1日，高鐵江陰站迎來多項新進展：首趟專屬始發(fā)列車D5559次于清晨6點23分從江陰站開往上海，發(fā)車時間較原先過路列車提前1小時多；高鐵快運江陰站正式投入運營，推出“當日達”“次日達”等時限產品及“批量達”“特需達”等定制服務；占地5萬平方米的江陰站動車存車場建設加速推進。一系列舉措正推動江陰站從單一的“過路站”向“高能級樞紐”轉型，助力江陰以更強勁的姿態(tài)融入長三角。

　　在滬寧沿江高鐵與鹽宜鐵路“夾心地”，也就是江陰南閘街道金三角區(qū)域，江陰站動車存車場正加速建造中。這是無錫地區(qū)首個動車存車場，約有7個足球場大，是高鐵列車的“專屬停車場+凌晨驛站”。也就是說，未來通過多條封閉軌道，列車可以在這里安全過夜休整，清晨“滿血”駛向站臺接客，這能為江陰站省去從外地調車的時間成本。

　　據悉，江陰站動車存車場工程今年1月開工，預計年內完成存車場項目主體工程，爭取明年6月底建成投用，主要建設動車行走線約1.2公里，項目自綜合維修工區(qū)引出，框架橋上跨徐霞客大道后采取落地式方案敷設。目前，為滿足鐵路橋下凈空要求，徐霞客大道下挖改造工程（含框架橋）正全力推進，下挖徐霞客大道的圍護樁已全部完成，東側道路土方開挖正在進行。

　　動車存車場建成后將大幅提升江陰站列車調度與存車能力，助力運能實現(xiàn)飛躍。江陰市交通運輸局相關負責人介紹，動車存車場近期建設3條存車線（遠期預留3條），可實現(xiàn)每日新增始發(fā)終到列車10對，遠期將再新增10對，未來行車組織將更加靈活，東西、南北方向均可開行始發(fā)車，此外節(jié)假日還能動態(tài)加開臨客，有效緩解搶票難問題。

　　自滬寧沿江高鐵開通以來，江陰站單日旅客到達和發(fā)送數(shù)量歷史紀錄不斷刷新。1日當天，江陰站成功增開專屬始發(fā)終到列車，此舉讓江陰站成為滬寧沿江高鐵沿線第二個實現(xiàn)到發(fā)線存車的車站。緊盯“早班車不早”“熱門方向無直達”等市民出行痛點，江陰市交通運輸局積極對接南沿江公司和上海鐵路局，充分利用“到發(fā)線存車”過渡方案，盤活現(xiàn)有軌道資源，突破了存車能力不足的瓶頸。

　　“市民往上海方向通勤更從容，較原先過路車（7:29發(fā)車）整整提前1小時多。此外，上海返程D5560次列車晚間21:47上海虹橋站發(fā)車，22:50抵達江陰，夜歸也有便捷車次。”江陰市交通運輸局相關負責人介紹，除了早高峰通勤再也不用趕“晚集”，江陰站還實現(xiàn)了廈門直達的新突破，以最短路徑填補了沿線前往福廈地區(qū)的車次空白，“動車存車場投用后，早班車發(fā)車時間將進一步提前，始發(fā)線路也將大幅增加，讓通勤更從容，出行選擇更豐富。”