)科技業(yè)務(wù)經(jīng)理盧鵬宇坦言。

  了解到企業(yè)痛點后,常熟海關(guān)針對企業(yè)原料進(jìn)口、成品出口“兩頭在外”的業(yè)務(wù)特點,量身定制加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型方案并引導(dǎo)企業(yè)充分利用綜合保稅區(qū)的功能優(yōu)勢。“今年5月我們成功設(shè)立首本進(jìn)料加工手冊,備案進(jìn)出口金額3300萬美元,降低成本超1000萬元?!北R鵬宇說,“我們將部分進(jìn)口保稅料件存放于綜保區(qū)倉庫,顯著降低了我們的固定倉庫投入成本,并大幅提升了物料的流轉(zhuǎn)使用效率,讓我們的全球供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)更順暢?!?—5月,該企業(yè)出口額達(dá)1.7億元人民幣,同比增長24.9%。

  在江陰綜合保稅區(qū),江陰銘慕金屬材料有限公司的新生產(chǎn)線正加足馬力生產(chǎn)?!跋募居唵胃叻逡阎粒覀兊目照{(diào)包覆銅管供不應(yīng)求?!惫矩?fù)責(zé)人王洪說。

  江陰銘慕金屬材料有限公司是一家金屬制品制造、銷售企業(yè),生產(chǎn)的空調(diào)包覆銅管用于空調(diào)室內(nèi)外機(jī)連接,主要出口日本、印尼、沙特等國家。半年前,該企業(yè)還是一家區(qū)外企業(yè),在江陰海關(guān)開展的服務(wù)外貿(mào)企業(yè)“百家走訪、千家征詢”活動現(xiàn)場,企業(yè)了解到綜保區(qū)便利政策后,便萌生了入?yún)^(qū)生產(chǎn)的念頭。

  “了解到企業(yè)入?yún)^(qū)發(fā)展的強(qiáng)烈需求,我們立即派出‘一對一’助企服務(wù)小組,對企業(yè)關(guān)注的區(qū)內(nèi)加工貿(mào)易政策、保稅政策以及促進(jìn)內(nèi)外貿(mào)‘一體化’發(fā)展等政策進(jìn)行專門解讀。”江陰海關(guān)特殊區(qū)域管理科科長劉鵬說。在充分了解入?yún)^(qū)生產(chǎn)能降低經(jīng)營成本、加速拓展海外市場等利好后,企業(yè)迅速決定搬遷入?yún)^(qū)。入?yún)^(qū)后,企業(yè)經(jīng)營成本下降,國際競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)。入?yún)^(qū)3個月,銘慕金屬出口額已突破300萬元,隨著夏季訂單激增,預(yù)計全年出口額將超2億元。

  “一帶一路”交匯點貢獻(xiàn)突出

  “一帶一路”交匯點貢獻(xiàn)突出,是上半年成績單中的一大亮點。上半年,江蘇對共建“一帶一路”國家進(jìn)出口1.39萬億元,增長9.5%,拉動全省進(jìn)出口增速4.5個百分點,占比較去年同期提升2個百分點至49.5%。

  軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)是“江蘇裝備制造”的閃亮名片,當(dāng)前全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展,江蘇軌道交通裝備企業(yè)正聚力打造優(yōu)勢產(chǎn)品,積極開拓海外新興市場。江蘇軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)不僅跑出了“加速度”,更成為連接中國與共建“一帶一路”國家的重要紐帶。

  日前,江蘇瑞鐵軌道裝備股份有限公司的50輛集裝箱平車踏上去往坦桑尼亞的旅程?!?—5月,我們的軌道裝備對非洲出口銷售額2480萬元,同比增長412.4%?!苯K瑞鐵非洲項目負(fù)責(zé)人錢軍介紹,“我們今年的非洲業(yè)務(wù)取得了明顯突破——整車產(chǎn)品首次打開坦桑尼亞市場,彈簧部件出口至阿爾及利亞,車軸也順利進(jìn)入喀麥隆市場,海外市場布局正穩(wěn)步拓展?!?/p>

  今年以來,今創(chuàng)集團(tuán)股份有限公司成功將50批次地鐵及車輛配件運往哈薩克斯坦。1—5月,該企業(yè)對共建“一帶一路”國家出口軌道裝備達(dá)2769萬元,較2024年同期實現(xiàn)翻倍增長。“AEO(經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營者)認(rèn)證已成為越來越多大型國際企業(yè)選擇供應(yīng)鏈合作伙伴的重要因素。”該集團(tuán)董事長戈建鳴說,“在成為AEO高級認(rèn)證企業(yè)之后,我們的通關(guān)效率顯著提升,數(shù)字化運營和智能化發(fā)展的步伐也日益加快,成功開拓了哈薩克斯坦等新興市場。”

