臺傳媒記者泮素珂

2月17日清晨，碼頭上已是一片繁忙景象。走進浙江新洲造船股份有限公司，巨大的龍門吊緩緩移動，大臂車在船體間穿梭自如，工人們各自在生產(chǎn)線上忙碌著。自年初以來，該企業(yè)訂單一直維持高位，造船訂單已排到2027年。

“目前我們手握22艘船舶訂單，總載重高達65萬噸，總價值達20億元，產(chǎn)值較去年增長20%左右，工人已經(jīng)全部返崗?！痹摴径麻L李欠飛告訴記者。

這樣的生產(chǎn)畫面在三門非獨一份，在浙江鑫歐造船有限公司新建船廠工程項目建設現(xiàn)場，岸線上，龍門吊搬運著船體分段；深水區(qū)，半潛式風電安裝船正進行調(diào)試，雙相不銹鋼化學品船、阿芙拉型油船、集裝箱船、環(huán)保綠色節(jié)能散貨船等多型船舶同時建造，在碼頭岸邊一字排開。

“我們主要建設船體車間、涂裝車間、管子車間、數(shù)控車間、設備倉庫和3座10萬噸級船臺、1座8萬噸級船臺，想要通過高效率、智能化提升船舶建造工藝質(zhì)量水平，建造高附加值高端新船型，目前工人們都在滿負荷生產(chǎn)?！闭憬螝W造船有限公司新建船廠工程項目負責人介紹。

銘飛造船建造的12000M3耙吸挖泥船是國內(nèi)民營船企承建的最大挖泥工程船，承接的中航油公司14000噸級成品油船，是三門船企首次承接央企萬噸船級船舶；凱航船舶成功建造交付的82000DWT“薩拉女王”散貨船，開創(chuàng)了臺州造船噸位新紀錄；皓友造船在建的兩艘多功能鋪排船，是中交疏浚國家工程研究中心研制的全球首創(chuàng)、智能化程度最高、申請綠色附加標志的旗艦船……眼下，一批高技術、高附加值船型填補了三門造船“拼圖”上的數(shù)智空白。

目前，全縣有船舶制造企業(yè)12家、規(guī)上企業(yè)8家，從業(yè)人員15000余人，年綜合修造船能力100萬載重噸。2023年至2025年，三門縣規(guī)模上船舶企業(yè)承接了來自全球的大型船舶維修和建造訂單84艘，總價值超百億元。2024年，全縣船舶工業(yè)產(chǎn)值和建造噸位占臺州的50%左右，修船占臺州的70%左右。一系列數(shù)字，記錄了三門造船業(yè)從一塊焊接鋼板到一座“海上城市”的歷程。