原標(biāo)題：寧波舟山港穿山港區(qū)讓AI算力既懂業(yè)務(wù)又能決策

　　20年的數(shù)據(jù)，“喂”出更聰明的港口

　　近日，全新的“AI智慧港”配載系統(tǒng)在寧波舟山港穿山港區(qū)正式上線。操作室內(nèi)，一線配載員只需在電腦屏幕前“刷”下系統(tǒng)，AI算力高效響應(yīng)，不到20分鐘，3000自然箱的配載方案自動生成。

　　“在此之前，配載員得手動拖拽一個個集裝箱，期間要反復(fù)調(diào)整，配載一艘船，沒三五個小時根本下不來?！弊鳛橄到y(tǒng)背后的算法工程師，陳佳超面朝延綿無垠的碼頭岸線，看到大型集裝箱船來去自如，裝卸作業(yè)全流程“絲滑”，成就感油然而生。

　　緊隨人工智能、大數(shù)據(jù)、5G、區(qū)塊鏈等技術(shù)發(fā)展，如今港口間競爭力的比拼關(guān)鍵看“智力”。從三五個小時到僅20分鐘，寧波舟山港的配載系統(tǒng)完成了重要蛻變。

　　船舶配載是一項數(shù)據(jù)量大、約束條件多的復(fù)雜作業(yè)，需同時考慮卸貨港、貨物種類、箱型、箱重、場地分布、機械安排、船舶結(jié)構(gòu)等10余個關(guān)鍵變量，任何一個環(huán)節(jié)考慮不周，都可能影響船舶作業(yè)效率。

　　一年前，陳佳超帶著智港通研發(fā)團隊與穿山港區(qū)業(yè)務(wù)團隊組成聯(lián)合攻堅小組，連續(xù)大半個月每天與配載員老師傅形影不離，將船舶配載過程中的痛點、難點逐個排摸，并進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。“這期間，依托寧波舟山港自研自用的n-TOS系統(tǒng)，我們把近20年的配載數(shù)據(jù)‘喂’給AI大模型?！标惣殉榻B，以AI算法技術(shù)為支撐，技術(shù)團隊深度對接業(yè)務(wù)需求，通過算法量化翻箱率、整取率等配載質(zhì)量指標(biāo)，將老師傅20年的操作習(xí)慣與配載經(jīng)驗“轉(zhuǎn)化”為AI模型的決策邏輯，讓系統(tǒng)既“懂業(yè)務(wù)”又“能決策”。

　　上線以來的實測數(shù)據(jù)顯示，運用智能配載方案完成3000自然箱的配船方案，較人工配載平均可減少翻箱次數(shù)超30次，縮短龍門吊移機時間上千分鐘。當(dāng)前，該系統(tǒng)已在穿山港區(qū)進(jìn)入穩(wěn)定運行階段，翻箱率、整取率等核心指標(biāo)大幅優(yōu)化，預(yù)計全年可為碼頭節(jié)約數(shù)百萬元。