  南通偉越電器有限公司全自動化車間內(nèi),每40秒便有一臺55英寸智能液晶電視下線?!皬V交會上,我們推出的98英寸144Hz超高刷新率量子點電視備受中亞客戶青睞,烏茲別克斯坦客戶已簽下30萬美元訂單?!痹摴句N售總監(jiān)王松柏介紹,企業(yè)上半年出口額突破2.4億元,同比增長超50%。

  粵海永順泰(寶應(yīng))麥芽有限公司的9000噸優(yōu)質(zhì)麥芽于5月16日啟程遠(yuǎn)赴尼日利亞,為非洲啤酒市場增添“中國風(fēng)味”?!拔覀儞碛腥珖I(lǐng)先的分布式圓箱制麥生產(chǎn)線,大麥原料經(jīng)清選、浸泡、發(fā)芽、烘干、除根、拋光、除雜等十幾道工序轉(zhuǎn)化為麥香濃郁的啤酒原料之一麥芽,遠(yuǎn)銷共建‘一帶一路’國家?!惫緢?zhí)行董事長陳平介紹,“我們今年已出口麥芽超2.6萬噸,是去年同期的200倍?!?/p>

  積極開通貿(mào)易新通道

  7月13日,國際航行船舶“都安城”輪滿載440個特種空箱,鳴笛啟航駛向智利安加莫斯港,標(biāo)志著“江陰—智利”集裝箱直航航線正式開通。這是今年繼“江陰—葡萄牙”“江陰—柬埔寨”航線后,江陰港新增的第三條國際直航集裝箱航線。

  “此次智利直航航線是江陰港首條直通南美洲的干線,航行時間大約30天,較傳統(tǒng)江海中轉(zhuǎn)模式可縮短物流周期約20天,顯著提升效率、降低成本?!苯幪K南國際集裝箱碼頭商務(wù)部負(fù)責(zé)人孫海軍介紹。

  “通過疊加‘抵港直裝’‘優(yōu)先查驗’等便利措施,貨物入卡口后直接裝船,省去前沿倒裝、暫存等環(huán)節(jié),大幅壓縮作業(yè)時間和成本?!苯幒jP(guān)監(jiān)管科科長蘇晴晴說。作為長三角江海河聯(lián)運重要樞紐,近年來江陰港不斷拓展集裝箱近遠(yuǎn)洋航運網(wǎng)絡(luò),已相繼開通荷蘭、新西蘭、柬埔寨、智利等直航航線,貨物直達(dá)亞洲、歐洲、大洋洲、南美洲等地。

  就在7月6日,裝載著1.2萬噸聚酯切片的“藍(lán)寶石”外輪從常州港啟航,經(jīng)馬來西亞和印度尼西亞,預(yù)計約兩個月后抵達(dá)突尼斯。據(jù)悉,這是常州港首航北非海運航線。突尼斯是我國共建“一帶一路”的重要伙伴。該航線的運行,不僅為周邊企業(yè)再添一條物流新通道,也意味著常州海外運輸鏈條輻射范圍不斷延展。

  新通道加上更便利的物流模式,給企業(yè)帶來了更多紅利。拿“抵港直裝”模式來說,企業(yè)貨物運抵港口,經(jīng)海關(guān)提前審結(jié)放行,便能直接吊裝上船,不但大幅提升貨物的通關(guān)效率,降低企業(yè)成本,還能盡快釋放碼頭堆放空間,提升口岸運營效率,真正實現(xiàn)高效便捷通關(guān)。“采用‘抵港直裝’物流模式,客戶的貨物實現(xiàn)了‘從工廠直達(dá)船邊’。貨物在出海過程中裝卸操作更少,物流銜接更順暢,還能夠減少裝卸與堆存的物流費用?!背V萋?lián)海國際物流有限公司工作人員張娟娟介紹。據(jù)統(tǒng)計,今年1—6月份,在常州海關(guān)監(jiān)管下,常州口岸通過“抵港直裝”模式共開展出口作業(yè)188批次,貨重3.3萬噸,貨值7.1億元。

  “南京—上?!蓖赓Q(mào)內(nèi)支線快航是指從南京到上海的外貿(mào)駁船從南京港始發(fā)后,中途不再掛靠長江沿岸其他港口,根據(jù)所中轉(zhuǎn)海船在上海??壳闆r,直達(dá)上海相應(yīng)港口。7月8日,“南京—上?!蓖赓Q(mào)駁船在滿載224個標(biāo)箱的洗衣機(jī)、冰箱、輪胎等商品后,緩緩駛離南京港龍集碼頭,隨后將抵達(dá)上海外高橋港區(qū)后換乘國際航行船舶順利出海?!耙酝?,從南京港到上海港的外貿(mào)班輪,會根據(jù)沿江出貨情況選擇掛靠中途港口,到達(dá)上海最久需70小時以上。現(xiàn)在有了這條集裝箱水運快速通道后,中途不加掛港口,一般約25小時抵達(dá)外高橋、33小時抵達(dá)洋山?!敝袊膺\長江有限公司集運事業(yè)部副總經(jīng)理曹偉介紹。

  新華日報·交匯點記者 宋曉華

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