臺傳媒記者朱玲巧
2月13日晚9點(diǎn)，臺州灣陸島聯(lián)動綜合碼頭項(xiàng)目現(xiàn)場又提前“蘇醒”。潮汐預(yù)報(bào)顯示，晚上10點(diǎn)左右會漲潮，適合大型打樁船下海。
由于漲潮時(shí)間不固定，現(xiàn)場的船舶作業(yè)人員基本是24小時(shí)兩班倒，隨時(shí)待命“趕潮”，一旦滿足作業(yè)條件，就見縫插針施工。
臺州灣陸島聯(lián)動綜合碼頭是2024年浙江省擴(kuò)大有效投資“千項(xiàng)萬億”工程重大建設(shè)項(xiàng)目，也是臺州灣新區(qū)向海圖強(qiáng)的里程碑。項(xiàng)目啟動以來，克服規(guī)劃選址難、政策處理問題、海上作業(yè)條件復(fù)雜等重重困難，用實(shí)干擔(dān)當(dāng)推動了項(xiàng)目的超常規(guī)進(jìn)展。
破解三大海上沉樁難點(diǎn)
由于臺州灣水域氣象水文因素制約，臺州灣陸島聯(lián)動綜合碼頭項(xiàng)目海上沉樁作業(yè)面臨三大難點(diǎn)：海面的風(fēng)、海上的浪以及水流下的暗涌，每一個不確定因素都有可能影響打樁的精確度。
“海上沉樁一共824根，最長的是88米，需要穿透兩層砂層，必須用大型打樁船，這種船吃水深，只能等到漲潮的時(shí)候作業(yè)。”項(xiàng)目施工測量員黃豪解釋道。然而，一天只有兩次漲潮，施工時(shí)間短，多的時(shí)候一天能打5根，少的時(shí)候一根也打不了。
“臺州灣陸島聯(lián)動綜合碼頭自去年12月開工到現(xiàn)在，面對時(shí)間緊任務(wù)重的現(xiàn)狀，我們一直開足馬力，春節(jié)假期也有近60名工作人員堅(jiān)守崗位，抓好工期保證整個項(xiàng)目一季度開門紅。”中交三航局該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賈勇南介紹。
1月30日，大年初二，項(xiàng)目首根沉樁順利完成，目前已經(jīng)完成14根沉樁，另外總長為5.5千米的碼頭引橋鋼面橋也已完成了240米搭設(shè)。碼頭建成后，通過引橋與陸域連接，設(shè)計(jì)貨物年吞吐能力為630萬噸，客容量為60萬人次。
“臺州市區(qū)通往大陳島的東向有了‘新門戶’，從這里直達(dá)大陳島僅需30分鐘。同時(shí)，碼頭距臺州方特水上樂園和臺州方特·狂野大陸主題樂園，以及今年年底即將完工的‘熊出沒’主題酒店項(xiàng)目僅10分鐘車程，對提升臺州交旅基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)品質(zhì)、推進(jìn)交旅融合發(fā)展具有重要意義?！表?xiàng)目建設(shè)單位——臺州西廊港口開發(fā)有限公司董事長陳靈波說。
并聯(lián)推進(jìn)抓實(shí)項(xiàng)目謀劃
臺州灣陸島聯(lián)動綜合碼頭從2022年開始謀劃，一開始因規(guī)劃等問題，遇到較大阻力。
臺州灣新區(qū)管委會與路橋區(qū)政府、市港航事業(yè)發(fā)展中心、市自然資源規(guī)劃局、臺州海事局、市生態(tài)環(huán)境局等多部門緊密協(xié)作，在選址、風(fēng)險(xiǎn)評估、專項(xiàng)方案論證、環(huán)評等方面進(jìn)行了多次協(xié)調(diào)，并聯(lián)推進(jìn)，共完成了23個相關(guān)課題。項(xiàng)目正式啟動后，僅用半年時(shí)間就完成了從確定施工圖到招標(biāo)的過程。
由于項(xiàng)目西廊島附近有數(shù)十戶紫菜養(yǎng)殖戶，涉及1900多畝土地政策處理工作。2024年6月，新區(qū)成立政策處理小組，抓住有利時(shí)機(jī)，深入每家每戶開展走訪。通過耐心細(xì)致的政策宣講，養(yǎng)殖戶們逐漸認(rèn)識到碼頭建設(shè)的重要意義：碼頭建成后，能帶動周邊旅游產(chǎn)業(yè)，村莊經(jīng)濟(jì)發(fā)展不吃虧。僅用3個多月時(shí)間就完成了全部簽約，為項(xiàng)目推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2024年下半年以來，新區(qū)不斷迭代升級“四比晾賽”“雙十攻堅(jiān)”“七未破難”等機(jī)制，加快推進(jìn)項(xiàng)目破難速度——
9月，耗資4000多萬元建設(shè)的980米臺州灣陸島聯(lián)動綜合碼頭連接線山海大道（聚洋大道—海陸分界線）路基、橋梁工程完成。
10月，政策處理工作全部完成。
12月，順利完成項(xiàng)目招拍掛，并開始建設(shè)項(xiàng)目部。
12月，項(xiàng)目正式開工。
“今年1月20日，項(xiàng)目拿到水上施工許可后，3天時(shí)間就完成施工船舶進(jìn)場以及人員登船安檢手續(xù)。由于工程前期準(zhǔn)備工作充分，我們中標(biāo)后一到項(xiàng)目現(xiàn)場就立刻開工，沒有什么后顧之憂?！辟Z勇南說。
新增向海圖強(qiáng)里程碑
臺州灣陸島聯(lián)動綜合碼頭也是臺州灣新區(qū)向海圖強(qiáng)的里程碑。
“西廊島南面水深比較好，水深有5米至7米，具備5000噸級的泊位?？織l件。另外，我們遠(yuǎn)期還預(yù)留了2個萬噸級的泊位。”陳靈波介紹。
這意味著，今后可以依托港口聯(lián)通寧波舟山港、上海港、溫州港、頭門港等沿海港口，實(shí)現(xiàn)“水水中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)”模式，后方沿著東方大道、一江山大道、G228國道等接入臺州市骨干路網(wǎng)和G1523甬莞高速，輻射椒江、路橋、溫嶺等腹地，碼頭的建成將大幅降低園區(qū)周邊企業(yè)物流運(yùn)輸成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)更加緊密聯(lián)動。
新區(qū)也同步在碼頭周邊打造多業(yè)態(tài)產(chǎn)業(yè)的前沿集散地，促進(jìn)新區(qū)及周邊區(qū)域的各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
為全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，施工方近期將實(shí)施“雙船雙面”攻堅(jiān)方案：新增2艘打樁船投入施工，同時(shí)從碼頭引橋兩端同步開辟作業(yè)面，形成多點(diǎn)開花的施工格局。通過優(yōu)化施工組織、加大資源投入，力爭在今年年底前高質(zhì)量完成全部樁基施工任務(wù)，預(yù)計(jì)2027年上半年正式運(yùn)營。
