更高更遠更快更強，2035年的合肥，將與世界更“近”。

在國務院最新批復的《合肥市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）中，為合肥定下“全國性綜合交通樞紐城市”的城市性質(zhì)，和“國際航空貨運集散中心”的核心功能定位。

支持合肥市建設航空樞紐、鐵路樞紐、航運樞紐和公路樞紐，完善綜合立體交通網(wǎng)絡，提高綜合交通樞紐城市集聚輻射效能。到2035年，建設安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，全面建成鏈接全球、溝通全國、輻射區(qū)域的綜合交通樞紐。

飛得更高

合肥機場區(qū)域輻射能級提升

乘“機”而上，比鄰世界。合肥一直在為這一夢想振翅向上。出于對合肥市場的看好，2024年冬航季，東航安徽在原有的空客A320機隊基礎上，投入國產(chǎn)C909飛機執(zhí)飛，形成了“雙機隊”運營格局。2025年春運，合肥新橋國際機場客流量持續(xù)走高，實現(xiàn)“開門紅”。春節(jié)黃金周期間（1月28日至2月4日），合肥機場共保障航班2330架次，運送旅客約30.8萬人次?；緦崿F(xiàn)與國內(nèi)適航省會城市及經(jīng)濟強市、熱點旅游城市的通達。

即將起飛的安徽地區(qū)春運首架C909國產(chǎn)飛機。

根據(jù)《規(guī)劃》，合肥將提升合肥機場區(qū)域輻射能級，支撐合肥國際航空貨運集散中心建設。支持新橋機場擴建工程，保障擴建工程二期用地，預留三期擴建空間，支撐遠期建設4F等級機場的空間需求。加強空鐵聯(lián)運，支持建設新橋機場站，引入合肥-新橋國際機場-六安城際、新橋機場S1線，預留合肥-淮南-蚌埠城際等線路，加強新橋國際機場與周邊地市、城市鐵路客運樞紐的交通聯(lián)系。從2021年11月開工至今，合肥新橋國際機場T2航站樓雛形已現(xiàn)，T2航站樓一旁的綜合交通中心也正在按照既定計劃快速推進建設。

“T2航站樓采用‘雙港灣+雙L’的建筑構型，設有50個登機橋、61個進機位，總建筑面積是T1航站樓的3倍多，可以讓旅客有更好的乘機體驗。”合肥新橋國際機場T2航站樓的項目負責人李建華，是北京城建集團有限責任公司副總工程師，也是首都機場二號航站樓、三號航站樓、北京大興國際機場主航站樓等北京三座“國門”的建設者、親歷者。

合肥新橋國際機場T2航站樓施工現(xiàn)場。全媒體記者 楊鳳炆 攝

在國際貨運上，合肥新橋國際機場作為全省一類航空口岸，先后開通多條全貨機航線，不僅能夠保障本地高新技術企業(yè)生產(chǎn)原料需求，還為滿足廣大消費者對于來自歐美及東南亞的新鮮水果以及三文魚、龍蝦等水產(chǎn)品的需求提供堅實保障。圍繞“國際航空貨運集散中心”的核心功能定位，合肥將通過優(yōu)化拓展貨運航線網(wǎng)絡，提升口岸服務效能，完善機場貨運基礎設施，健全多式聯(lián)運體系，形成服務全國、通達世界的航空物流體系，保障航空經(jīng)濟發(fā)展空間，支撐合肥深度融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。

行得更遠

合肥高鐵“朋友圈”越來越大

2014年11月12日10時21分，高鐵G7227次停靠1號站臺，成為合肥南站首趟進站高鐵。“10年前，我開著第一趟高鐵進入合肥南站。”回想那天，合肥機務段指導司機韓軍心中仍會澎湃如昨。彼時，合肥南站開行列車僅7對。 2024年12月26日，滬蘇湖高鐵開通運營，合肥可以不走南京，轉(zhuǎn)由蕪湖、宣城、湖州抵達上海。合肥新增途經(jīng)滬蘇湖的列車達到16趟，再添一條新的入滬高鐵通道。2025年1月5日調(diào)圖后，合肥南站圖定高鐵更是達到了246.5對，合肥高鐵“朋友圈”越來越大。

長三角超級環(huán)線高鐵示意圖。

按照《規(guī)劃》，合肥市將保障上海-重慶-成都高鐵、合肥-新沂高鐵、合肥-信陽等高鐵合肥段建設空間。 優(yōu)化鐵路樞紐布局，支持合肥站、合肥南站、合肥西站三大客運樞紐建設和提升；保障肥東站、肥西站、合肥北城站、新橋機場站、水家湖站、巢湖站、巢湖東站、廬江西站等建設空間，構建互聯(lián)互通的鐵路客運樞紐體系。 合京通道、合鄭通道、合武通道、合港通道、合福通道、合杭通道、合滬通道，加上在建的合青通道、合雄通道、沿江通道，合肥正加快推進高鐵網(wǎng)絡由“米字型”向“時鐘型”演變。未來，隨著規(guī)劃的合康通道、合溫通道建設實施，合肥“時鐘型”高鐵大樞紐格局有望再進一步。屆時，從合肥出發(fā)，高鐵可以直達更多的遠方。

合肥南動車運用所，近百組動車組列車震撼集結、整裝待發(fā)。全媒體記者 王浩 攝

2024年，合肥“海陸空”物流通道全方位出擊，拿下亮眼的“成績單”。其中，中歐班列（合肥）發(fā)運量再創(chuàng)新高，全年累計發(fā)運909列，較2023年同期增長4.72%，構建起合肥與歐亞大陸經(jīng)貿(mào)往來的堅實橋梁。在支撐鐵路物流發(fā)展方面，《規(guī)劃》保障合肥北站擴建工程及陸港貨運樞紐建設空間，預留合肥貨運東繞線、合肥國際港務區(qū)貨運樞紐建設空間。

