原標(biāo)題：智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)方興未艾：航班更準(zhǔn)點(diǎn) 安檢更“無(wú)感”

　　中新網(wǎng)南京10月30日電 中國(guó)各地正在打造智慧機(jī)場(chǎng)。民航空管技術(shù)專家、中電萊斯副總工程師丁一波10月30日在南京接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)介紹說(shuō)，信息化、智能化是機(jī)場(chǎng)建設(shè)大勢(shì)所趨：未來(lái)乘客乘機(jī)能享受到智慧值機(jī)、無(wú)感化安檢、一卡通行等，可望用手機(jī)APP查詢航班延誤原因、等待時(shí)間等。通過(guò)全國(guó)一張網(wǎng)的智能航班統(tǒng)一調(diào)配、優(yōu)化，航班準(zhǔn)點(diǎn)率也能得到大幅提高。

　　30日，第十七屆民航信息化發(fā)展論壇在南京舉行。本次論壇由中國(guó)民航報(bào)社主辦，由中國(guó)電子科技集團(tuán)有限公司、江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)承辦。

　　江蘇省政府副秘書長(zhǎng)楊勇在致辭中指出，目前，江蘇共有9個(gè)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，全部實(shí)行口岸開放。江蘇以大數(shù)據(jù)和人工智能為抓手，大力推進(jìn)智慧民航建設(shè)，各機(jī)場(chǎng)通過(guò)對(duì)值機(jī)、行李交運(yùn)、安檢、登機(jī)流程優(yōu)化再造，廣泛運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)、生物識(shí)別、自助識(shí)別、智能安檢等技術(shù)，啟用民航證明系統(tǒng)，推廣使用自助值機(jī)、無(wú)紙化登機(jī)等技術(shù)，為旅客帶來(lái)了更高效便捷的出行體驗(yàn)。

　　東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記錢凱法表示，目前南京機(jī)場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)航班全流程無(wú)紙化的登機(jī)，旅客出行體驗(yàn)顯著改善，建設(shè)的A-CDM系統(tǒng)(新一代機(jī)場(chǎng)智能運(yùn)行協(xié)同決策系統(tǒng))通過(guò)民航局A級(jí)評(píng)測(cè)，并構(gòu)建了大數(shù)據(jù)的共享平臺(tái)、云服務(wù)平臺(tái)、智能應(yīng)用平臺(tái)等三項(xiàng)基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)，自主開發(fā)的航空物流信息平臺(tái)以國(guó)內(nèi)典型案例身份加入了民航局電子貨運(yùn)項(xiàng)目組。

　　中國(guó)電子科技集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理?xiàng)钴娬J(rèn)為，打造全網(wǎng)共用的數(shù)字化資源池，能夠打破信息“孤島”效應(yīng)、拔掉數(shù)據(jù)“煙囪”，構(gòu)建跨部門、跨系統(tǒng)、跨業(yè)務(wù)的一體化數(shù)字資源體系，滿足多元化的航空需求。

　　中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)崔曉峰表示，技術(shù)應(yīng)用是智慧民航建設(shè)的“穿針線”。到今年上半年，HUD(平行顯示系統(tǒng))技術(shù)全面開花;全國(guó)所有航路航線都實(shí)現(xiàn)了PBN(基于性能的導(dǎo)航)運(yùn)行;自主研發(fā)的高速行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)投入北京大興機(jī)場(chǎng)應(yīng)用;219家機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)航班全安檢“無(wú)紙化”;國(guó)內(nèi)民航業(yè)首個(gè)RFID(射頻識(shí)別)行李全程跟蹤系統(tǒng)啟用;13家航空公司約340架航空器開通客艙無(wú)線局域網(wǎng)，為618萬(wàn)人次旅客在萬(wàn)米高空提供了接入互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

　　航班準(zhǔn)點(diǎn)率問(wèn)題一直為廣大乘客所關(guān)心。丁一波在接受記者采訪時(shí)表示，航班準(zhǔn)點(diǎn)率主要受到航路活動(dòng)、天氣等因素影響。例如，首都機(jī)場(chǎng)在夏季的下午4時(shí)至6時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)雷暴天氣，同一時(shí)段從北京進(jìn)出港的國(guó)際、國(guó)內(nèi)航班的空中交通會(huì)受到天氣影響。未來(lái)通過(guò)加強(qiáng)氣象雷達(dá)傳感器補(bǔ)點(diǎn)、數(shù)字概率預(yù)報(bào)、影響范圍數(shù)字化等智能手段，有關(guān)方面就能依據(jù)日漸精準(zhǔn)預(yù)測(cè)的天氣動(dòng)態(tài)，優(yōu)化航班的進(jìn)出港安排，多措并舉提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率。

　　在丁一波看來(lái)，乘客、航空公司、機(jī)場(chǎng)的信息系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立建設(shè)、運(yùn)行，三方在航班數(shù)據(jù)交換、共享方面仍有很大提升空間。這些都可以通過(guò)搭建數(shù)據(jù)交換平臺(tái)實(shí)現(xiàn)。 (記者 朱曉穎)