原標(biāo)題：從“東方紅”到“嫦娥奔月” 為中國航空航天夢貢獻(xiàn)江蘇力量

　　講述人：全國人大代表、中國航天科工集團(tuán)航天海鷹(鎮(zhèn)江)特種材料有限公司裝配制造技術(shù)中心車間主任王巍

講述人：全國人大代表、南航大航空學(xué)院航空航天交叉研究院副院長王立峰

講述人：全國人大代表、中電十四所所長胡明春

　　3月3日，全國政協(xié)委員、中國探月工程總設(shè)計師吳偉仁在回答記者提問時公布了一個振奮人心的消息：明年我國將發(fā)射火星探測器!這一消息傳回第十三屆全國人民代表大會第二次會議江蘇代表團(tuán)，引起代表們的熱烈回應(yīng)：中國的航空航天事業(yè)即將跨出新步伐。從1954年新中國第一架飛機(jī)飛上藍(lán)天，幾十年來江蘇人為國家的航空航天夢默默奉獻(xiàn)，為挑戰(zhàn)航天“高度”、探索宇宙深度做出卓越貢獻(xiàn)。

　　從“東方紅”到“嫦娥奔月”

　　十四所高精度空天探測助力航天夢

　　從“東方紅衛(wèi)星”到“神舟飛天”，從“天舟飛船”到“嫦娥奔月”，再到明年火星探測器也將升空，中國航天不斷“飛”上新高度。而在每一次“飛天”任務(wù)中，中國電科第十四研究所的精密測控雷達(dá)始終聚精會神守望蒼穹，天際接力勾勒最美弧線，為“航天夢”、“探月夢”默默助力。

　　今年是新中國成立70周年，也是中電十四所建所70周年，是中國雷達(dá)工業(yè)發(fā)展的70周年。用全國人大代表、中電十四所所長胡明春的話說是“與國同慶”。

　　胡明春對記者說起十四所的歷史。1949年4月，解放前夕，國共雙方都在極力爭取一個研究所，這就是國民黨國防部六廳雷達(dá)修配所。最終浙江大學(xué)地下黨員、著名數(shù)學(xué)家谷超豪策反成功。在留美物理學(xué)博士葛正權(quán)所長的帶領(lǐng)下，雷達(dá)研究所回到了南京，由此新中國第一家雷達(dá)研究所成立，小紅樓成了中國雷達(dá)工業(yè)的發(fā)源地，十四所就此誕生。此后不久，申仲義、張直中等一大批雷達(dá)技術(shù)專家齊聚十四所，由此奠定了中國雷達(dá)工業(yè)的基礎(chǔ)。

　　雷達(dá)，即智能感知技術(shù)，也是看遍“陸海空天”所有地方的“千里眼”。不管是航天器發(fā)射時的地面測控，還是遠(yuǎn)望號測量船，或者是衛(wèi)星拍攝，從運載火箭到載人航天，只要有“飛天”的地方就有十四所的雷達(dá)提供“千里眼”的服務(wù)。幾十年來，十四所先后研制出國內(nèi)威力最大的單脈沖遠(yuǎn)程精密跟蹤雷達(dá)、第一套寬帶成像測量雷達(dá)、第一套超大型相控陣目標(biāo)特性測量雷達(dá)等尖端裝備，始終引領(lǐng)高精度空天探測技術(shù)發(fā)展，全程參與了我國歷次發(fā)射、回收任務(wù)，助力“建設(shè)航天強(qiáng)國”目標(biāo)。

　　“我從事智能感知技術(shù)的35年，恰好經(jīng)歷了改革開放的發(fā)展歷程，也見證了中國雷達(dá)工業(yè)的巨大進(jìn)步。”他介紹，多年來十四所創(chuàng)下了多個國內(nèi)“第一”、世界“領(lǐng)先”。我國第一部機(jī)載預(yù)警雷達(dá)、第一部艦載多功能雷達(dá)、第一部星載合成孔徑雷達(dá)等等裝備的研制成功，也讓胡明春深切的感受到，科學(xué)技術(shù)是推動裝備升級進(jìn)步的原動力，關(guān)鍵核心技術(shù)一定要掌握在自己手中，是買不來、要不來、討不來的。明年，我國還將發(fā)射火星探測器，“我們將把最新成果轉(zhuǎn)化為服務(wù)國家的能力，祖國需要什么，我們就解決什么問題。我和我的團(tuán)隊，一直在奔跑，一直在拼搏，做黨和國家最可信賴的科技力量。”

　　他親手裝配首架國產(chǎn)大飛機(jī)

　　以大國工匠精神讓國產(chǎn)大飛機(jī)飛得更穩(wěn)健

　　一年后再見王巍代表，他依舊是語速很快、干脆利落。這位45歲的技術(shù)牛人，投身飛機(jī)結(jié)構(gòu)裝配工作已有27年。2015年初，正值首架國產(chǎn)大飛機(jī)C919研發(fā)的關(guān)鍵時期，王巍作為特聘專家來到鎮(zhèn)江，任務(wù)就是率領(lǐng)團(tuán)隊給大飛機(jī)做最精準(zhǔn)的裝配。

