4月18日上午10時30分，在陽澄湖畔蘇州東隧道施工現(xiàn)場，伴隨著“始發(fā)”指令的下達(dá)，“通甬園夢號”盾構(gòu)機刀盤開始緩緩轉(zhuǎn)動，標(biāo)志著南通至寧波高鐵蘇州東隧道正式開始盾構(gòu)掘進，項目建設(shè)取得重大進展。

蘇州東隧道是南通至寧波高鐵控制性工程之一。隧道北端進口位于蘇州工業(yè)園區(qū)京滬高鐵北側(cè)，南端出口位于蘇州吳中區(qū)長浜路南側(cè)，全長15.57公里，采用單洞雙線斷面，最大埋深達(dá)58米。

蘇州東隧道采用明挖法和盾構(gòu)法施工，其中盾構(gòu)隧道全長13.246公里，計劃采用直徑14.81米的三臺泥水平衡盾構(gòu)機分段施工。本次始發(fā)的“通甬園夢號”盾構(gòu)機為首臺盾構(gòu)機，從京滬高鐵北側(cè)1號工作井出發(fā)，掘進至東沙湖2號工作井接收，盾構(gòu)掘進長度為5434米，由中鐵十四局通甬高鐵項目部負(fù)責(zé)施工。

蘇州東隧道1號工作井至東沙湖2號工作井段緊鄰陽澄湖，地下水系豐富，超大直徑盾構(gòu)施工需依次下穿3條鐵路、2條地鐵、4處河流湖泊、20余條重要市政道路、多處建構(gòu)筑物等，長距離在軟土、高水壓、高滲透砂性地層穿行，最大水土壓力超過8Bar，對盾構(gòu)機整體密封性、可靠性以及參數(shù)和姿態(tài)控制等要求高。

此次始發(fā)的“通甬園夢號”盾構(gòu)機總長134米、總重4200噸、裝機總功率達(dá)10000千瓦，采用超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、可伸縮主驅(qū)動、刀盤刀具自動監(jiān)測系統(tǒng)、同步雙液注漿、高承壓盾尾、整體式全預(yù)制箱涵、同步推拼等多項國內(nèi)領(lǐng)先核心技術(shù)，在刀盤結(jié)構(gòu)、刀具類型、驅(qū)動密封、耐壓耐腐蝕等方面進行了針對性提升。

南通至寧波高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。建成后，該鐵路將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬寧沿江高鐵、滬昆高鐵等多條線路相連，完善了長三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，對于推進長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有十分重要的意義。