跑得更快

高速密織成網(wǎng)內(nèi)暢外聯(lián)

日前，合肥至杭州高速公路合肥段項目用地預審獲得自然資源部批復，標志著該項目前期工作向前邁進一大步。 S24合杭高速（合肥段）項目的實施，將改變合肥至杭州單一高速公路通道連接局面，有效緩解合肥至蕪湖（經(jīng)蕪湖長江大橋）、宣城及廣德方向高速的交通壓力，對加快長三角基礎設施互聯(lián)互通、推動長三角一體化發(fā)展、促進資源優(yōu)化配置和產(chǎn)業(yè)協(xié)同等具有重大戰(zhàn)略意義。 這是合肥高速建設的一個縮影。一片片預制箱梁澆筑成功，一根根墩柱拔地而起，一座座橋梁緩緩相連……近年來，合肥高速公路建設跑出了“加速度”。

龍崗路跨南淝河特大橋工程順利合龍。

由國家發(fā)展改革委會同交通運輸部編制的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》中，G9912合肥都市圈“大外環(huán)”高速獲國務院批準同意。該環(huán)線高速全長283公里，可輻射周邊通勤1小時到達廬江、舒城、桐城、六安、淮南、滁州等城市，建成后將有效緩解合肥市現(xiàn)狀繞城高速公路通行壓力。 合肥市交通運輸局相關負責人表示，G9912合肥都市圈環(huán)線目前正全力推進建設，其中東環(huán)線明巢高速合肥段已于2022年正式通車，標志著合肥“大外環(huán)”的第一塊“拼圖”就位，合肥都市圈“大外環(huán)”高速加速走向“閉環(huán)”暢通；北環(huán)線滁合周高速合肥段順利交工驗收；西環(huán)線淮桐高速合肥段、南環(huán)東段寧合高速合肥段、南環(huán)西段和襄高速合肥段正在加速建設中。

明巢高速公路合肥段。

根據(jù)《規(guī)劃》，合肥市將支撐高速公路網(wǎng)絡建設，重點保障聯(lián)系北京、上海、南京、杭州、武漢、廣州等方向的通道建設。到2035年，合肥高速公路規(guī)劃總里程達到1100千米以上。同時，為加強中心城區(qū)與縣（市）城區(qū)、產(chǎn)業(yè)新城的快速道路交通聯(lián)系，合肥將依托高速公路、快速路等形成多通道復合快速交通系統(tǒng)，提升市域公路服務水平。保障合六路、宿松路南延、方興大道東延、蒙城北路北延、S105快速化改造等項目建設空間，快速串聯(lián)外圍縣（市）的重要發(fā)展節(jié)點。

運力更強

合肥“通江達海”夢更清晰

2025年1月15日，載著300余臺江淮汽車的“航通01”汽車滾裝船緩緩駛離合肥港派河港區(qū)，50小時后將直達上海海通碼頭，標志著合肥-上海汽車滾裝航線正式開通。 這也是合肥首艘“330車位”滾裝船，通過江淮運河實現(xiàn)江海直達，對于完善合肥市汽車出口供應鏈物流鏈，助推交通物流提質(zhì)降本增效具有重要意義。

合肥-上海汽車滾裝航線正式開通。圖源：安徽港航

“以新能源汽車為例，相比此前從南京轉(zhuǎn)運，每臺車運費節(jié)約了1000元左右。從合肥到上海再到南非，只需一個月左右。”江淮汽車訂單支持部物流經(jīng)理朱明盛有著直觀感受。 安徽省派河港國際物流有限公司總經(jīng)理助理殷勇介紹，隨著大產(chǎn)業(yè)、大企業(yè)、大項目的接踵落戶，合肥港已引進MSC、ONE等全球排名前二十的知名船舶公司開展業(yè)務，常態(tài)化開通多條直達航線，與沿江南京港、上海港形成港港聯(lián)動，平均每天10班以上始發(fā)班輪，形成公交式駁船運輸。 在現(xiàn)有航線基礎上，合肥將充分發(fā)揮江淮運河優(yōu)勢，持續(xù)推進第9類危險貨物“水水中轉(zhuǎn)”一站式出海運輸，積極謀劃開通合肥至武漢、重慶等長江中上游港口以及皖北、豫東南等沿淮港口航線，為合肥地區(qū)生產(chǎn)企業(yè)拓展“新三樣”、白色家電等大宗貨物水路運輸通道。 江淮運河將原來的合肥港口從“喂給港”轉(zhuǎn)變?yōu)闃屑~港，也讓不靠海、不沿江的合肥，在水運方面有了更宏大的目標。

合肥港國際集裝箱碼頭。全媒體記者 楊鳳炆 攝

按照《規(guī)劃》，合肥將提升合肥港區(qū)域航運樞紐地位，保障合肥港建設空間。完善水運集疏運體系，推進連接重要港口的專用通道、高速公路和鐵路建設，促進各種運輸方式與港口有效銜接。保障引江濟淮航運工程、合裕線擴能改造工程建設，科學謀劃兆西河一級航道入江通道方案。不遠的將來，3000-5000噸的江海輪有望暢行合肥港，進一步擴大與沿海港口“河海直達”合作，推動合肥水運高質(zhì)量發(fā)展。

合肥通客戶端-合報全媒體記者 余佼佼