7月2日，記者從合肥軌道交通集團獲悉，8號線一期日前完成全線電客車熱滑試驗，這也標志著8號線一期正式進入了全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。此外，合肥新橋機場S1號線機場工作區(qū)站至航空產(chǎn)業(yè)園站右線順利貫通，這也是合肥軌道建設(shè)歷史上最長的區(qū)間。

7月1日，8號線一期熱滑試驗電客車分別在低、中、高三種速度下進行試驗，運行速度達到設(shè)計最高速度100千米/時，試驗過程中，輪軌關(guān)系和弓網(wǎng)關(guān)系正常，供電設(shè)備運行良好，滿足設(shè)計規(guī)范要求，順利完成了各項試驗項目。

8號線一期也是安徽省首條采用自動化無人駕駛技術(shù)的地鐵線路，無人駕駛地鐵列車能夠通過先進的網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)接收信號指令，實現(xiàn)自動發(fā)車、加速、減速、停車以及自動開關(guān)門等操作，全程無需司機干預(yù)，極大地提高了運營效率和乘客的乘車體驗。

截至目前，8號線一期已完成洞通、軌通、電通等節(jié)點，后續(xù)將有序推進全自動運行測試、通信、信號等各項系統(tǒng)調(diào)試工作，力爭早日實現(xiàn)初期運營，順利完成年度“四通八達”任務(wù)目標。

除了8號線一期，合肥新橋機場S1號線機場工作區(qū)站至航空產(chǎn)業(yè)園站也于7月1日實現(xiàn)右線順利貫通，為全線第8條單線貫通的區(qū)間，同時也是合肥軌道建設(shè)歷史上最長的區(qū)間。

合肥新橋機場S1線“機航”區(qū)間右線貫通

“機航”區(qū)間右線全長3.2千米，設(shè)區(qū)間中間風(fēng)井一座，共投入4臺盾構(gòu)機從兩頭雙向始發(fā)，均在區(qū)間風(fēng)井處接收。區(qū)間掘進過程先后穿越機場貨運庫綜合樓樁基礎(chǔ)、航油管線、合肥新橋機場飛行管控區(qū)等多處風(fēng)險源，施工難度大。

為確保區(qū)間順利貫通，合肥軌道帶領(lǐng)參建單位對區(qū)間各風(fēng)險進行專項方案論證，采取針對性措施。掘進過程中，嚴格把控掘進參數(shù)、控制漿液質(zhì)量，合理通過二次及多次注漿控制管片上浮，降低施工風(fēng)險。并針對風(fēng)險源采用自動化監(jiān)測技術(shù)，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)實時對掘進參數(shù)進行優(yōu)化調(diào)整，順利實現(xiàn)區(qū)間貫通。

截至目前，合肥新橋機場S1線已有6座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，18條盾構(gòu)區(qū)間已有8條貫通。

合肥通客戶端-合報全媒體記者 王峰