末伏到來，這幾天的杭城正值高溫與雷陣雨疊加之際，“濕熱交蒸”達到頂峰。當大多數(shù)人避開正午的“毒熱”，縮在空調(diào)房歇口氣時，在杭州地鐵5號線五常車輛段西岔區(qū)，廖豪強正蹲著身子，有條不紊地對道岔轉(zhuǎn)轍機進行例行檢修。

29歲的廖豪強是杭港地鐵信號維修技術(shù)員，堅守崗位近7年?！盁釟w熱，這時候必須上?！绷魏缽姼嬖V記者，地鐵檢修工作講究時效與配合，為避開早晚客流高峰，往往只能在正午等非運營關(guān)鍵時段“見縫插針”。

“今天的作業(yè)內(nèi)容是五常車輛段59號和61號道岔轉(zhuǎn)轍機的年度檢修。”廖豪強告訴記者，地鐵列車司機室沒有方向盤，道岔就是它的轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)轍機則是道岔的“心臟”，當列車由一個軌道轉(zhuǎn)至另一軌道時，就由轉(zhuǎn)轍機來引導(dǎo)列車前進的方向。

自動開閉器檢查、安全接點檢查、電纜盒檢查……轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部空間狹小，廖豪強埋著頭小心翼翼地對機器進行“全身體檢”，手中的手電筒光束在密密麻麻的零件間游走。作業(yè)區(qū)域雖有遮擋，避開了太陽直射，卻擋不住地面升騰的熱浪。汗珠不斷從他的額頭、鬢角往外冒，順著臉頰往下淌。更難的是，作業(yè)期間不允許攜帶任何食物飲品，“中途渴了也得忍著，萬一喝水時不小心將水灑進道岔轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部，機器可能就要報廢了，不小心遺漏一個瓶蓋也可能產(chǎn)生安全隱患?！?/p>

“表示缺口間隙為2±0.5毫米，密貼調(diào)整桿空間游動5毫米……”設(shè)備檢修標準參數(shù)常常精細到毫厘之間，廖豪強早已熟記于心，“每個細節(jié)都不能出錯，信號系統(tǒng)的工作容不得半點馬虎，一個微小故障就可能引發(fā)整個列車調(diào)度系統(tǒng)的連鎖反應(yīng)?！?/p>

臨近下午3點，作業(yè)接近尾聲。廖豪強將記錄表一項項核對填寫，確認道岔轉(zhuǎn)轍機“體檢”結(jié)果一切正常后才松了一口氣。42件工具清點完畢，確認無一遺漏后，檢修工作圓滿收工。

一踏進辦公室的門，廖豪強趕緊摘下了安全帽。帽帶早被汗水浸透，貼在下頜處發(fā)黏，他輕輕一扯，帶著一股悶熱的氣息一同取下。額前的頭發(fā)濕得緊貼在皮膚上，他臉上卻寫著完成任務(wù)后的輕松和滿足，“帽子得趕緊晾一晾，不然放進柜子里容易發(fā)霉。”

“干一行，愛一行。再熱的天，也要干好每一次設(shè)備檢修?！睒銓嵉脑捳Z背后，是他們對崗位的堅守，是對軌道交通事業(yè)的熱愛，更是對杭城默默的守護。