9月3日是個好日子，我市“雙聯(lián)雙提”工程“雙喜盈門”！

　　當天15時許，一列裝載洗衣機、取暖器、太陽能組件等貨物的海鐵聯(lián)運班列從無錫西站物流園區(qū)開出，這趟由100個標箱組成的整車班列將經(jīng)過上海洋山港中轉，最終發(fā)往歐洲。至此，全市海鐵聯(lián)運班列累計運輸貨物突破30萬標箱。同日，無錫西站海鐵聯(lián)運班列“天天班”也正式啟動，繼無錫南站之后，我市又新增一海鐵聯(lián)運“天天班”樞紐，未來，將助力長三角國際貿(mào)易和物流大通道更加穩(wěn)定、高效。

　　30萬標箱是如何煉成的？

　　為什么“30萬標箱達成”如此重要？相關業(yè)內(nèi)人士介紹，物流領域業(yè)內(nèi)一般以10萬標箱、30萬標箱、100萬標箱作為發(fā)展的重要節(jié)點，用四年時間實現(xiàn)從10萬標箱到30萬標箱，標志著我市海鐵聯(lián)運已度過了前期孵化期，進入了下一個快速成長階段。

　　“這體現(xiàn)了長三角一體化協(xié)同發(fā)展的顯著成效，鐵路、上海港和地方合作的進一步深化。”在市交通運輸局相關負責人看來，上海洋山港作為全世界集裝箱吞吐量最大的碼頭，每年成千上萬的“無錫制造”通過這一國際航運中心源源不斷運至全世界。無錫海鐵聯(lián)運30萬標箱的達成以及進一步發(fā)展將能夠有效支撐長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”倡議的推進實施，同時能夠有效推動運輸結構調(diào)整，助力節(jié)能減排，全面提升無錫物流發(fā)展水平，對于打造多式聯(lián)運生態(tài)圈、鞏固和提升無錫區(qū)域物流樞紐地位具有重要價值。

　　數(shù)據(jù)最有說服力：2019年，海鐵聯(lián)運開展第一年，以零星發(fā)運為主，全年吞吐量1萬標箱；2020年，無錫南站每周開行2—3列，累計吞吐量3萬標箱；2022年，無錫南站實現(xiàn)“天天班”開行，累計吞吐量15萬標箱，2023年，累計吞吐量23.4萬標箱。

　　快速攀升曲線的背后，是港口、鐵路、海關、海事、班列公司等單位的深入合作。敢拼敢闖敢首創(chuàng)，短短幾年，年輕的無錫海鐵聯(lián)運不斷創(chuàng)新，為海鐵聯(lián)運穩(wěn)存量提供有力支撐——首創(chuàng)了新能源海事前置監(jiān)裝模式，為新能源商品車的集裝箱出口減少了上海入庫的環(huán)節(jié)；首設了“滬錫海鐵前置箱基地”，通過提前預調(diào)、鐵路CCA等手段，把港前集裝箱提前引入內(nèi)陸，為外貿(mào)企業(yè)實現(xiàn)真正的“上門服務”。

　　西站“天天班”啟動帶來什么？

　　如今，海鐵聯(lián)運已成為上汽大通的出口優(yōu)選項。

　　今年新春，龍年首趟上汽大通商品車海鐵聯(lián)運專列從無錫西站鳴笛駛出，經(jīng)上海洋山港中轉，最終出海發(fā)往法國……上汽大通中心出廠物流科高級經(jīng)理陸春良清晰地記得，這些年，國產(chǎn)成品車越來越多地通過海鐵聯(lián)運“坐船出海”。

　　“此次無錫西站海鐵聯(lián)運‘天天班’的開行將提高商品車的中轉效率，進而提高全程運輸時效，大大降低無錫地區(qū)企業(yè)的物流成本和時間成本，企業(yè)能夠更加迅速地將產(chǎn)品輸送到國際市場。”陸春良表示，未來，企業(yè)將與無錫西站進一步開展多式聯(lián)運合作，在海鐵聯(lián)運班列、新能源海事服務、籠車國內(nèi)國際班列、商品車停放堆存、汽車零配件倉儲物流等方面全面開展業(yè)務。

　　“本次海鐵聯(lián)運發(fā)運的為整列100標箱貨物，貨物種類為上汽大通商品車、洗衣機、取暖器、太陽能組件等，貨值約3000萬元，均為‘無錫制造’。”班列公司相關負責人介紹。

　　經(jīng)測算，相較道路運輸，海鐵聯(lián)運可為企業(yè)節(jié)約運輸成本約15%，降低貨物船期延誤率約20%，減少運輸環(huán)節(jié)碳排放約80%，能夠助力提高企業(yè)在國際貿(mào)易中的市場競爭力，同時進一步優(yōu)化運輸結構、促進節(jié)能降碳。

　　下一個目標：跨越山海，通達世界

　　回首五年，無錫海鐵聯(lián)運的發(fā)展歷程，每一步都殊為不易：2019年末，無錫南站至上海洋山港海鐵聯(lián)運試運行；2020年末，無錫南站至上海洋山港海鐵聯(lián)運班列正式上圖，首條海鐵聯(lián)運班列開行；2021年6月15日起，無錫南站至上海洋山港海鐵聯(lián)運班列啟動“天天班”；2021年9月30日，無錫西站至上海洋山港海鐵聯(lián)運班列首發(fā)啟動；2022年9月7日，無錫宜興北站至寧波舟山港海鐵聯(lián)運班列首發(fā)；2023年8月，無錫西站獲批長三角區(qū)域內(nèi)首個鐵路場站“海運出口集裝箱新能源商品車監(jiān)裝點”，創(chuàng)新打造海鐵聯(lián)運新能源汽車“一箱制”……

　　“前不久，我市獲評運輸結構調(diào)整示范城市建設績效評價A檔、名列全省第一。其中，無錫市海鐵聯(lián)運發(fā)展成效最為顯著。”市交通運輸局相關負責人介紹。

　　從2019年底我市海鐵聯(lián)運業(yè)務試運行以來，我市已相繼實現(xiàn)無錫南站、無錫西站、宜興北站海鐵聯(lián)運“零”的突破，并成功做到無錫市海鐵聯(lián)運“三站同開、三線共運”，成為全省唯一一個“三站三線”常態(tài)化運行的城市，為我市現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展搭建了便捷、高效、富有韌性的國際物流運輸大通道，服務了小天鵝、上汽大通等一大批本土企業(yè)“出海”需求，累計運送滿載商品車、汽車零配件、家電、光伏組件服裝等各類貨物總值近850億元。

　　跨越山海，通達世界。下一步，市交通運輸局將圍繞打造現(xiàn)代化物流樞紐示范城市，加強政府引導、摸底敲門、資源爭取，進一步鏈接產(chǎn)業(yè)、需求、供應，拓展我市海鐵聯(lián)運“三站三線”發(fā)展格局，優(yōu)化物流網(wǎng)絡、打造精品線路、加密開行頻次、創(chuàng)新服務舉措，助力提升綜合運輸效率、壓降企業(yè)運輸成本，推動無錫品牌貨物更暢達、更高效地走出國門、走向國際市場。