備受市民期待的合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線首列電客車揭開(kāi)神秘面紗。8月1日上午，該線首列電客車在長(zhǎng)豐縣崗集車輛段正式交付到段，這一里程碑事件標(biāo)志著合肥軌道交通在市域鐵路發(fā)展史上邁出了關(guān)鍵一步。與現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)線路相比，該電客車在科技賦能、人文設(shè)計(jì)等方面實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，將為市民出行帶來(lái)全新體驗(yàn)。

外表更美觀

明茶褐流線造型 沉淀城市文化底蘊(yùn)

8月1日上午10時(shí)許，長(zhǎng)豐縣崗集車輛段內(nèi)，一列身披“明茶褐”外衣的電客車驚艷亮相。

“這列車廂主題色為‘明茶褐’，這一色調(diào)既沉淀著合肥千年歲月的古樸韻味，又彰顯出城市沉穩(wěn)內(nèi)斂的文化氣質(zhì)。”現(xiàn)場(chǎng)，S1線電客車生產(chǎn)商、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司總體設(shè)計(jì)主管李帥介紹。

他表示，列車采用水滴型頭型設(shè)計(jì)，以水之至柔至剛隱喻合肥兼容并蓄的城市性格，剛?cè)岵?jì)的線條勾勒出穿梭都市的“光梭”意象。

合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線是合肥軌道首條全自動(dòng)運(yùn)行市域項(xiàng)目，建成后將串聯(lián)合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、合肥西站兩大交通樞紐實(shí)現(xiàn)城市中心區(qū)與與空港組團(tuán)、崗集組團(tuán)的快速聯(lián)系。

設(shè)計(jì)人性化

車廂新增加橫向座椅及行李架

進(jìn)入車廂，記者發(fā)現(xiàn)，該線路列車并沒(méi)有采用正在運(yùn)營(yíng)線路車廂6節(jié)車廂，而是采用了4節(jié)車廂編組的市域B型車。

李帥介紹，S1線每節(jié)車廂長(zhǎng)約20米、寬約2.8米、高約3.8米。全車最大載客能力可達(dá)1300人，最高運(yùn)行速度可達(dá)120千米/小時(shí)。“這也是目前合肥軌道交通速度最快的線路。”

“考慮到S1線是市域線，路程較長(zhǎng)，車廂在設(shè)計(jì)上充分考慮到市民乘客乘坐舒適性。”李帥介紹，與以往線路車廂采用的座椅布置方式相比，S1線車廂內(nèi)采用了部分橫向座椅的布置方式。

不僅如此，由于S1線通往合肥新橋機(jī)場(chǎng)，為方便乘客安放行李，每節(jié)車廂還暖心地新增行李架的位置，最大可以放置28寸行李。

記者看到，該行李箱設(shè)有“專座”，行李架底部有防滑凹槽和靜音膠條，確保列車飛馳時(shí)行李穩(wěn)固。

安全性更高

“撒砂系統(tǒng)”+除冰碳滑板，多重保障出行安全

“由于S1線電客車時(shí)速更快，所以對(duì)列車的安全性要求更高。”合肥軌道建設(shè)公司車輛處副處長(zhǎng)賈博告訴記者，列車新增了之前沒(méi)有的撒砂系統(tǒng)。

所謂“撒砂系統(tǒng)”，就是當(dāng)軌面濕滑導(dǎo)致列車嚴(yán)重滑行時(shí)，該系統(tǒng)啟動(dòng)撒砂以增大列車與軌道間的摩擦系數(shù)，從而縮短制動(dòng)距離，提高安全性。

賈博透露，S1線列車受電弓還首次配備了除冰碳滑板，“尤其是在冬季雨雪天氣，該裝置利用電客車運(yùn)行機(jī)械清除接觸網(wǎng)上的積冰，保障車輛安全運(yùn)行。”

考慮到S1線部分高架段，為了安全起見(jiàn)，廠家還專門在列車兩端駕駛室單獨(dú)設(shè)計(jì)了逃生門，防止突發(fā)事情發(fā)生時(shí)，方便乘客安全離開(kāi)車廂。

合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線電客車首次全線采用永磁牽引系統(tǒng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從異步牽引系統(tǒng)向永磁牽引系統(tǒng)的更新?lián)Q代，進(jìn)一步推動(dòng)綠色低碳軌道交通發(fā)展。

賈博介紹，永磁牽引系統(tǒng)具有高效率、高功率因數(shù)和高功率密度等特點(diǎn)，可進(jìn)一步節(jié)約列車電能消耗，達(dá)成節(jié)能減排目標(biāo)。“永磁同步牽引電機(jī)響應(yīng)速度更快、噪聲更低，為乘客提供更舒適的乘坐體驗(yàn)。”

科技元素更足

10個(gè)無(wú)線充電+18個(gè)USB接口，乘車充電再無(wú)憂慮

合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線電客車更加注重車廂內(nèi)的各種小細(xì)節(jié)。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，相比較以往線路，為方便乘客車廂內(nèi)充電，S1線電客車優(yōu)化了充電設(shè)備布局，全車共配置10個(gè)無(wú)線充電設(shè)備及18個(gè)USB充電接口，并優(yōu)化位置以提升乘客移動(dòng)設(shè)備充電便捷性。

同時(shí)，首次采用氣密性設(shè)計(jì)理念，車頭應(yīng)用鋁合金超塑成型技術(shù)與車體密封組焊，車門系統(tǒng)配備氣密車門及輔助鎖緊裝置增強(qiáng)密閉性。

列車搭載壓力波與主動(dòng)廢排裝置，在進(jìn)出隧道時(shí)阻斷壓力變化及行車噪聲，提升乘車舒適度。

相關(guān)鏈接

截至目前，合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線（合肥段）已有11座車站主體結(jié)構(gòu)封頂（9座地下車站；2座高架站），18條盾構(gòu)區(qū)間已全部貫通。

目前該線已實(shí)現(xiàn)“短軌通”，正在同步進(jìn)行車站裝飾裝修施工及系統(tǒng)設(shè)備安裝調(diào)試等工作。

合肥在線-合新聞?dòng)浾?王峰/文 郭如琦/攝