　　王巍所在的中國航天科工集團(tuán)航天海鷹(鎮(zhèn)江)特種材料有限公司承接了C919客機(jī)上40%以上復(fù)合材料的生產(chǎn)供應(yīng)。而他所負(fù)責(zé)的裝配工序，對應(yīng)著C919客機(jī)后機(jī)身后段上數(shù)百種零件的上萬個標(biāo)準(zhǔn)件，他們要在1800多塊復(fù)合材料試片上制孔2萬多個，每個孔的誤差控制在0.03毫米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的1/3。

　　2018年，對于王巍來說是異常忙碌的一年。一年中，他們交付了3架份的后機(jī)身后段，相當(dāng)于此前3年的總和。而在2019年，他們預(yù)計要交付5到6架份，是前4年工作量的總和。與此同時，他們還加入了C929寬體大飛機(jī)的研制中。“我們每一個人都在努力奔跑，就在今天，我們的同事還在上海加班，參與相關(guān)的研發(fā)。”王巍對記者說。預(yù)計到2021年，C919就會投入使用，對于王巍他們來說，這是榮耀更是考驗。“這個機(jī)型上有150個座位，對應(yīng)著150個家庭，產(chǎn)品的質(zhì)量影響到的是人民的生命安全，所以對我們來說，要發(fā)揮工匠精神，將技術(shù)做得更精更細(xì)，讓國產(chǎn)大飛機(jī)在祖國的藍(lán)天上飛得更加穩(wěn)健。”

　　這些“航空牛人”都是南航校友

　　在航空航天領(lǐng)域，南航創(chuàng)下多個第一

　　南京航空航天大學(xué)創(chuàng)建于1952年10月，是新中國創(chuàng)辦的第一批航空高等院校之一。在航空航天領(lǐng)域，南航創(chuàng)下多個第一：包括設(shè)計我國第一架無人駕駛大型靶機(jī)、第一架無人駕駛核試驗取樣機(jī)、第一架高原無人駕駛機(jī)、第一架無人駕駛直升機(jī)、第一架微型飛行器等。說起母校在航空航天領(lǐng)域的成績，王立峰非常驕傲。“中國航空航天領(lǐng)域，多個關(guān)鍵項目的‘掌舵人’是南航校友。”在南航的“愛國奮斗·南航擔(dān)當(dāng)”校友總師思政公開課上，一口氣來了五位航空航天領(lǐng)域的大咖：中國航空學(xué)會理事長林左鳴，C919大型客機(jī)總設(shè)計師吳光輝，北斗三號衛(wèi)星總設(shè)計師陳忠貴，AG600水陸兩棲飛機(jī)總設(shè)計師黃領(lǐng)才，直-10、直-19總設(shè)計師吳希明這五位“大國重器”總設(shè)計師集體亮相，并逐一登上講臺。

　　“我的老師、同事們攻克了諸多關(guān)鍵難題，為咱們國家的航天事業(yè)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。”王立峰舉例說，南京航空航天大學(xué)原校長、中科院胡海巖院士，長期從事非線性動力學(xué)與控制研究，解決了多種飛行器研制中的振動控制問題。他領(lǐng)銜的團(tuán)隊曾獲得國家科技進(jìn)步二等獎、國家自然科學(xué)二等獎。還有前不久發(fā)射的嫦娥4號月球探測器，其中某一個部件采用了南航趙淳生院士團(tuán)隊研制的超聲電機(jī)。

　　王立峰1996年考入南航，學(xué)習(xí)航空飛行器設(shè)計專業(yè)，是中國航空航天事業(yè)高速發(fā)展的見證者、親歷者。“從2000年開始，我真切感受到國家的航空工業(yè)走向了自主研發(fā)飛速發(fā)展期。” 南航的畢業(yè)生有相當(dāng)大的比例去航空航天的部門工作，“這門專業(yè)這些年是報考的大熱門，因為航空航天的發(fā)展比較快，碩士、博士研究生的生源越來越好，碩士研究生復(fù)試分?jǐn)?shù)線相對比較高，培養(yǎng)的質(zhì)量得到社會廣泛認(rèn)可。”

　　數(shù)據(jù)

　　江蘇航空航天制造業(yè)

　　產(chǎn)值位居全國第三

　　記者從江蘇省交通運輸廳了解到，近年來江蘇航空航天產(chǎn)業(yè)日漸興旺，航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，2017年全省航空航天制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)400億元，約占全國10%，位居全國第三，僅次于天津、陜西。

　　隨著江蘇經(jīng)濟(jì)向產(chǎn)業(yè)中高端邁進(jìn)，依托全省均為百萬級以上的9個運輸機(jī)場和鎮(zhèn)江大路、鹽城建湖、鹽城射陽等通用機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢，江蘇航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展正呈現(xiàn)加速發(fā)展的態(tài)勢，以航空運輸、航空物流、航空制造、臨空高科技、臨空現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等為主的臨空指向性較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)正在加快向機(jī)場周邊集聚，引進(jìn)了中航工業(yè)、英國太古、法國ATR、華亞航空等一批航空企業(yè)，初步構(gòu)建了以航空運輸、航空物流為基礎(chǔ)，以航空制造為龍頭，以臨空高科技、臨空現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主體，臨空指向性較強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)門類較為齊全的現(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè)體系，在航空動力、航電系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、航空材料、通航整機(jī)制造等眾多領(lǐng)域擁有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)能力。

　　(新華報業(yè)全媒體記者 石小磊 蔡蘊琦)