原標(biāo)題：蘇州率先進(jìn)入“雙號(hào)牌”時(shí)代
專(zhuān)家提醒：警惕出行習(xí)慣被私車(chē)“綁架”
1月5日，蘇州成為江蘇省首個(gè)啟用雙號(hào)牌的城市。記者1月22日從蘇州交管部門(mén)獲悉，新號(hào)牌發(fā)放至今，已有3500余輛汽車(chē)選掛蘇U新號(hào)牌。
因?yàn)槌鞘袇^(qū)域調(diào)整或車(chē)輛增多，國(guó)內(nèi)不少城市已啟用雙號(hào)甚至多號(hào)車(chē)牌，包括北京、上海、成都、青島、濰坊、煙臺(tái)、佛山等。
根據(jù)公安部2007年公布的九二式車(chē)牌新排列組合的規(guī)定，每個(gè)號(hào)段有11種排列方式，共三類(lèi)排列組合方式，除去容易與數(shù)字“1”“0”混淆的字母“I”“O”，三類(lèi)組合加在一起就是一個(gè)城市車(chē)牌資源的總數(shù)。
每個(gè)號(hào)段的號(hào)牌資源是固定的、有限的，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量卻在逐年攀升。至去年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.25億輛，與2017年底相比增加1556萬(wàn)輛。同時(shí)，以個(gè)人名義登記的小型和微型載客汽車(chē)達(dá)1.87億輛，每百戶(hù)家庭私家車(chē)擁有量超過(guò)40輛。位列全國(guó)大中城市汽車(chē)保有量第五位的蘇州市，汽車(chē)保有量接近400萬(wàn)輛，日均約3000輛機(jī)動(dòng)車(chē)上牌。蘇E代號(hào)的汽車(chē)牌照資源面臨枯竭，蘇州市公安局經(jīng)報(bào)請(qǐng)上級(jí)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，啟用蘇U發(fā)牌機(jī)關(guān)代號(hào)。
雙號(hào)牌享受統(tǒng)一“待遇”。蘇U牌照的注冊(cè)登記、通行管理、相關(guān)稅費(fèi)與蘇E號(hào)牌一致，嚴(yán)格按照國(guó)家和省市的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。車(chē)主在辦理汽車(chē)上牌業(yè)務(wù)過(guò)程中，也可通過(guò)“50選1”“互聯(lián)網(wǎng)自編自選”兩種方式選擇新號(hào)牌。目前，蘇E、蘇U兩個(gè)號(hào)段隨機(jī)編排生成，所以在選號(hào)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)號(hào)段同時(shí)供選擇。
號(hào)牌增多倒逼交通管理服務(wù)質(zhì)量再提升。“春節(jié)前是機(jī)動(dòng)車(chē)上牌高峰期，車(chē)管所加強(qiáng)窗口人員配備，根據(jù)業(yè)務(wù)量情況及時(shí)調(diào)整作息時(shí)間，采取提前上崗、延時(shí)服務(wù)等措施，多措并舉提高便民服務(wù)能力。”蘇州車(chē)管所所長(zhǎng)鄧蘇介紹，利用“通道式上牌”、“不見(jiàn)面登記”、微警務(wù)“掌上車(chē)管”以及在吳中、相城、園區(qū)分別設(shè)立車(chē)管服務(wù)中心等多種汽車(chē)登記便民措施，提升服務(wù)效率，加大新號(hào)段宣傳力度，并會(huì)同轄區(qū)派出所、交警大隊(duì)、城管部門(mén)等開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)，打擊非法中介“黃牛”，優(yōu)化車(chē)管窗口辦事環(huán)境。
與此同時(shí)，蘇州交管部門(mén)正積極進(jìn)行蘇U號(hào)牌與智能交通、交通執(zhí)法、停車(chē)系統(tǒng)、高速公路ETC等車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)的對(duì)接工作，確保有效識(shí)別，無(wú)縫對(duì)接。
私家車(chē)數(shù)量的增多，為公共交通出行帶來(lái)隱憂(yōu)。高德地圖最近發(fā)布“2018年全國(guó)主要城市交通健康指數(shù)”，顯示高峰期多數(shù)城市小汽車(chē)平均車(chē)速明顯高于公交線(xiàn)路巡航速度。
“‘雙號(hào)牌’是一種信號(hào)，折射出公眾對(duì)私密性交通出行的依賴(lài)度越來(lái)越高。”南京工業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院院長(zhǎng)助理王衛(wèi)杰分析認(rèn)為，一旦這種依賴(lài)變成習(xí)慣，將極大制約綠色出行。現(xiàn)階段，在提升道路交通管理服務(wù)水平的同時(shí)，改善城市公共交通現(xiàn)狀才是關(guān)鍵。他建議，城市管理者應(yīng)及時(shí)修訂或制定更有前瞻性的交通管理政策，警惕公眾出行習(xí)慣被小汽車(chē)“綁架”，呼吁綠色出行，盡可能提供以公共交通服務(wù)系統(tǒng)為主的服務(wù)，多方面滿(mǎn)足市民出行需要，加快建設(shè)與全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。
(新華日?qǐng)?bào)記者 陳明慧)
