春節(jié)迄今，上海海通國(guó)際汽車碼頭成“全勤碼頭”，每天都有貨輪啟航。2月17日大年初六，2159臺(tái)雷諾純電動(dòng)車完成海關(guān)查驗(yàn)后駛?cè)霛L裝船，目的地英國(guó)；第二天，牛年首個(gè)工作日，上汽旗下各品牌車共457臺(tái)發(fā)往南美。新春開(kāi)局，上?？诎镀嚦隹陂_(kāi)門紅，海通碼頭僅1月份就已出口各類汽車逾2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)超過(guò)50%。

　　外港海關(guān)負(fù)責(zé)海通碼頭汽車進(jìn)出口查驗(yàn)的丁浩梁感嘆，去年以來(lái)，他對(duì)出口汽車的查驗(yàn)工作量陡增。在他看來(lái)，海通碼頭近十年來(lái)始終以“進(jìn)口”為主，但這一格局卻因新冠疫情發(fā)生逆轉(zhuǎn)——整個(gè)2020年，上海外高橋口岸進(jìn)口和出口車輛分別為31.3萬(wàn)臺(tái)和30.5萬(wàn)臺(tái)，兩者之間僅相差8000臺(tái)。

　　這種前所未見(jiàn)的進(jìn)口、出口不相上下的情形，是多重因素疊加的結(jié)果。去年疫情發(fā)生以來(lái)，海外大量工廠停產(chǎn)，導(dǎo)致部分本可由當(dāng)?shù)赝瓿傻漠a(chǎn)能，向率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)的中國(guó)轉(zhuǎn)移；去年起，歐盟開(kāi)啟史上最嚴(yán)碳排放法規(guī)，過(guò)渡期僅一年，無(wú)法達(dá)標(biāo)的企業(yè)將面臨巨額罰款。與此同時(shí)，歐洲各國(guó)均提高或擴(kuò)大了新能源汽車的補(bǔ)貼額度和范圍，歐洲由此迅速成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)。適逢中國(guó)汽車品牌多年持續(xù)加大海外市場(chǎng)銷售力度進(jìn)入豐收期，穩(wěn)穩(wěn)接住了歐洲新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)需求；特斯拉上海超級(jí)工廠日益成為上?？诎镀嚦隹谠隽康闹髁χ?。來(lái)自特斯拉2020年第四季度及全年財(cái)報(bào)摘要，在上海超級(jí)工廠，特斯拉Model 3的產(chǎn)量已提升至每周5000臺(tái)以上，并在去年底開(kāi)始生產(chǎn)Model Y。這些車型除供應(yīng)中國(guó)本地市場(chǎng)外，也承擔(dān)為世界生產(chǎn)的重任。去年10月，首批7000臺(tái)Model 3自上海銷往德國(guó)、法國(guó)，今年的出口力度無(wú)疑將再加碼。

　　值得一提的是，即便去年第三季度起海外部分產(chǎn)能逐漸恢復(fù)，國(guó)外車企也加速向中國(guó)交貨進(jìn)度，寶馬、保時(shí)捷等品牌車每月以四五千臺(tái)的規(guī)模登陸上海，但種種跡象表明，上海汽車出口增速并未降低，中國(guó)本土品牌車企承接并且鞏固住了全球疫情中所產(chǎn)生的機(jī)會(huì)——2020年1至5月，因海外疫情，上海市汽車出口同比增長(zhǎng)高達(dá)30%；再看2020年全年，上海市汽車出口增幅依然高達(dá)39.9%。

　　這組數(shù)字證明，中國(guó)本土車企的產(chǎn)品品質(zhì)正逐漸被高門檻市場(chǎng)所認(rèn)可。如上汽大通MAXUS EV30新能源車，在高寒地區(qū)挪威已收獲超千臺(tái)訂單；江西省去年最大一筆出口汽車訂單為愛(ài)馳汽車，已有數(shù)百臺(tái)歐版愛(ài)馳U5發(fā)往比利時(shí)和法國(guó)；另外，吉利旗下極星品牌新能源車，僅去年6月就有1285臺(tái)出口歐洲，而這僅是極星全球交付的序幕而已。

　　據(jù)海通碼頭透露，上海作為全國(guó)最大的汽車進(jìn)出口口岸，正改變以往“出口產(chǎn)品低端、輸出市場(chǎng)低端”的局面，從過(guò)去60%以上出口拉美、非洲、中東等地區(qū)，轉(zhuǎn)為而今歐美、新西蘭、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家占比接近50%，透射出高質(zhì)量發(fā)展的新趨勢(shì)。(記者 李曄)