“無人車就是一輛普通的小汽車，能實現(xiàn)無人駕駛，主要是靠加載的智能駕駛系統(tǒng)、云端智能服務(wù)和各類傳感器。”馭勢科技IE工程師謝能能告訴記者，在嘉善產(chǎn)業(yè)新城內(nèi)，已經(jīng)有兩輛無人車在工作日的午餐時間用于接送員工去食堂用餐。

 

　　浙江首輛5G無人車在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（浙江嘉善）示范區(qū)上線。

 

　　“但現(xiàn)在投用的無人車使用的還是4G網(wǎng)絡(luò)，所以只能低速運行。”謝能能告訴記者，5G無人車測試完成投用后，將可與路上正常行駛的車輛速度相當(dāng)，未來甚至可以達(dá)到上高速的水平。

 

　　“這是因為5G高速率、低時延的聯(lián)網(wǎng)能力，還將大大提高無人駕駛系統(tǒng)的安全性能。”中國移動嘉善分公司副總經(jīng)理許高偉告訴記者，5G能讓汽車在高速行駛下?lián)碛斜热四X更快的反應(yīng)力。5G網(wǎng)絡(luò)下，從無人駕駛汽車感應(yīng)到前方有障礙物到開始制動，只需要1毫秒。1毫秒是什么概念？拿一根針刺胳膊，從針碰到皮膚，到大腦感覺到疼，大概需要200毫秒。在時速120公里的情況下，從發(fā)現(xiàn)障礙物到作出制動反應(yīng)，車子只開過3.3厘米，而在4G環(huán)境下，因為延時問題，車子的制動距離會增加167厘米。

 

　　“封閉式測試場只是第一步，除了‘智慧的車’，我們還要打造‘聰明的路’。”國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（浙江嘉善）示范區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下半年將基于5G網(wǎng)絡(luò)豐富的園區(qū)場景和數(shù)據(jù)采集，形成更為復(fù)雜的測試場景，無人駕駛將不僅限于車載系統(tǒng)的智能提升，還將擴(kuò)展到智慧公路的改造上。

 

　　測試場中，無人車完成了共7個模塊31種場景的測試。

 

　　年底前，該示范區(qū)還將逐步開放新城內(nèi)城市道路，在道路上搭載5G設(shè)備，用于開展智能駕駛與車路協(xié)同的開發(fā)道路測試，促進(jìn)5G商業(yè)化運用，形成智能網(wǎng)聯(lián)車上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

 

　　近年來，無人駕駛熱度漸高。早在去年8月，嘉善就率先布局，“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（浙江嘉善）示范區(qū)”獲批納入部省合作協(xié)議，同意嘉善作為國家“5+2”試點開展基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車、智慧交通應(yīng)用示范。示范區(qū)以嘉善產(chǎn)業(yè)新城為核心區(qū)域，打造人、車、路、網(wǎng)、云、城市開放協(xié)同的創(chuàng)新示范生態(tài)。、

 

　　圍繞5G應(yīng)用、車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）、車路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)驗證，嘉善示范區(qū)將以“一中心、三基地、多實驗室”作為重點建設(shè)任務(wù)。未來，嘉善智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)將加快完善測試場景、提速部署并擴(kuò)大5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，加快推動開展基于5G的開放道路測試示范，打造長三角智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新高地。（張帆、張文燕、沈春意）